apa itu? Perangkat dan karakteristik. Video.

Jika kita melihat karakteristik teknis mobil Volkswagen, Audi, Skoda, kita akan melihat mesin di jajaran unit daya, yang disingkat FSI, TSI, TFSI. Kami telah berbicara tentang FSI di autoportal Vodi.su kami, dalam artikel ini saya ingin membahas unit daya TFSI secara lebih rinci.

TFSI adalah singkatan dari

Seperti yang Anda duga, huruf T menunjukkan keberadaan turbin. Dengan demikian, perbedaan utama dari FSI adalah turbocharger, berkat gas buang yang dibakar kembali, sehingga TFSI dibedakan oleh efisiensi dan keramahan lingkungan - jumlah minimum CO2 yang masuk ke udara.

Singkatan TFSI adalah singkatan dari Injeksi bertingkat bahan bakar turbo, yang dapat diterjemahkan: mesin turbocharged dengan injeksi bahan bakar bertingkat. Artinya, revolusioner, untuk masanya, sistem injeksi bahan bakar langsung ke ruang bakar masing-masing piston, dilengkapi dengan turbin.

Berkat pendekatan ini, hasil yang sangat baik tercapai:

tenaga mesin tinggi;
torsi besar;
konsumsi bahan bakar yang relatif rendah, meskipun mesin turbocharged secara tradisional tidak ekonomis.

Kebanyakan motor jenis ini dipasang pada mobil Audi. Volkswagen, di sisi lain, lebih suka menggunakan sistem yang umumnya serupa pada mobilnya - TSI (mesin turbo dengan injeksi langsung). FSI, pada gilirannya, tidak dilengkapi dengan turbin.

Untuk pertama kalinya TFSI dipasang pada model Audi A4. Unit daya memiliki volume 2 liter, sambil memberikan 200 tenaga kuda, dan upaya traksi adalah 280 Nm. Untuk mencapai hasil yang sama pada mesin desain sebelumnya, itu harus memiliki volume urutan 3-3,5 liter dan dilengkapi dengan 6 piston.

Pada tahun 2011, insinyur Audi secara signifikan meningkatkan TFSI. Hari ini, unit daya dua liter generasi kedua ini menunjukkan karakteristik berikut:

211 HP pada 4300-6000 rpm;
torsi 350 Nm pada 1500-3200 rpm.

Artinya, bahkan seorang non-profesional dapat melihat bahwa mesin jenis ini dibedakan oleh tenaga yang baik pada kecepatan rendah dan tinggi. Cukuplah untuk membandingkan: pada tahun 2011, Audi menghentikan FSI 3.2 liter dengan 6 piston, yang menghasilkan 255 hp. pada 6500 rpm, dan torsi 330 Newton meter dicapai pada 3-5 ribu rpm.

Berikut ini misalnya ciri-ciri Audi A4 TFSI 1.8 liter produksi tahun 2007:

tenaga 160 hp pada 4500rpm;
torsi maksimum 250 Nm dicapai pada 1500 rpm;
akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu 8,4 detik;
konsumsi dalam siklus perkotaan (transmisi manual) - 9.9 liter A-95;
konsumsi di jalan raya — 5.5 liter.

apa itu? Perangkat dan karakteristik. Video.

Jika kita mengambil versi all-wheel drive Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, maka TFSI dua liter turbocharged mampu menghasilkan 252 hp. Akselerasi ke ratusan membutuhkan waktu 6.1 detik, dan konsumsinya adalah 8,6 liter di dalam kota dengan transmisi otomatis dan 6,1 liter di luar kota. Mobil diisi dengan bensin A-95.

Sekarang rasakan perbedaannya. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

tenaga 150 hp pada 6000rpm;
torsi - 200 Nm pada 3000 rpm;
akselerasi hingga ratusan - 9,4 detik;
dalam siklus perkotaan, mobil dengan mekanik memakan 11,4 liter A-95;
siklus ekstra-perkotaan - 6,4 liter.

Artinya, dibandingkan FSI, mesin TFSI menjadi selangkah lebih maju berkat pemasangan turbocharger. Namun, perubahan juga mempengaruhi bagian konstruktif.

Fitur desain mesin TFSI

Turbocharger dipasang di manifold buang, yang membentuk modul umum, dan gas sisa pembakaran disuplai kembali ke intake manifold. Sistem suplai bahan bakar telah diubah karena penggunaan pompa booster di sirkuit sekunder, yang mampu memompa lebih banyak tekanan.

Pompa priming bahan bakar dikendalikan oleh unit kontrol elektronik, sehingga volume campuran bahan bakar-udara yang disuntikkan ke piston tergantung pada beban saat ini pada mesin. Jika perlu, tekanan dinaikkan, misalnya, jika mobil bergerak dengan gigi rendah menuruni bukit. Dengan demikian, adalah mungkin untuk mencapai penghematan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar.

apa itu? Perangkat dan karakteristik. Video.

Perbedaan signifikan lainnya dari FSI ada di bagian bawah piston. Ruang bakar di dalamnya lebih kecil, tetapi pada saat yang sama mereka menempati area yang luas. Formulir ini memungkinkan Anda untuk bekerja secara efektif dengan tingkat kompresi yang lebih rendah.

Secara umum, unit daya TFSI beroperasi dengan cara yang sama seperti semua mesin lain yang menjadi perhatian Volkswagen:

dua sirkuit sistem bahan bakar - tekanan rendah dan tinggi;
sirkuit tekanan rendah meliputi: tangki, pompa bahan bakar, filter bahan bakar kasar dan halus, sensor bahan bakar;
sistem injeksi langsung, yaitu injektor, merupakan bagian integral dari sirkuit tekanan tinggi.

Mode operasi semua komponen dikendalikan oleh unit kontrol. Ini bekerja sesuai dengan algoritma kompleks yang menganalisis berbagai parameter sistem mobil, berdasarkan perintah yang dikirim ke aktuator dan jumlah bahan bakar yang diukur secara ketat memasuki sistem.

Namun, mesin turbin memerlukan pendekatan khusus, mereka memiliki sejumlah kelemahan dibandingkan dengan atmosfer konvensional: