S-tronic - apa itu? Pro dan kontra. Masalah. Kekurangan.

S-tronic adalah perwakilan cerdas dari gearbox robot. Ini terutama dipasang pada mobil penggerak semua roda atau penggerak roda depan. Nama yang lebih tepat adalah - gearbox preselektif. S-tronic dipasang pada mobil Audi dan secara praktis merupakan analog dari Direct Shift Gearbox (DSG) milik Volkswagen.

Pos pemeriksaan serupa bekerja sesuai dengan skema yang sama:

• PowerShift — Mengarungi;
• MultiMode — Toyota;
• Pergeseran Kecepatan DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot dan banyak pilihan lainnya.

Perlu dicatat bahwa bersama dengan gearbox S-tronic, R-tronic sering dipasang pada Audi, yang hanya berbeda dengan adanya penggerak hidrolik. Fitur utama dari jenis transmisi ini adalah adanya dua atau lebih cakram kopling, berkat perpindahan gigi yang terjadi secara instan.

Secara sederhana, dua gearbox mekanis berhasil digabungkan dalam satu C-tronic, dengan satu poros bertanggung jawab untuk roda gigi berpasangan, yang kedua untuk yang tidak berpasangan. Jadi, satu cakram kopling bekerja pada satu waktu atau yang lain, dan yang lainnya dalam keadaan tidak terhubung, namun, persneling sudah diaktifkan sebelumnya dan oleh karena itu, ketika pengemudi perlu beralih ke rentang kecepatan lain, ini terjadi hampir seketika tanpa ada mendorong atau menurunkan kecepatan.

Kelebihan dan kekurangan S-tronic

Para pengendara yang cukup beruntung menjadi pemilik mobil dengan transmisi selektif menyoroti poin-poin positif berikut:

• secara signifikan meningkatkan dinamika kendaraan;
• dibutuhkan tidak lebih dari 0,8 ms untuk mengganti kecepatan, masing-masing, mobil berakselerasi dengan cepat dan lancar;
• bahan bakar digunakan lebih efisien - penghematan bisa mencapai sepuluh persen.

Transmisi seperti DSG atau S-tronic hampir sepenuhnya menghaluskan momen perpindahan gigi, sehingga Anda seolah-olah mengemudi dalam satu gigi yang sangat panjang. Nah, untuk menguasai gearbox seperti itu jauh lebih mudah, karena tidak memerlukan pedal kopling.

Tetapi untuk kenyamanan seperti itu, Anda harus menanggung kerugian tertentu, yang juga banyak. Pertama-tama, jenis transmisi ini memiliki dampak signifikan pada biaya mobil. Kedua, perawatannya juga cukup mahal. Portal vodi.su merekomendasikan penambahan atau penggantian oli roda gigi hanya di layanan khusus atau di dealer resmi.

Selain itu, seiring dengan keausan, berbagai masalah mulai muncul:

• jika Anda memutuskan untuk berakselerasi dengan tajam dan berpindah dari kecepatan sedang ke yang lebih tinggi, goncangan atau penurunan mungkin terjadi;
• saat berpindah dari gigi pertama ke gigi kedua, sedikit getaran dapat diamati;
• kemungkinan penurunan kecepatan pada saat mengubah rentang.

Cacat tersebut dicatat karena gesekan diferensial yang berlebihan dari pemilih awal.

Perangkat gearbox praselektif

Gearbox robot apa pun adalah hibrida sukses yang menggabungkan semua kualitas positif mekanik tradisional dan transmisi otomatis. Jelas bahwa peran besar ditugaskan ke unit kontrol, yang beroperasi sesuai dengan algoritma yang agak rumit.

Jadi, ketika Anda hanya mempercepat mobil ke kecepatan yang diinginkan, ada akselerasi pada sepasang gigi yang bertanggung jawab untuk gigi pertama. Dalam hal ini, roda gigi dari roda gigi kedua sudah terhubung satu sama lain, tetapi mereka berhenti. Ketika komputer membaca pembacaan kecepatan, mekanisme hidrolik secara otomatis memutuskan disk pertama dari mesin dan menghubungkan yang kedua, roda gigi kedua diaktifkan. Dan begitu terus meningkat.

Saat Anda mencapai gigi tertinggi, gigi ketujuh, keenam secara otomatis aktif dan berhenti. Menurut parameter ini, kotak robot menyerupai transmisi berurutan, di mana Anda dapat mengubah rentang kecepatan hanya dalam urutan yang ketat - dari yang lebih rendah ke yang lebih tinggi, atau sebaliknya.

Elemen utama S-tronic adalah:

• dua cakram kopling dan dua poros keluaran untuk roda gigi genap dan ganjil;
• sistem otomasi yang kompleks - ECU, banyak sensor yang bekerja bersama dengan komputer terpasang;
• unit kontrol hidrolik, yang merupakan perangkat penggerak. Berkat dia, tingkat tekanan yang diinginkan dibuat dalam sistem dan dalam silinder hidrolik individu.

Ada juga gearbox robotik dengan penggerak listrik. Penggerak listrik dipasang pada mobil anggaran: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen, dan lainnya. Pada model segmen Premium, gearbox robotik yang dioperasikan secara hidraulik dipasang.

Dengan demikian, kotak robot S-tronic sejauh ini merupakan salah satu yang paling efisien dan dapat diandalkan. Benar, seluruh jajaran Audi yang dilengkapi dengan transmisi jenis ini (atau yang lebih mahal R-tronic) adalah mobil yang cukup mahal.

Memuat…