Penyetelan chip. Perolehan daya yang mudah atau kegagalan mesin?

Memimpikan lebih banyak tenaga di mobil Anda, tetapi tidak ingin peningkatan itu mengurangi daya tahan komponen mobil Anda dan tidak ingin membayar lebih untuk distributor? Jika Anda menjawab ya untuk semua pertanyaan, Anda mungkin tertarik dengan penyetelan elektronik.

Krzysztof adalah pemilik Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI 2007. Mobilnya baru-baru ini melewati angka 300. km dan masih melayani dengan andal setiap hari. Tidak akan ada yang luar biasa dalam hal ini jika bukan karena dengan jarak tempuh 150 0,1 km, Krzysztof memutuskan untuk meningkatkan tenaga mesinnya dengan bantuan elektronik. Perubahan kecil pada peta injeksi dan peningkatan tekanan dorong yang minimal (hanya 30 bar) menunjukkan peningkatan tenaga sebesar 170 hp pada dinamometer. (140 hp, bukan 56 hp) dan tambahan torsi 376 Nm (320 Nm, bukan yang sebelumnya). 0,5 Nm). Konsumsi bahan bakar juga telah dikurangi seminimal mungkin - sekitar 100 l / 150 km. Dengan lebih dari 250 mil sejak modifikasi, tidak ada tanda-tanda bahwa daya tahan mesin atau komponen lain telah berkurang – ya, turbocharger membutuhkan regenerasi XNUMX mil, tetapi perbaikannya pada jarak tempuh tersebut tidak luar biasa. Kopling, roda bermassa ganda, dan bagian mesin lainnya masih asli dan tidak menunjukkan tanda-tanda aus. 

Baca juga: Surat Izin Mengemudi. Kode 96 untuk penarik trailer kategori B

Tuning elektronik telah sangat populer dalam beberapa tahun terakhir. Di sisi lain, ia memiliki banyak lawan sebagai pendukung. Mereka yang menentang keputusan seperti itu berpendapat bahwa meningkatkan tenaga mesin ke apa yang tidak disesuaikan dengannya dapat lebih berbahaya daripada baik, dan ketika terkena beban yang lebih besar daripada yang dihitung di pabrik, elemen mobil akan aus. keluar lebih cepat.

Dimana kebenarannya?

Tentunya setiap mesin yang dipasang pada mobil di pabrik memiliki cadangan tenaganya masing-masing. Jika ini tidak terjadi, daya tahannya akan sangat rendah. Selain itu, banyak model mobil dijual dengan satu unit opsi daya yang berbeda - misalnya, diesel dua liter dari seri BMW 3 dapat menghasilkan 116 hp. (sebutan 316d) atau 190 hp (sebutan 320d). Tentu saja, ini berbeda dalam lampiran (turbocharger, nozel yang lebih efisien), tetapi ini bukan unit yang sama sekali berbeda. Pabrikan senang bahwa dengan mengembangkan satu mesin dalam beberapa opsi daya, mereka dapat membebankan biaya tambahan yang terlalu tinggi untuk tenaga kuda ekstra. Selain itu, di beberapa negara, biaya asuransi mobil dibuat tergantung pada kekuatannya - oleh karena itu, mesin "secara artifisial" sudah dicekik pada tahap produksi. Bukan kebetulan bahwa kami menyebutkan mesin diesel - mereka, serta unit bensin supercharged, adalah yang paling rentan terhadap peningkatan daya dan paling mentolerir prosedur ini. Dalam hal mesin yang disedot secara alami, jangan percaya janji peningkatan daya yang besar (lebih dari 10%). Perbaikan dalam hal ini hanya dapat membawa manfaat kecil - penurunan daya dan torsi maksimum dan pengurangan konsumsi bahan bakar secara simbolis.

Lihat juga: Fiat 500C dalam pengujian kami 

Mengapa hal ini terjadi?

Nah, dalam kasus mesin supercharged, Anda dapat memodifikasi lebih banyak parameter - ini termasuk: dosis bahan bakar, waktu pengapian dan sudut (dalam mesin diesel - injeksi), tekanan boost dan kecepatan mesin maksimum yang diijinkan.

Sebelum kita mulai mengubah perangkat lunak kontrol, kita harus mempelajari dengan cermat kondisi teknis mobil - ternyata kekurangan daya yang mengkhawatirkan kita terkait dengan beberapa jenis kerusakan - misalnya, nozel yang salah, turbocharger yang aus, kebocoran intake, flow meter yang rusak. atau catalytic converter tersumbat. Hanya dengan menghilangkan semua kesalahan, atau memastikan bahwa sisi teknis mobil kami sempurna, Anda dapat mulai bekerja.

perubahan

Seluruh seni penyetelan elektronik adalah menyempurnakan modifikasi agar tidak membebani unit atau komponen mobil lainnya. Mekanik yang berpengalaman akan mengetahui batas umur pabrik dari masing-masing komponen kendaraan dan akan melakukan penyesuaian untuk mendekati batas tersebut tanpa melebihinya. Akselerasi daya tanpa kendali tanpa kendali dapat dengan cepat menyebabkan malfungsi serius - kegagalan turbocharger atau bahkan ledakan mesin! Untuk alasan ini, pengaturan segala sesuatu di dyno sangat penting. Di sana, perangkat keras yang dikalibrasi dengan benar akan terus memantau peningkatan daya dan torsi untuk mencapai asumsi yang diinginkan.

Ada dua jenis modifikasi elektronik - yang pertama disebut. Catu daya yang terhubung ke sistem kelistrikan kendaraan dan tidak mengubah pengaturan pabrik pengontrol mesin. Solusi ini paling sering digunakan untuk kendaraan baru dalam garansi, modifikasi yang dapat membatalkan garansi. Jika mobil dibawa ke service center resmi, misalnya untuk diperiksa, pengguna bisa membongkar power supply dan membuat modifikasi tidak terlihat. Jenis modifikasi kedua adalah mengunduh perangkat lunak baru langsung ke pengontrol mesin, paling sering melalui konektor OBD. Berkat ini, program baru dapat disesuaikan dengan sempurna dengan kondisi teknis mobil, dengan mempertimbangkan keausan semua komponennya.

Saat memutuskan modifikasi elektronik, penting untuk mempercayakan seluruh operasi ke bengkel yang sesuai. Hindari penawaran yang mengabaikan pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi teknis mobil dan tidak memungkinkan Anda untuk memeriksa semuanya di dyno. Poin yang bereputasi baik akan memberi kami cetakan akurat yang mengonfirmasi jumlah peningkatan, dan kami juga akan menerima jaminan untuk layanan yang diberikan. Saat menguji pada dinamometer, perhatikan parameter suhu udara dan tekanan atmosfer. Mereka harus sedekat mungkin dengan yang asli yang kita temui di jalan. Jika mereka berbeda, hasil pengukuran mungkin juga berbeda dari kenyataan.

penjumlahan

Anda tidak perlu takut dengan penyetelan chip dan, pada prinsipnya, itu dapat dilakukan pada mobil apa pun yang cocok untuk itu - tidak termasuk mobil dengan kontrol injeksi mekanis. Sebelum prosedur ini, Anda harus sangat hati-hati memeriksa kondisi teknis mobil, menghilangkan semua cacatnya dan menemukan bengkel yang terbukti dengan pengalaman luas dalam memodifikasi jenis ini. Penghematan atau upaya apa pun yang terlihat untuk "memotong jalan pintas" cepat atau lambat akan membalas dendam. Dan itu bukan balas dendam yang murah.