Membersihkan pengontrol kecepatan idle pada BMW E34

Seperti yang mereka katakan dalam kartun terkenal "tenang, tenang saja!))" Ya, ketika Anda membersihkan pengatur kecepatan idle untuk pertama kalinya tanpa melepas intake manifold, tentu saja, Anda akan menggosok benjolan di lengan Anda (Anda akan segera mengerti bagaimana)) punggung Anda akan sakit, dan tangan Anda akan menodai siku Anda. Tapi saya yakin: dalam beberapa jam Anda akan mengatur dan senang dengan diri Anda sendiri).

Saya tidak akan menjelaskan gejala IAC yang rusak. Selain itu, mereka mungkin kambuh dengan gejala disfungsi lainnya. Tetapi jika Anda curiga bahwa Anda memiliki M50 IAC di Pyaterochka, maka inilah saatnya untuk menyiapkan sekaleng pembersih karbohidrat, obeng lurus biasa, dan kunci pas dengan kepala 10.

Beginilah tampilannya saat kerutan dihilangkan dan throttle diturunkan

Melepaskan kontrol kecepatan idle BMW E34 M50

Secara umum, kami menghilangkan kerut pasokan udara ke generator (jika Anda masih memilikinya). Kami kemudian melepaskan selang pernafasan bak mesin kecil yang mengalir dari selang tebal pada penutup katup ke kerutan di depan throttle. Kami melepas selang dari paruh kedua kerut, yang keluar dari regulator XX itu sendiri. Sekarang, dengan menggunakan obeng lurus, buka klem yang menahan gelombang meteran udara ke throttle dan lepaskan kerutan. Kemudian kami membuang chip sensor throttle (perhatikan braket logam pada chip - Anda harus menekannya agar chip keluar). Kami mengambil kepala yang disebutkan di atas pada 10 dan melepaskan akselerator. Kami hanya membuka 4 baut tanpa melepas satu selang throttle.

Semua hal di atas dapat dilakukan dalam 5 atau 3 menit, karena semuanya sederhana di sana). Tapi sekarang lebih sulit.) Dari sisi cangkir minyak, kami mengeluarkannya dengan tangan kiri kami di bawah manifold dan melepaskan chip IAC. Dan jangan lupa tentang braket logam pada chip, seperti yang ada di throttle. Jika tidak, kami tidak akan mencapai apa pun.) Kami menghapus chip dan sekarang kami dapat melihat di bawah kolektor.

Seperti inilah tampilan IAC di bawah manifold

Dari pengontrol kecepatan idle pada BMW E34, kami memiliki dua selang. Yang berjalan lebih lama dari saluran IAC bawah dan memasuki gelombang udara dari DMRV ke throttle. Dan kami telah membuka selang ini dari sisi kerut. Nah, untuk memudahkan melepasnya dari IAC, kita perlu membuka selang kedua yang berasal dari IAC ke pipa intake di belakang throttle. Untuk melakukan ini, ambil obeng pipih dan buka klem di dasar IAC dengan sentuhan.

Anda cukup mengeluarkan pipet plastik dari manifold (inilah yang masuk ke dalam manifold itu sendiri dan di mana selang ini ditarik. Dalam hal ini, kita akan memiliki IAC dengan selang mencuat ke arah yang berbeda. Dalam hal ini, menarik keluar perangkat ini akan sangat merepotkan, kemarin ini, memastikan.

Saya sarankan melepas selang kecil dari IAC saat bagian itu masih di bawah manifold. Nah, di foto Anda perhatikan bahwa pengontrol kecepatan idle pada BMW E34 itu sendiri, melalui cincin karet khusus, ditempatkan di rak logam. Saat selang dilepas dan chip IAC juga terpasang, kita cukup menarik IAC ke arah selang panjang yang masuk ke kerut dari MAF ke throttle.

Tetapi jika kami tidak melepas selang kedua, kami tidak akan dapat menarik IAC ke arah ini. Dengan dua selang IAC, Anda perlu menarik dari bawah throttle mount dari bawah. Tapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika memungkinkan, yang terbaik adalah membuka selang kecil di bawah throttle. Dengan segala kekurangannya, operasi ini lebih mudah daripada melepas IAC dengan dua selang.

Dengan dua selang IAC, Anda perlu menarik dari bawah throttle mount dari bawah. Tapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika memungkinkan, yang terbaik adalah membuka selang kecil di bawah throttle. Dengan segala kekurangannya, operasi ini lebih mudah daripada melepas IAC dengan dua selang. Dengan dua selang IAC, Anda perlu menarik dari bawah throttle mount dari bawah.

Tapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika memungkinkan, yang terbaik adalah membuka selang kecil di bawah throttle. Dengan segala kekurangannya, operasi ini lebih mudah daripada melepas IAC dengan dua selang, lebih mudah daripada mencabut IAC dengan dua selang. Dengan dua selang IAC, Anda perlu menarik dari bawah throttle mount dari bawah.

Tapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika memungkinkan, yang terbaik adalah membuka selang kecil di bawah throttle. Dengan segala kekurangannya, operasi ini lebih mudah daripada melepas IAC dengan dua selang, lebih mudah daripada mencabut IAC dengan dua selang. Dengan dua selang IAC, Anda perlu menarik dari bawah throttle mount dari bawah.

Tapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika memungkinkan, yang terbaik adalah membuka selang kecil di bawah throttle. Dengan segala kekurangannya, operasi ini lebih mudah daripada melepas IAC dengan dua selang.

Saya melepas IAC dengan dua selang, tetapi lebih baik melepasnya dengan terlebih dahulu membuka tutup selang kecil yang masih di bawah manifold

Membaca pengatur kecepatan idle BMW E34 M50

Di sini kita cukup menaikkan IAC kita dan melihat ke dalam lubang, pada paku tempat selang dipasang. Di lubang ini ada semacam emas - tirai, yang harus digantung bebas dengan goyangan intensif IAC. Jika tidak bergerak, perangkat pasti perlu dibersihkan. Kemungkinan besar, IAC mobil Anda tidak pernah dibersihkan, dan guillotine macet di satu posisi. Dan tidak perlu sanjungan dengan obeng.

Sekarang kami hanya mengambil sebotol pembersih karbohidrat di tangan kami dan mengisi guillotine tanpa menghemat cairan. Tuang, tuang, tuang sampai pesta berubah asam dan mulai berjalan dengan mudah. Dalam praktik saya, saya bahkan membersihkan IAC dua kali)) Saya dapat mengatakan bahwa bahkan regulator yang sangat asam pasti akan meredam pembersih karburator. Setelah dibersihkan dengan pembersih karbohidrat, Anda dapat menyemprotkan IAC dan ember; ini akan melumasi interiornya sampai batas tertentu dan mencegah gorden menjadi asam setelah dibersihkan. Dan saya punya kasus ketika, setelah parkir musim dingin di garasi, di dalam mobil di mana IAC dibersihkan di musim gugur, di musim semi itu berubah menjadi masam. Oleh karena itu, sangat mungkin untuk meniup ember ke regulator yang sudah bersih.

Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik, dan seperti yang ditunjukkan oleh latihan, lebih mudah untuk merakit semua ini daripada membongkarnya. Saya mengerti bahwa ini mungkin tidak mudah dibaca dan sangat sulit untuk dilihat di bawah manifold. Tetapi Anda merasakannya.) Saya yakin semuanya akan berhasil untuk Anda dan untuk kedua kalinya akan lebih mudah dan lebih mudah bagi Anda. Berani).