Apa yang terjadi jika Anda menekan gas dan rem secara bersamaan

Aplikasi simultan dari pedal gas dan rem sering digunakan oleh pembalap profesional untuk mengontrol masuk ke tikungan yang ketat, untuk drifting, untuk penyaradan atau tergelincir. Juga, pengemudi berpengalaman terkadang menggunakan teknik ini, misalnya, saat mengerem keras di atas es.

Jika Anda perhatikan, maka berdasarkan prinsip inilah sistem pengereman anti-lock - ABS berfungsi. Seperti diketahui dari pelajaran fisika, jika roda tiba-tiba berhenti berputar, maka jarak pengereman akan jauh lebih lama, dan sistem pengereman anti-lock digunakan hanya untuk mengurangi jarak pengereman - roda tidak berhenti berputar tajam, tetapi hanya sebagian blok, sehingga meningkatkan patch kontak tapak dengan lapisan jalan, karet tidak cepat aus dan mobil berhenti lebih cepat.

Namun, untuk menggunakan teknik seperti itu - menekan gas dan rem secara bersamaan - Anda perlu memahami dinamika dengan sangat baik, Anda tidak boleh menekan pedal sepenuhnya, tetapi hanya menekan dan melepaskannya dengan lembut. Selain itu, tidak semua orang bisa dengan cepat menggerakkan kaki kirinya ke pedal gas atau menekan dua pedal sekaligus dengan satu kaki kanan.

Tetapi apa yang terjadi jika Anda menekan gas dan mengerem dengan tajam dan terus menerus? Jawabannya tergantung pada banyak faktor:

jenis penggerak - depan, belakang, penggerak semua roda;
kecepatan di mana penekanan simultan dicoba;
jenis transmisi - otomatis, mekanis, kopling ganda robot, CVT.

Juga, konsekuensinya akan tergantung pada mobil itu sendiri - yang modern, diisi dengan sensor, atau "sembilan" ayah tua, yang selamat dari lebih dari satu kecelakaan dan perbaikan.

Secara umum, akibat-akibat tersebut dapat digambarkan sebagai berikut:

Dengan menekan gas, kami meningkatkan aliran campuran bahan bakar-udara ke dalam silinder, masing-masing, kecepatan meningkat dan gaya ini ditransmisikan melalui poros mesin ke cakram kopling, dan dari itu ke transmisi - gearbox dan roda.

Dengan menekan pedal rem, kami meningkatkan tekanan dalam sistem rem, dari silinder rem utama tekanan ini ditransfer ke silinder kerja, batangnya memaksa bantalan rem untuk menekan lebih keras ke cakram dan, karena gaya gesekan, rem roda berhenti berputar.

Jelas bahwa pengereman mendadak tidak tercermin secara positif pada kondisi teknis kendaraan apa pun.

Nah, jika kita menekan pedal gas dan rem secara bersamaan, maka yang akan terjadi (MCP):

kecepatan mesin akan meningkat, gaya akan mulai ditransmisikan ke transmisi melalui kopling;
antara cakram kopling, perbedaan kecepatan putaran akan meningkat - feredo akan mulai terlalu panas, baunya terbakar;
jika Anda terus menyiksa mobil, kopling akan "terbang" terlebih dahulu, diikuti oleh persneling gearbox - bunyi berderak akan terdengar;
konsekuensi lebih lanjut adalah yang paling menyedihkan - kelebihan beban seluruh transmisi, rem cakram dan bantalan.

Perlu dicatat bahwa seringkali mesin itu sendiri tidak dapat menahan beban dan hanya berhenti. Jika Anda mencoba bereksperimen seperti ini pada kecepatan tinggi, maka mobil dapat selip, as roda belakang tercabut, dll.

Jika Anda memiliki otomatis, maka itu akan kurang lebih sama, dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa konverter torsi akan mengambil pukulan, yang mentransmisikan torsi ke transmisi:

roda turbin (disk yang digerakkan) tidak mengikuti roda pompa (disk penggerak) - terjadi selip dan gesekan;
sejumlah besar panas dilepaskan, oli transmisi mendidih - konverter torsi gagal.

Untungnya, ada banyak sensor pada mobil modern yang sepenuhnya memblokir transmisi otomatis jika terjadi situasi seperti itu. Banyak cerita “pengemudi” berpengalaman yang tidak sengaja menekan kedua pedal (misalnya botol terguling di bawah salah satu pedal dan pedal kedua otomatis terinjak), sehingga yang terjadi hanyalah bau terbakar atau mesin langsung mati.

Kami menyarankan Anda untuk menonton video di mana Anda dapat melihat apa yang terjadi ketika Anda menekan rem dan gas secara bersamaan.