Mana yang lebih baik Suprotec atau Hado? Perbandingan

Sudah lama terbukti (baik secara teori maupun praktik) bahwa aditif yang ditambahkan ke cairan otomotif dapat melakukan banyak hal. Itu semua tergantung pada tujuan. Mereka dapat meningkatkan ketahanan oli terhadap embun beku atau memperpanjang umur mesin dengan meningkatkan kualitas bahan bakar. Sejumlah besar produsen dapat membingungkan beberapa. Mari kita pertimbangkan beberapa opsi.

Seberang

Perusahaan ini telah lama terlibat dalam pengembangan komposisi triboteknik (mengurangi keausan akibat gesekan). Meskipun sering disebut aditif, sebenarnya tidak. Aditif klasik, larut dalam minyak atau bahan bakar, mempengaruhi sifat mereka (perubahan). Komposisi tribologis hanya diangkut oleh cairan ke unit dan bagian yang diperlukan. Pada saat yang sama, sifat-sifat cairan yang bertindak sebagai pembawa tidak berubah.

Tugas paling penting dari komposisi tersebut adalah untuk memberikan perlindungan pada semua permukaan yang mengalami gesekan.

Karena itu, di rak Anda dapat menemukan suplemen tersebut untuk:

• Hampir semua jenis mesin;
• bantalan;
• Pereduksi, transmisi (mekanik dan otomatis);
• pompa bahan bakar;
• Semua jenis unit hidrolik.

Prinsip operasi

Setelah ditambahkan ke minyak, komposisi dengan bantuannya mencapai permukaan logam. Dimana ada gesekan, pertumbuhan lapisan pelindung baru pada tingkat kisi molekul diaktifkan. Film yang dihasilkan memiliki kekuatan yang sangat tinggi, mengurangi keausan logam. Anda dapat melihatnya dengan mata telanjang, film abu-abu (cermin).

Prosesnya berlangsung dalam beberapa tahap:

• Pada awalnya, komposisi akan bertindak sebagai abrasif (lunak), membantu memisahkan endapan, lapisan yang rusak dan oksida;
• Langkah selanjutnya adalah pemulihan struktur alami logam, di mana komposisi tribologis bertindak sebagai bahan utama;
• Gesekan berikutnya berkontribusi pada pembentukan lapisan baru (ketebalan sekitar 15 m). Dialah yang memberikan perlindungan terhadap keausan, memiliki kekuatan besar. Pada saat yang sama, lapisan ini dapat secara bertahap membangun kembali di bawah kondisi yang berubah (misalnya, peningkatan gesekan atau suhu) dan pulih secara independen selama pengoperasian unit.

Fitur

Komposisi ini secara signifikan mengurangi konsumsi minyak atau bahan bakar, dan juga dapat secara signifikan meningkatkan umur bagian-bagian mesin. Anda juga dapat menemukan aditif klasik dari merek ini, yang memungkinkan Anda membersihkan bagian dari endapan karbon dengan hati-hati. Selain pembersihan, pengeringan (mengikat air dalam bahan bakar) atau meningkatkan karakteristiknya diproduksi. Menurut metode aplikasinya, mereka dapat dituangkan ke dalam minyak, bahan bakar atau dimaksudkan untuk menyemprot (melumasi) bagian-bagian tertentu.

hado

Sejak awal tahun 90-an, perusahaan ini (Belanda dan Ukraina) juga memiliki komposisi serupa dalam bermacam-macamnya untuk membuat lapisan pelindung.

Namun, mereka memiliki sejumlah perbedaan signifikan dari produk Suprotec:

• Film yang dihasilkan dapat dikaitkan dengan kategori cermet;
• Komposisinya terbagi menjadi 2 jenis zat. Dalam satu botol ada kondisioner atom, dan yang kedua revitalisasi itu sendiri dengan butiran pemulih. Botol itu sendiri jarang melebihi volume 225 ml, tetapi harganya cukup mahal;
• Lapisan terakhir terbentuk setelah lari 2000 km setelah penambahan. Untuk mempertahankan film, komposisi harus ditambahkan lagi secara berkala (disarankan untuk melakukan ini setiap 50-100 ribu km);
• Setelah menambahkan, dilarang mengganti oli sampai perlindungan terbentuk sepenuhnya;
• Jangan gunakan komposisi pada suhu di bawah nol (disarankan secara optimal oleh pabrikan + 25 ° C).

Prinsip operasi

Seluruh proses juga berlangsung secara bertahap:

• Mesin memanas terlebih dahulu (suhu operasi). Baru setelah itu komposisi ditambahkan;
• Botol benar-benar terguncang dan dituangkan ke dalam minyak. Butiran revitalisasi tidak masuk ke dalam reaksi apa pun, dan mereka dapat ditambahkan dengan aman bersama dengan aditif lainnya;
• 10-20 menit pertama setelah menambahkan revitalisasi, mesin harus hidup (idling). Jika tidak, butiran hanya akan mengendap di bak mesin;
• Setelah mobil menempuh jarak 1500-2000 km dengan oli ini, bisa diganti.

Mana yang lebih baik?

Dalam situasi ini, pengemudi sendiri harus memutuskan tugas spesifik apa yang dia hadapi. Perlu diingat bahwa bahkan alat terbaik yang digunakan untuk tujuan lain dapat merusak mobil dan suku cadang. Karena itu, pastikan untuk mengikuti semua rekomendasi untuk digunakan. Lebih baik tidak bersemangat dengan frekuensi aplikasi. Ini hanya membuang uang (jika lapisan pelindung terbentuk dan normal, aditif akan benar-benar tidak aktif). Portal Vodi.su menarik perhatian Anda pada fakta bahwa komposisi seperti itu harus dibeli hanya dari perwakilan resmi. Membeli yang palsu bisa sangat berbahaya (butiran akan bertindak sebagai abrasif dan hanya memperburuk situasi).

Memuat…