P2189 Sistem terlalu buruk saat idle (bank 2), kode

P2189 Sistem terlalu buruk saat idle (bank 2), kode

Lembar Data DTC OBD-II

Sistem terlalu buruk saat idle (bank 2)

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah-langkah perbaikan spesifik mungkin sedikit berbeda tergantung pada modelnya.

Ini adalah kode yang ambigu dalam dirinya sendiri. Kode ini sulit untuk dipecahkan tanpa strategi diagnostik. Selama dua start terakhir, ECM mendeteksi masalah dengan campuran bahan bakar idle.

Sepertinya campuran bahan bakar terlalu kurus (terlalu banyak udara dan tidak cukup bahan bakar) pada kecepatan idle.

Ada banyak daftar komponen yang dapat menyebabkan skenario ini. Sebagian besar, prosedur diagnostiknya mudah—hanya membutuhkan waktu lama kecuali jika diperiksa terlebih dahulu. Strategi ini mengharuskan masalah pengendalian diamati dan dicatat, kemudian mulai dengan masalah yang paling umum dan tingkatkan ke atas.

Catatan. Kode ini identik dengan P2187. Perbedaannya adalah P2187 mengacu pada blok 1 (sisi mesin yang berisi silinder #1) dan P2189 mengacu pada blok 2.

gejala

Dengan berbagai kemungkinan, masalah yang terdaftar mungkin ada atau tidak ada. Tetapi di sini penting untuk memberikan perhatian khusus pada gejala yang diamati dan membuat catatan tentang gejala mana dan kapan muncul untuk strategi diagnostik.

• Mobil menghilang dengan kecepatan idle
• Sulit untuk memulai, terutama saat panas
• Idle sangat tidak teratur
• Kode tambahan untuk menentukan penyebab kode sumber P2189
• Suara siulan
• Angka turbo boost yang lebih kecil
• Bau bahan bakar

Kemungkinan Penyebab DTC P2189

• Sensor O2 rusak (depan)
• Segel tutup gas rusak
• Tutup pengisi oli bocor atau bocor
• Kebocoran udara ke intake manifold setelah sensor MAF karena manifold itu sendiri, selang vakum yang terlepas atau retak, kebocoran pada sensor MAP, kebocoran pada bypass turbocharger atau macet terbuka, selang booster rem atau kebocoran pada selang EVAP.
• Sensor MAP rusak
• Katup pembersih tabung EVAP
• Injektor bahan bakar bocor
• Regulator tekanan bahan bakar rusak
• kebocoran knalpot
• Kerusakan sistem timing katup variabel
• ECM (komputer kontrol mesin) rusak
• Pemanas O2 rusak (depan)
• Filter bahan bakar tersumbat
• Pompa bahan bakar aus dan menciptakan tekanan rendah.
• Sensor aliran udara massal rusak

Langkah-langkah diagnostik / perbaikan

Strategi Anda untuk menemukan masalah ini dimulai dengan test drive dan mengamati gejala apa pun. Langkah selanjutnya adalah menggunakan pemindai kode (tersedia di toko suku cadang mobil mana pun) dan dapatkan kode tambahan apa pun.

Komputer telah menyetel kode P2189 untuk menunjukkan bahwa campuran bahan bakar ramping pada kecepatan idle. Ini adalah kode dasar, namun setiap komponen yang rusak dalam siklus ini yang dapat menyebabkan campuran kurus juga akan diatur dalam kode.

Jika test drive tidak menunjukkan gejala, itu mungkin bukan kode sebenarnya. Dengan kata lain, campuran bahan bakar tidak kurus dan komputer atau sensor oksigen bertanggung jawab untuk mengatur kode.

Setiap mobil memiliki setidaknya dua sensor oksigen - satu sebelum konverter katalitik dan satu lagi setelah konverter. Sensor ini memberi sinyal jumlah oksigen bebas yang tersisa di knalpot setelah pengapian, yang menentukan rasio bahan bakar. Sensor depan terutama bertanggung jawab atas campuran, sensor kedua di belakang knalpot digunakan untuk perbandingan dengan sensor depan untuk menentukan apakah konverter berfungsi dengan baik.

Jika ada pemalasan kasar atau salah satu gejala lainnya ada, mulailah proses terlebih dahulu dengan penyebab yang paling mungkin. Entah udara yang tidak terukur masuk ke intake manifold atau tidak ada tekanan bahan bakar:

• Periksa tutup tangki bahan bakar dari keretakan, kebocoran, dan fungsinya.
• Angkat kap mesin dan pastikan tutup pengisi oli tertutup rapat.
• Jika ada kode tambahan, mulailah dengan memeriksanya.
• Cari kebocoran udara dimulai dengan sensor MAF. Periksa selang atau sambungan antara sensor dan intake manifold sampai ke manifold apakah ada keretakan atau sambungan kendor. Periksa dengan cermat semua selang vakum yang terpasang pada intake manifold untuk menghubungkannya ke servo rem. Periksa selang ke sensor MAP dan semua selang ke turbocharger, jika dilengkapi.
• Dengan mesin menyala, gunakan kaleng untuk membersihkan karburator dan semprotkan kabut kecil di sekitar pangkal intake manifold dan di mana bagian bertemu jika berada dalam dua bagian. Semprotkan pembersih di sekitar dasar EGR untuk kebocoran ke manifold. RPM akan meningkat jika ditemukan kebocoran.
• Periksa kekencangan katup dan selang PCV.
• Periksa injektor bahan bakar untuk kebocoran bahan bakar eksternal.
• Periksa regulator tekanan bahan bakar dengan melepas selang vakum dan mengocoknya untuk memeriksa bahan bakar. Jika demikian, gantilah.
• Hentikan mesin dan pasang pengukur tekanan bahan bakar pada katup Schrader pada rel bahan bakar ke injektor. Nyalakan mesin dan perhatikan tekanan bahan bakar pada kecepatan idle dan lagi pada 2500 rpm. Bandingkan angka-angka ini dengan tekanan bahan bakar yang diinginkan yang ditemukan secara online untuk kendaraan Anda. Jika volume atau tekanan di luar jangkauan, ganti pompa atau filter.

Komponen lainnya harus diperiksa oleh pusat layanan yang memiliki pemindai dan pemrogram Tech 2.

Diskusi DTC terkait

• 2006 Kia sedona kode P2189Adakah yang punya pengalaman dengan kode P2189 pada Kia Sedona EX 2006 dengan jarak tempuh rendah hanya 31,000? Saya mencoba untuk fokus pada perbaikan yang paling umum untuk tahun ini dan model…. 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, .Saya memiliki Hyundai Santa Fe 2007 yang membaca kode berikut dan saya tidak tahu harus mencari di mana, di mana saya dapat mengganti bagian ini sendiri. Kode-kodenya adalah sebagai berikut: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Adakah yang bisa membantu saya? Putus asa…. 
• 06 Cad CTS DTC p2187 dan p2189Posting pertama di sini teman-teman, saya harap saya sampai di tempat yang tepat. Saya memiliki DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 dan 303 yang baru. Kode yang diharapkan sama seperti di atas, tetapi juga 304 dan 306, tetapi tidak ada kode untuk 303 dan 305. Adakah yang pernah mengalami masalah ini sebelumnya? Saya agak condong ke arah bahan bakar yang rusak ... 
• Kode kesalahan Hyundai Santa Fe P0174 dan P2189Halo semuanya. Baru dalam kode OBD, diterbitkan untuk pertama kalinya. Terima kasih sebelumnya atas bantuan Anda. Saya pemilik asli Hyundai Santa Fe 2009 3.3 Ada 139,000 di dalam mobil. Mobil ini adalah mobil terbaik yang pernah saya miliki. Satu-satunya yang saya lakukan adalah mengganti oli, membeli ban baru, mengganti as roda ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p2187Range Rover sport hse supercharged 2014 Berfungsi dengan baik, tidak ada masalah 3 minggu yang lalu ganti oli oleh mekanik lokal yang melakukannya sekali sebelum tidak ada masalah. Sengaja mengisi bahan bakar dengan bensin di hari yang sama setelah mengambil mobil, pasang orto, ternyata nanti, setelah membaca posting, kualitas premium mereka berkualitas rendah. Mobil berjalan dengan sirip ... 
• mazda 6 hal2179 hal2189cara memperbaiki sistem mazda 6 saya yang terlalu longgar dari idle bank 2 p2179 p2189 ... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p2189?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P2189, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.