Elektronik Q2

Ini adalah sistem yang mengurangi understeer maju yang khas, meningkatkan menikung, dan secara umum memberikan pengalaman berkendara "pemuja" yang lebih menyenangkan.

Sistemnya tidak sama dengan Q2 yang ditampilkan pada Bologna Motor Show 2006 di kendaraan Alfa 147 dan GT. Yang terakhir sebenarnya terdiri dari diferensial slip terbatas mekanis dari jenis TorSen, yang sangat berbeda dari sistem yang kami temukan pada MiTo dan pada keluarga MY08 159 (Sportwagon, Brera, Spider) yang: seperti namanya, dikontrol secara elektronik .

Q2 dan Electronic Q2 baru berbagi fitur yang sama, terutama untuk membatasi understeer khas penggerak roda depan, seperti yang telah kita bahas di atas. Faktanya, diferensial tipe konvensional mentransmisikan jumlah torsi yang sama ke dua roda penggerak di semua kondisi, seringkali tidak cukup untuk menahan kurangnya traksi yang disediakan oleh roda bagian dalam yang "diringankan" oleh transfer beban lateral. ...

Q2, di sisi lain, ketika roda bagian dalam mulai kehilangan traksi, mentransfer lebih banyak torsi ke luar, mengurangi kecenderungan untuk melebarkan hidung dan dengan demikian memungkinkan kecepatan menikung yang lebih tinggi. Performa dinamis yang ditingkatkan dari transmisi Q2 juga menunda intervensi sistem kontrol elektronik kendaraan, meningkatkan kenikmatan berkendara.

Akhirnya, Q2 elektronik bekerja pada sistem pengereman, yang dikendalikan dengan baik oleh unit kontrol ESP, menciptakan perilaku jalan yang sangat mirip dengan diferensial slip terbatas seperti Torsen di atas. Secara khusus, unit kontrol yang bertanggung jawab atas sistem pengereman depan, dalam kondisi akselerasi saat menikung, dengan demikian bekerja pada pelek bagian dalam, meningkatkan gaya traksi pelek luar, yang, menjadi lebih "berbeban", mengarah ke perilaku yang sangat mirip dengan Q2 tradisional ...