Chrysler 300 SRT 2016 diluncurkan

Kembali di tahun 1960-an dan 70-an, apa yang disebut Big Three mendominasi pasar mobil keluarga Australia. Selalu disajikan dalam urutan "Holden, Falcon dan Valiant", mobil enam silinder besar dan bertenaga V8 mendominasi pasar lokal dan dibuat untuk battle royale yang sesungguhnya.

Chrysler Valiant jatuh di pinggir jalan pada tahun 1980 ketika perusahaan diambil alih oleh Mitsubishi, meninggalkan lapangan untuk dua perusahaan lain. Sekarang itu telah berubah dengan kematian Falcon dan Commodore yang tak terhindarkan, meninggalkan Chrysler besar di segmen sedan besar yang terjangkau.

Ini adalah Chrysler 300C yang dijual di sini pada tahun 2005 dan meskipun tidak pernah dalam permintaan tinggi, segala sesuatu tentangnya besar dan sejauh ini merupakan salah satu mobil yang paling dikenal di jalan.

Model generasi kedua, dirilis pada 2012, mendapat facelift paruh baya pada 2015 dengan perubahan termasuk inti sarang lebah baru dengan lencana fender Chrysler di tengah daripada di atas gril. Ada juga lampu kabut LED baru dan lampu daytime running.

Secara profil, bahu lebar yang khas dan garis pinggang yang tinggi tetap ada, tetapi dengan empat roda desain baru: 18 atau 20 inci. Perubahan pada bagian belakang termasuk desain fasia depan baru dan lampu belakang LED.

Sebelumnya tersedia dalam bodystyle sedan atau station wagon dan dengan mesin diesel, line 300 terbaru hanya hadir dengan mesin sedan dan bensin. Empat opsi: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core, dan 300 SRT.

Seperti namanya, 300 SRT (oleh Sports & Racing Technology) adalah versi performa mobil dan kami baru saja menikmati minggu yang menyenangkan di belakang kemudi.

Sementara Chrysler 300C adalah model entry-level dengan harga $49,000 dan 300C Luxury ($54,000) adalah model dengan spesifikasi lebih tinggi, varian SRT bekerja sebaliknya, dengan 300 SRT ($69,000) menjadi model standar dan 300 dengan judul yang sesuai. SRT Core telah memangkas fitur tetapi juga harganya ($ 59,000K).

Bagasi memiliki bentuk yang benar, yang memudahkan untuk mengangkut barang-barang besar.

Untuk penghematan $10,000 itu, pembeli inti kehilangan penangguhan yang dapat disesuaikan; navigasi satelit; trim kulit; ventilasi kursi; tatakan gelas yang didinginkan; tikar kargo dan jala; dan audio Harman Kardon.

Lebih penting lagi, SRT mendapatkan sejumlah fitur keselamatan tambahan, termasuk pemantauan blind spot; Peringatan Keberangkatan Jalur; sistem pemeliharaan jalur; dan Peringatan Tabrakan Maju. Mereka juga standar pada 300C Luxury.

Kedua model memiliki velg 20 inci yang dibuat di Core dan ditempa di SRT, dan rem empat piston Brembo (hitam di Core dan merah di SRT).

Disain

Chrysler 300 memiliki ruang kaki, kepala, dan bahu yang cukup untuk empat orang dewasa. Ada banyak ruang di tengah kursi belakang untuk orang lain, meskipun terowongan transmisi mencuri cukup banyak kenyamanan dalam posisi ini.

Bagasi dapat menampung hingga 462 liter dan dibentuk dengan benar untuk membawa barang-barang besar dengan mudah. Namun, ada bagian panjang di bawah jendela belakang untuk sampai ke ujung bagasi. Sandaran kursi belakang dapat dilipat 60/40, yang memungkinkan Anda membawa beban yang lama.

Fitur

Sistem multimedia Chrysler UConnect dipusatkan di sekitar monitor warna layar sentuh 8.4 inci yang terletak di tengah dasbor.

MESIN

300C ditenagai oleh mesin bensin 3.6 liter Pentastar V6 dengan tenaga 210 kW dan torsi 340 Nm pada 4300 rpm. Di bawah kap 300 SRT adalah Hemi V6.4 8 liter besar dengan 350kW dan 637Nm.

Sementara Chrysler tidak memberikan angka, kemungkinan waktu 100-XNUMX mph akan memakan waktu kurang dari lima detik.

Kedua mesin sekarang dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan ZF TorqueFlite, yang sangat diterima di model SRT yang sebelumnya menggunakan gearbox lima kecepatan yang sudah tua. Pemilih roda gigi adalah dial bundar di konsol tengah. Pemindah dayung cor adalah standar pada kedua model SRT.

Tak heran, konsumsi bahan bakarnya tinggi. Konsumsi yang diklaim adalah 13.0L/100km pada siklus gabungan, tetapi 8.6L/100km yang wajar di jalan raya, kami rata-rata lebih dari 15 selama pengujian minggu ini.

Mengemudi

Apa yang Anda dengar adalah apa yang Anda dapatkan saat menekan tombol start engine pada Chrysler 300 SRT. Dengan sedikit bantuan dari flapper pada knalpot dua tahap, mobil ini menghasilkan gemuruh yang keras dan berani yang membuat hati para pecinta muscle car berlomba.

Kontrol peluncuran yang dikalibrasi pengemudi memungkinkan pengemudi (sebaiknya yang mahir - tidak disarankan untuk yang tidak berpengalaman) untuk mengatur RPM peluncuran pilihan mereka, dan meskipun Chrysler tidak memberikan nomor, waktu 100-XNUMX mph kurang dari lima detik kemungkinan besar .

Tersedia tiga mode berkendara: Street, Sport and Track, yang mengatur kemudi, stabilitas dan kontrol traksi, suspensi, throttle, dan pengaturan transmisi. Mereka dapat diakses melalui layar sentuh sistem UConnect.

Transmisi delapan kecepatan yang baru merupakan peningkatan yang nyata dari transmisi lima kecepatan sebelumnya - hampir selalu pada gigi yang tepat pada waktu yang tepat dan dengan perpindahan gigi yang sangat cepat.

Butuh beberapa saat di kota untuk terbiasa dengan ukuran tipis Chrysler besar ini. Jauh dari kursi pengemudi ke bagian depan mobil, dan Anda melihat melalui kap yang sangat panjang, jadi sensor depan dan belakang serta kamera spion benar-benar mencari nafkah.

Di jalan tol 300, SRT ada di elemennya. Ini memberikan perjalanan yang mulus, tenang dan santai.

Meskipun traksinya tinggi, ini adalah mobil besar yang berat, jadi Anda tidak akan mendapatkan kesenangan yang sama saat menikung seperti yang Anda lakukan dengan mobil yang lebih kecil dan lebih gesit.

Apakah 300 SRT membuat tampilan besar berbeda dari Commodore dan Falcon? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi Chrysler 2016 300 lainnya.