apa yang lebih baik untuk dibeli? Ikhtisar ban musim dingin

Menjelang musim dingin, pengendara menghadapi banyak pertanyaan, dan salah satu yang paling penting adalah transisi ke ban musim dingin. Seperti yang kami tulis sebelumnya di portal Vodi.su kami, ada tiga jenis utama ban musim dingin:

• Skandinavia, dia adalah Arktik;
• Eropa;
• bertabur

Dua tipe pertama populer disebut Velcro, meskipun nama yang lebih tepat adalah ban gesekan. Mana yang harus dipilih - kami akan mencoba mempertimbangkan masalah ini di artikel baru kami.

Apa itu Velcro?

Ban gesekan disebut Velcro karena tapaknya. Ini memiliki banyak slot kecil, berkat karet yang benar-benar menempel pada salju. Selain itu, mereka memiliki lug dan alur memanjang untuk menghilangkan kelembapan dan panas berlebih.

Keuntungan ban gesekan:

• mereka praktis tidak membuat kebisingan saat mengemudi di jalan bersalju;
• kenyamanan maksimal;
• karena komposisi khusus karet, mereka dapat dioperasikan baik pada suhu positif (hingga + 7- + 10 derajat) dan pada suhu di bawah nol;
• ideal untuk mengemudi di salju yang longgar, aspal kering atau lumpur.

Pola tapak khusus memastikan pembersihan ban yang konstan, salju dan kotoran dibersihkan dari slot, sehingga flotasi yang sangat baik dipertahankan di hampir semua kondisi cuaca.

Apa itu ban bertabur?

Fitur utamanya adalah paku. Paku dapat terdiri dari tiga jenis:

• bulat;
• beragam;
• kotak.

Keuntungan utama dari ban bertabur:

• kemampuan lintas alam yang sangat baik di permukaan yang tertutup es, salju yang digulung;
• daya tahan - jika Anda membeli ban yang bagus dari produsen terkenal, maka ban tersebut bertahan 3-5 musim;
• memberikan dinamika yang baik di jalan yang tertutup es.

Ini adalah ban bertabur yang direkomendasikan untuk pemula di musim dingin, karena berkat itu, penanganan mobil meningkat secara signifikan, dan jarak pengereman berkurang.

Stereotip umum tentang paku dan Velcro

Banyak pengendara mengandalkan pengalaman mereka dan cerita dari pengemudi lain yang lebih berpengalaman saat memilih ban. Secara umum diyakini bahwa Velcro Arktik cocok untuk kota, untuk salju yang longgar, tetapi di atas es itu menunjukkan dirinya dari sisi terburuk.

Dipercaya juga bahwa paku lebih cocok untuk dikendarai di jalan raya yang tertutup es. Di trotoar kering atau basah, ban bertabur sama sekali tidak ada gunanya.

Semua stereotip ini muncul kembali pada tahun-tahun ketika di Rusia mereka tidak begitu mengenal ban berkualitas tinggi dari pabrikan Eropa dan Jepang seperti Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin, dan banyak lainnya.

Namun, banyak tes telah dilakukan, yang menunjukkan bahwa semua stereotip ini tidak selalu sesuai dengan kenyataan. Saat ini, karet diproduksi yang sama cocoknya untuk kondisi yang berbeda.

Perbandingan karet bertabur dan gesekan

Jadi, saat pengereman di aspal bersih, panjang jarak pengereman Velcro adalah 33-41 meter. Paku juga menunjukkan hasil 35-38 meter. Selama pengujian, ban mahal dari merek terkenal digunakan: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Satu hal yang juga menarik: Kama Euro-519 bertabur domestik praktis tidak menyerah pada gesekan ban Yokohama dan Michelin.

Kira-kira hasil yang sama diperoleh pada perkerasan basah dan benar-benar kering. Meskipun, seperti yang kita ketahui, kancing di trotoar kering harus jauh lebih rendah daripada Velcro.

Apa artinya ini?

Beberapa poin penting dapat disorot:

• tidak perlu percaya stereotip;
• perusahaan terkenal melakukan banyak penelitian, berusaha mencapai yang ideal;
• karet berkualitas tinggi (kata kuncinya berkualitas tinggi) dikembangkan dengan mempertimbangkan kondisi suhu dan cuaca di wilayah tertentu.

Tes serupa dilakukan dalam kondisi lain. Jarak pengereman saat pengereman dari kecepatan 25-50 km / jam ternyata kira-kira sama di trek yang tertutup salju dan yang tertutup es.

Mengapa paku berperforma sangat baik di trotoar? Masalahnya adalah paku, seperti cakar kucing, dapat menarik dan menonjol keluar. Jika mobil melaju di salju atau es yang padat, paku menonjol dan menempel padanya. Jika mobil melaju di permukaan yang keras, maka mereka ditarik ke dalam.

Namun, pengemudi harus mengetahui batas kecepatan dengan baik. Jadi, jika Anda berakselerasi ke kecepatan tertentu, maka pada suatu saat cengkeraman hilang dan baik kopling gesekan maupun paku tidak akan membantu Anda menghindari selip.

Jenis tes lain juga dilakukan, misalnya, ban mana yang terbaik untuk pergerakan cepat di trek yang tertutup es atau berlumpur. Di sini ternyata paku benar-benar memberikan penanganan yang baik di atas es. Sebuah mobil dengan ban seperti itu melewati lingkaran es lebih cepat dengan kecepatan 25-30 km / jam. Dengan paku, Anda juga bisa berakselerasi lebih cepat atau naik bukit es.

Kesimpulan dari pengujian yang dilakukan

Ban bertabur lebih keras daripada ban gesekan. Ini dilakukan untuk mengencangkan paku dengan aman, yang, seperti cakar kucing, dapat menonjol keluar, atau tenggelam ke dalam di bawah beban mobil di permukaan yang keras.

Namun, kekerasan karet memainkan lelucon yang kejam:

• pada suhu hingga -15-20 derajat, kancing menunjukkan hasil yang sangat baik;
• pada suhu di bawah 20 derajat di bawah nol, es menjadi terlalu keras dan paku praktis tidak menonjol, yaitu, karet kehilangan semua kelebihannya.

Oleh karena itu kesimpulannya - karet gesekan lebih cocok untuk mengemudi pada suhu di bawah 20 derajat, baik di atas es maupun di salju. Banyak pengemudi yang tinggal di Siberia dan di wilayah utara Federasi Rusia lebih memilih Velcro, yang menunjukkan hasil yang sangat baik.

Oleh karena itu, jika di wilayah tempat tinggal Anda suhu jarang turun di bawah -20 derajat, sementara Anda terutama mengemudi di atas es, maka lebih baik memilih paku. Di kota, kopling akan tetap menjadi pilihan yang disukai. Juga, jangan lupa bahwa lebih banyak bahan bakar yang dikonsumsi karena mengemudi dengan ban bertabur.

Dari uraian di atas, kami sampai pada kesimpulan berikut:

• untuk kota pilihan terbaik adalah kopling gesekan;
• paku harus digunakan jika Anda melakukan perjalanan jauh di jalan yang tertutup es;
• pilih ban mahal berkualitas tinggi, yang termasuk dalam berbagai peringkat;
• ganti karet tepat waktu (pada suhu positif, karet lebih cepat aus - ini berlaku untuk Velcro dan paku).

Jika Anda sering bepergian ke luar kota di musim dingin, maka paku akan membantu Anda menghindari drift dan kecelakaan. Tetapi yang paling penting adalah tetap pada batas kecepatan, ingatlah bahwa di atas es jarak pengereman meningkat berkali-kali lipat, dan mobil bisa kehilangan kendali jika Anda berakselerasi dengan sangat cepat.

Memuat…