Apa yang dilakukan Sway Bar?
Anti-roll bar (juga disebut anti-roll bar atau anti-roll bar) adalah komponen suspensi pada beberapa kendaraan. Anda mungkin menebak bahwa "menggoyang" mobil atau truk bukanlah hal yang baik, jadi anti-roll bar akan berguna, dan dalam arti luas...
Anti-roll bar (juga disebut anti-roll bar atau anti-roll bar) adalah komponen suspensi pada beberapa kendaraan. Anda mungkin menebak bahwa "menggoyang" mobil atau truk bukanlah hal yang baik, jadi anti-roll bar akan berguna, dan secara umum itu benar. Tapi itu juga sedikit lebih rumit dari itu.
Untuk memahami fungsi dan tujuan anti-roll bar, ada baiknya untuk mempertimbangkan bagian lain apa yang membentuk suspensi kendaraan dan apa fungsinya. Setiap suspensi mobil meliputi:
Roda dan ban. Ban memberikan traksi ("traksi") yang memungkinkan mobil berakselerasi, melambat (memperlambat), dan berbelok. Mereka juga menyerap kejutan dari gundukan kecil dan gundukan jalan lainnya.
Mata air. Mata air melindungi penumpang dan kargo dari benturan besar.
Peredam kejut atau struts. Sementara pegas meredam guncangan saat mobil menabrak benturan, peredam kejut atau penyangga, silinder berisi oli yang kental menyerap energi benturan yang sama, yang menyebabkan mobil berhenti memantul.
Sistem kemudi. Sistem kemudi mengubah tindakan pengemudi dari roda kemudi menjadi gerakan bolak-balik roda.
Kopling, busing dan engsel. Setiap suspensi memiliki banyak sambungan (bagian padat seperti lengan kendali dan sambungan lainnya) yang menjaga roda pada posisi yang benar saat kendaraan bergerak, serta bantalan dan pivot untuk menyambungkan sambungan sambil tetap memberikan jumlah pergerakan yang tepat.
Harap dicatat bahwa daftar ini tidak termasuk anti-roll bar karena beberapa kendaraan tidak memilikinya. Tapi cukup banyak, jadi mari kita selidiki lebih jauh. Apa yang dilakukan stabilizer yang tidak dimiliki oleh bagian-bagian yang tercantum di atas?
Tujuan dari anti-roll bar
Jawabannya kembali ke asumsi di atas, bahwa palang goyang (atau sebenarnya anti goyang) menjaga mobil agar tidak goyang (atau, lebih tepatnya, miring ke satu sisi atau sisi lainnya). Itulah yang dilakukan anti-roll bar: mencegah bodi miring. Anti-roll bar tidak melakukan apa-apa kecuali mobil miring ke satu sisi, tetapi ketika mulai miring (yang biasanya berarti mobil berbelok - setiap mobil atau truk cenderung condong keluar dari tikungan), anti-roll bar batang memberikan gaya pada suspensi di setiap sisi, ke atas di satu sisi dan ke bawah di sisi lainnya, yang cenderung menahan kemiringan.
Bagaimana cara kerja anti-roll bar?
Setiap anti-roll bar adalah pegas torsi, sepotong logam yang menahan gaya puntir. Stabilizer dipasang di setiap ujungnya, dengan satu ujung ke satu roda dan ujung lainnya ke roda yang berlawanan (keduanya depan atau kedua belakang) sehingga roda di satu sisi lebih tinggi dari sisi lainnya, stabilizer harus diputar. Anti-roll bar menangkal belokan ini, mencoba mengembalikan roda ke ketinggian semula dan meratakan mobil. Inilah mengapa stabilizer tidak melakukan apa-apa kecuali badan mobil miring ke satu sisi: jika kedua roda naik pada saat yang sama (seperti saat menabrak) atau jatuh (seperti saat menukik), stabilizer tidak berfungsi. Anda tidak perlu memutarnya, jadi tidak ada efeknya.
Mengapa menggunakan stabilisator?
Pertama, bisa jadi tidak nyaman, memalukan, atau bahkan berbahaya saat mobil terlalu banyak bersandar di tikungan. Secara lebih halus, body roll yang tidak terkontrol cenderung menyebabkan perubahan pada keselarasan roda dan khususnya cambernya (miring ke dalam atau ke luar), mengurangi traksinya; membatasi body roll juga memungkinkan kontrol camber, yang berarti cengkeraman lebih stabil saat mengerem dan menikung.
Namun ada juga kerugian dalam memasang anti-roll bar yang kaku. Pertama, saat mobil menabrak benturan hanya di satu sisi, efeknya pada suspensi sama seperti body roll: roda di satu sisi (sisi yang menabrak benturan) bergerak ke atas relatif terhadap bodi mobil, tetapi sisi lain tidak. bukan. Anti-roll bar menahan gerakan ini dengan mengerahkan tenaga untuk menjaga roda pada ketinggian yang sama. Jadi mobil dengan anti-roll bar kaku yang menabrak benturan seperti itu akan terasa lebih kaku (seolah-olah memiliki pegas yang sangat kaku) di sisi benturan, mengangkat ban dari jalan di sisi lain, atau keduanya. , dan lainnya.
Kendaraan yang menghadapi gaya menikung yang tinggi dan di mana cengkeraman ban maksimum sangat penting, tetapi cenderung melaju di jalan yang rata, cenderung menggunakan palang anti-guling yang besar dan kuat. Kendaraan bertenaga seperti Ford Mustang sering kali dilengkapi dengan anti-roll bar depan dan belakang yang tebal, dan bahkan anti-roll bar yang lebih tebal dan kaku tersedia di aftermarket. Di sisi lain, kendaraan off-road seperti Jeep Wrangler, yang harus mampu melewati gundukan besar, memiliki anti-roll bar yang tidak terlalu kaku, dan kendaraan off-road khusus terkadang melepasnya seluruhnya. Mustang merasa percaya diri di jalan setapak dan Jeep tetap stabil di medan yang kasar, tetapi ketika mereka berpindah tempat, tidak ada yang bekerja dengan baik: Mustang terasa agak terlalu bergelombang di medan berbatu, sedangkan Jeep mudah berguling di tikungan sempit. .
