Apa yang harus dilakukan jika lampu tekanan oli menyala?
kadar
Di dalam artikel:
Beberapa parameter fungsi sistem otomotif tertentu memerlukan pemantauan terus-menerus agar Anda dapat dengan cepat menanggapi masalah yang muncul dan memperbaiki masalah sebelum menimbulkan konsekuensi yang serius. Sensor dan indikator di dasbor membantu dalam hal ini. Salah satu indikator tersebut menunjukkan adanya penyimpangan dari norma tekanan oli pada sistem pelumasan mesin. Ini adalah parameter yang sangat penting, karena kelaparan oli jangka pendek pun dapat menyebabkan efek merusak pada mesin.
Lampu tekanan oli dapat menyala dalam berbagai situasi - saat menghidupkan mesin, setelah pemanasan, saat idle. Indikator mungkin berkedip atau terus menyala - ini tidak mengubah esensi masalah. Mari kita coba mencari tahu mengapa ini terjadi dan apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu.
Indikator tekanan oli menyala sebentar saat kunci kontak dihidupkan
Sistem pelumasan unit daya memiliki sensor elektronik yang merespons fluktuasi tekanan. Pada saat mesin menyala, ketika pompa oli belum sempat menciptakan tekanan yang cukup dalam sistem pelumasan, kontak sensor ditutup, dan melaluinya tegangan disuplai ke indikator, komputer biasanya bertindak sebagai perantara. Lampu singkat pada lampu tekanan oli di dasbor menunjukkan kesehatan sensor, kabel, dan indikator itu sendiri.
Jika pompa oli berfungsi dan sistem pelumasan semuanya beres, tekanan di dalamnya akan cepat kembali normal. Tekanan oli pada membran sensor akan membuka kontak dan indikator akan padam.
Saat lampu tekanan oli menyala beberapa detik lalu padam saat menghidupkan mesin, tidak ada yang perlu dikhawatirkan, ini normal. Selama awal yang dingin dalam cuaca dingin, indikator mungkin menyala sedikit lebih lama.
Jika indikator tidak menyala, Anda harus memeriksa integritas kabel, keandalan kontak, dan, tentu saja, kesehatan sensor itu sendiri.
Jika lampu menyala dan terus menyala terus-menerus, masalahnya mungkin tidak hanya pada sensor atau kabel. Ada kemungkinan tekanan yang diperlukan tidak tersedia dalam sistem pelumasan, yang berarti suku cadang mesin tidak menerima oli yang cukup. Dan ini menjadi perhatian serius. Tidak sebanding dengan risikonya! Hentikan mesin segera dan cari tahu apa yang salah. Ingatlah bahwa jika motor tidak mendapatkan pelumasan yang cukup, Anda mungkin tidak dapat melakukannya sendiri - motor akan mulai rusak lebih awal. Jika alasannya tidak jelas, lebih baik bermain aman dan memanggil mobil derek.
Periksa level oli
Ini adalah hal pertama yang harus dilakukan saat lampu tekanan oli menyala atau berkedip. Kurangnya pelumasan dalam sistem yang menjadi alasan umum indikator bekerja, terutama jika menyala saat idle, dan padam saat meningkat. Ini karena saat mesin memanas dan putaran mesin meningkat, sirkulasi oli meningkat.
Pengecekan level oli harus dilakukan beberapa menit setelah mesin mati, saat kelebihan oli mengalir ke bak.
Jika mesin mengalami peningkatan konsumsi oli, Anda perlu mencari tahu mengapa hal ini terjadi. Alasannya bisa banyak - kebocoran karena kebocoran, sebagian oli keluar dari sistem pendingin karena masalah pada grup silinder-piston, dan lain-lain.
Jika CPG sangat aus, lampu tekanan oli mungkin tidak padam bahkan setelah mesin memanas. Secara tidak langsung, hal ini akan menegaskan knalpot berwarna abu-abu atau hitam.
Mengganti oli
Oli bekas yang kotor juga bisa menjadi sumber masalahnya. Jika pelumas tidak diganti tepat waktu, hal ini dapat menyebabkan kontaminasi parah pada saluran oli dan sirkulasi oli yang buruk. Menggunakan pelumas berkualitas rendah atau mencampurkan jenis yang berbeda akan menghasilkan hasil yang sama. Untuk mengatasi masalah ini, Anda tidak hanya perlu mengganti oli, tetapi juga menyiram sistem.
Menggunakan pelumas viskositas yang salah juga akan menyebabkan masalah tekanan pada sistem.
Cara memeriksa sakelar tekanan oli darurat
Langkah pertama adalah menggunakan buku manual pemilik Anda untuk mengetahui di mana letak sensor tekanan oli elektronik di kendaraan Anda. Kemudian keluarkan dengan mesin mati. Untuk memeriksanya, Anda memerlukan tester (multimeter) dan atau.
Hubungkan multimeter ke kontak sensor, termasuk dalam uji resistansi atau mode "kontinuitas". Perangkat harus menunjukkan resistansi nol. Dengan menggunakan pompa, berikan tekanan yang sesuai dengan batas minimum yang diperbolehkan dalam sistem pelumasan mobil Anda. Selaput harus ditekuk, dan pendorong harus membuka kontak. Multimeter akan menunjukkan resistansi tak terbatas (rangkaian terbuka). Jika demikian, maka sensor berfungsi dan dapat dikembalikan ke tempatnya. Jika tidak, itu harus diganti.
Jika Anda tidak memiliki multimeter, Anda dapat menggunakan 12V.
Sensor kedua juga dapat dipasang di dalam mobil, yang dirancang untuk mengontrol tingkat tekanan atas. Prosedur pengujiannya serupa, hanya kontaknya yang biasanya terbuka, dan harus menutup ketika nilai tekanan maksimum yang diijinkan terlampaui.
Saat sensor dibongkar, ada baiknya mengambil kesempatan untuk mengukur tekanan dalam sistem dengan memasang pengukur tekanan, bukan sensor. Pengukuran harus dilakukan pada kecepatan engine yang berbeda, termasuk idle. Pastikan hasilnya dalam batas yang ditentukan dalam dokumentasi teknis kendaraan Anda.
Jika tekanan dalam sistem pelumasan di bawah batas maksimum yang diijinkan, Anda perlu mencari tahu apa yang salah dan memperbaiki masalahnya. Apalagi hal ini harus dilakukan tanpa penundaan, maka penyelesaian masalahnya kemungkinan besar tidak akan terlalu sulit dan tidak memberatkan secara finansial. Jika tidak, Anda berisiko melanjutkan.
Tersangka utama yang akan diperiksa adalah:
- Saringan minyak.
- Jaring penerima minyak.
- Pompa oli dan katup pengurang tekanannya.
Saringan minyak
Setelah mematikan mesin dan menghentikan pompa oli, masih ada sedikit gemuk di filter. Hal ini memungkinkan pompa memberikan pelumasan pada bagian-bagian mesin segera setelah mesin baru dihidupkan. Jika filter rusak atau rusak, gemuk dapat dibuang ke wadah oli melalui katup anti-kuras yang tertutup rapat. Maka perlu beberapa saat agar tekanan dalam sistem mencapai nilai normal. Dan lampu indikator akan menyala sedikit lebih lama dari biasanya - 10 ... 15 detik.
Jika filter sudah lama tidak diganti dan tersumbat parah, hal ini tentunya juga akan mempengaruhi tekanan pada sistem.
Mungkin juga yang salah diinstal secara tidak sengaja, misalnya, dengan bandwidth lebih sedikit dari yang dibutuhkan.
Mengganti filter adalah solusi yang sangat jelas untuk masalah ini.
Jaring penerima oli
Oli tidak hanya melumasi unit daya, tetapi juga mengumpulkan dan menghilangkan produk aus dari komponen gosok. Sebagian besar kotoran ini mengendap di jaring penerima oli, yang berfungsi untuk membersihkan pelumas secara kasar. Jaring yang tersumbat tidak memungkinkan oli mengalir ke saluran masuk pompa. Tekanan turun dan lampu di dasbor berkedip atau tetap menyala.
Hal ini terjadi bukan hanya karena oli yang sudah tua dan kotor, tetapi juga akibat penggunaan berbagai pembilasan saat mengganti pelumas. Mencuci menghilangkan kotoran di mana-mana dan membawanya ke penerima oli. Aditif berkualitas buruk, serta penggunaan sealant saat memasang gasket, juga menimbulkan efek serupa. Jangan terlalu malas untuk mengambil kisi-kisi dan membilasnya.
Pompa minyak
Ini adalah elemen kunci dari sistem pelumasan. Dialah yang memberikan tingkat tekanan yang diinginkan dan mempertahankan sirkulasi oli yang konstan, mengambilnya dari bak oli dan memompanya melalui filter ke dalam sistem.
Meskipun pompa oli merupakan perangkat yang cukup andal, ia juga memiliki masa pakai sendiri. Jika pompa telah menjalankan fungsinya dengan buruk, yang baru harus dipasang. Meskipun dalam banyak kasus dapat diperbaiki sendiri, jika ada keinginan, waktu, kondisi, dan keterampilan tertentu.
Selama perbaikan, khususnya, perhatian harus diberikan pada katup penurun tekanan. Ini berfungsi untuk membuang sebagian pelumas kembali ke bak mesin di bawah tekanan berlebih. Jika klep macet dalam posisi terbuka, oli akan terus menerus keluar sehingga menyebabkan tekanan di sistem turun dan indikator di dasbor mati.
Jika memeriksa tekanan menggunakan pengukur tekanan yang disekrup alih-alih sensor menunjukkan bahwa itu tidak meningkat dengan meningkatnya kecepatan, kemungkinan besar katup pelepas tekanan pompa macet terbuka.
Indikator berkedip di jalan yang tidak rata
Ini mungkin karena selama guncangan atau gulungan yang kuat, udara masuk ke pompa alih-alih pelumasan. Hal ini menyebabkan fluktuasi tekanan dalam sistem dan memicu sensor secara berkala. Dan di dasbor, lampu tekanan oli akan berkedip.
Ini bukan kerusakan dan dapat diterima untuk waktu yang singkat. Mungkin level oli agak rendah. Tetapi jika ini adalah situasi yang biasa terjadi pada mobil Anda, lebih baik Anda menghindari mengemudi di medan yang berat.
Jika mobil Anda bermasalah dengan tekanan oli dan Anda perlu mengganti beberapa suku cadang, Anda dapat membelinya di toko online. Di sini Anda akan menemukan segala macam suku cadang untuk mobil China dan Eropa dengan harga yang terjangkau.
