Apa yang rusak dalam injeksi diesel?

Kualitas atomisasi bahan bakar, pembakaran, dan bahkan tenaga dan torsi mesin bergantung pada pengoperasian injektor. Jadi, setiap kali Anda melihat gejala kegagalan injeksi di kendaraan Anda, segeralah ke mekanik. Tidak perlu dikencangkan, karena semakin lama Anda mengemudi dengan injektor yang rusak, konsekuensinya akan semakin serius. Tidak yakin bagaimana mengenali kerusakan dan apa yang bisa rusak di injektor? Kami sedang terburu-buru dengan penjelasan!

Apa yang akan Anda pelajari dari posting ini?

• Bagian mana dari sistem injeksi yang paling aman dari kegagalan?
• Bagaimana cara mengenali injektor yang rusak?

Berbicara singkat

Elemen yang paling mahal dan paling intensif bekerja dari sistem injeksi adalah pompa, tetapi untungnya, ini bukan modul yang paling darurat. Injektor paling sering rusak. Kerusakan pada mereka dapat disebabkan, misalnya, oleh kondisi segel yang buruk, lubang jarum yang tersumbat atau korosi pada rumahan.

Jika Anda ingin tahu cara kerja injektor, baca entri sebelumnya di seri ini. → Bagaimana cara kerja sistem injeksi bahan bakar diesel?

Mengapa injektor diesel rusak?

Injektor, meskipun tidak disesuaikan dengan ini, ditakdirkan untuk bekerja dalam kondisi yang sulit. Perangkat yang agak tipis dan presisi ini memasukkan bahan bakar diesel di bawah tekanan besar ke dalam silinder mesin dalam jumlah tak terbatas saat mengemudi. Hari ini tekanan dalam sistem injeksi adalah dari 2. bar ke atas. Setengah abad yang lalu, ketika sistem menjadi luas, injektor harus menahan hampir setengah tekanan.

Dengan asumsi bahwa kualitas bahan bakarnya sempurna, injektor harus berjalan sejauh 150 XNUMX km tanpa masalah. kilometer. Namun, dengan bahan bakar diesel, semuanya bisa berbeda. Untuk alasan ini, penggantian injektor diperlukan lebih sering daripada yang disarankan pabrikan. Masa pakai berkurang menjadi 100-120 km atau kurang. Pengurangannya tergantung pada kondisi pengoperasian mesin dan cara Anda mengoperasikannya.

Apa yang bisa pecah di injector?

Kursi katup kontrol. Mereka rusak oleh partikel dalam bahan bakar, biasanya serbuk gergaji. Ini menyebabkan injektor bocor, mis. "Mengisi", serta kesalahan dalam menentukan tekanan batang hidroakumulator. Keausan kursi dapat menyebabkan kinerja yang tidak merata dan bahkan masalah start yang parah.

• Batang katup. Setiap kerusakan pada spindel di dalam injeksi - baik itu menodai karena pelumasan yang tidak mencukupi, tersumbat atau menempel karena bahan bakar berkualitas buruk - menyebabkan injektor bocor dan meluap. Dan di sini konsekuensinya adalah pengoperasian mesin yang tidak merata dan tidak efisien.
• Sealant. Keausannya ditunjukkan dengan bau gas buang yang mencolok atau desisan atau tik yang khas saat mesin bekerja. Seal dibuat dalam bentuk washer bulat kecil yang menekan injektor ke dudukan di kepala silinder. Harganya satu sen dan menggantinya adalah permainan anak-anak, tetapi tidak memenuhi tenggat waktu dapat menimbulkan konsekuensi serius - gas buang yang keluar dari ruang injeksi membuat gangren obstruktif. Ini akan mempersulit pelepasan injektor yang rusak dan bahkan memaksa seluruh kepala silinder dibongkar untuk tujuan ini. Perbaikan dalam hal ini akan mahal dan tidak praktis.
• Lubang semprot. Ketika ujung nozzle aus, penyemprotan tidak bekerja dengan baik. Bahan bakar tidak dikirim secara akurat dan malah menetes dari ujung pada waktu yang tidak dijadwalkan. Ketidakcukupan pasokan bahan bakar diesel untuk kebutuhan menyebabkan tenaga mesin yang tidak mencukupi di bawah beban, masalah dengan mencapai rpm, serta peningkatan konsumsi bahan bakar dan operasi yang bising. Dalam sistem Common Rail, penyumbatan lubang dengan kotoran padat dari bahan bakar berkualitas buruk, sayangnya, merupakan kegagalan fungsi yang sering terjadi dan dapat menghentikan mobil pada saat yang paling tidak terduga.
• Jarum. Keausan kerucut jarum bergerak di dalam ujung injektor dan pengikatannya menyebabkan kerusakan serius. Kejang terjadi saat menggunakan bahan bakar yang terkontaminasi yang mencuci dan melumasi jarum selama operasi. Siapa yang mengira bahwa kegagalan elemen kecil ini dapat menyebabkan masuknya bahan bakar ke dalam oli mesin, dan pada mobil yang lebih baru, bahkan merusak filter partikulat?
• Elemen pisoelektrik. Pada mesin dengan sistem common rail, koil juga bisa rusak. Hal ini disebabkan oleh korosi pada dudukan nosel atau korsleting pada solenoid. Bisa juga disebabkan oleh perakitan yang tidak tepat atau penggunaan suku cadang yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Bagaimana cara mengenali kerusakan injektor?

Paling sering itu melaporkan kerusakan. asap hitam keluar dari pipa knalpot, apalagi saat start off dan akselerasi tajam. Hal ini disebabkan oleh terlalu banyak bahan bakar yang disuplai oleh injektor ke silinder mesin. Ini mengurangi tenaga mesin dan meningkatkan konsumsi oli. Gejala kerusakan injeksi juga keras, mengetuk operasi mesin.

Di Common Rail, diagnosis kerusakan injektor lebih sulit daripada di sistem lain. Ketika salah satu dari mereka mulai berjalan tidak merata, yang lain menyesuaikan pekerjaan mereka sedemikian rupa untuk menjaga emisi gas buang dalam kisaran normal.

Masalah dengan menyalakan mobil tidak hanya mengganggu Anda, tetapi juga mereka menekankan baterai dan starter. Meskipun penggantian baterai tidak merepotkan, motor starter yang rusak membutuhkan perbaikan yang mahal. Lebih buruk lagi untuk dompet akan mengganti roda gila bermassa ganda, yang lebih cepat aus ketika harus mengimbangi fluktuasi rpm. Dan ini baru awal dari masalah yang bisa muncul jika Anda mengabaikan gejala gagal suntik. Daftar mereka panjang: kerusakan pada probe lambda, kegagalan filter partikulat, ketidaksejajaran rantai waktu, dan dalam kasus ekstrem, bahkan piston meleleh.

Ingin tahu lebih banyak tentang injektor diesel? Baca seri lainnya:

Bagaimana cara kerja sistem injeksi bahan bakar diesel?

Bagaimana cara merawat injektor diesel?

Dan rawat mesin dan bagian lain dari mobil Anda di avtotachki.com. Kunjungi kami dan cari tahu apa lagi yang Anda butuhkan untuk menjaga mesin diesel Anda tetap berjalan seperti baru.

autotachki.com,