Apa yang perlu Anda ketahui tentang minyak rem
Minyak rem (TF) menempati posisi khusus di antara semua cairan otomotif. Ini benar-benar sangat penting, karena sangat menentukan efektivitas sistem pengereman, yang berarti bahwa dalam banyak situasi kehidupan seseorang dapat bergantung padanya. Seperti cairan lainnya, TZH praktis tidak dapat dimampatkan dan karena itu langsung mentransfer gaya dari silinder rem utama ke silinder roda, memberikan pengereman kendaraan.
klasifikasi TJ
Standar DOT yang dikembangkan oleh Departemen Transportasi AS telah diterima secara umum. Mereka menentukan parameter utama TJ - titik didih, ketahanan korosi, kelembaman kimia sehubungan dengan karet dan bahan lainnya, tingkat penyerapan air, dll.
Cairan kelas DOT3, DOT4 dan DOT5.1 dibuat berdasarkan polietilen glikol. Kelas DOT3 sudah usang dan hampir tidak pernah digunakan. DOT5.1 digunakan terutama pada mobil sport dengan rem berventilasi. Cairan DOT4 dirancang untuk mobil dengan rem cakram di kedua as roda, ini adalah kelas paling populer saat ini.
Cairan DOT4 dan DOT5.1 cukup stabil dan memiliki sifat pelumas yang baik. Di sisi lain, mereka dapat menimbulkan korosi pada pernis dan cat dan cukup higroskopis.
Mereka perlu diubah setiap 1-3 tahun. Meskipun dasar yang sama, mereka mungkin memiliki parameter dan komponen yang berbeda dengan kompatibilitas yang tidak diketahui. Karena itu, lebih baik tidak mencampurnya kecuali benar-benar diperlukan - misalnya, Anda mengalami kebocoran yang serius dan Anda harus pergi ke garasi atau bengkel terdekat.
Cairan kelas DOT5 memiliki dasar silikon, 4-5 tahun terakhir, tidak merusak segel karet dan plastik, mereka telah mengurangi higroskopisitas, tetapi sifat pelumasnya jauh lebih buruk. Mereka tidak kompatibel dengan DOT3, DOT4 dan DOT5.1 TA. Juga, cairan kelas DOT5 tidak dapat digunakan pada mesin dengan ABS. Khusus untuk mereka ada kelas DOT5.1 / ABS, yang juga diproduksi berdasarkan silikon.
Yang paling penting properti
Selama operasi, TJ tidak boleh membeku atau mendidih. Itu harus tetap dalam keadaan cair, jika tidak maka tidak akan dapat menjalankan fungsinya, yang akan menyebabkan kegagalan rem. Persyaratan mendidih disebabkan oleh fakta bahwa selama pengereman, cairan bisa menjadi sangat panas dan bahkan mendidih. Pemanasan ini disebabkan oleh gesekan bantalan rem pada cakram. Kemudian uap akan muncul di sistem hidrolik, dan pedal rem mungkin gagal.
Kisaran suhu di mana cairan dapat digunakan ditunjukkan pada kemasan. Titik didih TF segar biasanya lebih dari 200 °C. Ini cukup untuk menghilangkan penguapan dalam sistem rem. Namun, harus diingat bahwa seiring waktu, TJ menyerap uap air dari udara dan dapat mendidih pada suhu yang jauh lebih rendah.
Hanya 3% air dalam cairan akan menurunkan titik didihnya sekitar 70 derajat. Titik didih minyak rem yang "dibasahi" juga biasanya tertera pada label.
Parameter penting dari TF adalah viskositas dan kemampuannya untuk mempertahankan fluiditas pada suhu rendah.
Karakteristik lain yang perlu diperhatikan adalah kompatibilitas dengan bahan yang digunakan untuk penyegelan. Dengan kata lain, minyak rem tidak boleh menimbulkan korosi pada gasket pada sistem hidrolik.
Ubah frekuensi
Secara bertahap, TJ mendapatkan kelembapan dari udara, dan kinerjanya menurun. Oleh karena itu, harus diubah secara berkala. Periode penggantian standar dapat ditemukan di dokumentasi servis mobil. Biasanya frekuensinya dari satu hingga tiga tahun. Para ahli merekomendasikan dalam kasus umum untuk fokus pada jarak tempuh 60 kilometer.
Terlepas dari periode operasi dan jarak tempuh, TJ harus diganti setelah lama tidak aktifnya mobil atau setelah perbaikan mekanisme rem.
Ada juga instrumen yang dapat mengukur kadar air dan titik didih minyak rem, yang akan membantu menentukan apakah perlu diganti.
Kegagalan rem singkat diikuti dengan kembalinya ke normal adalah alarm yang menunjukkan bahwa kadar air minyak rem telah melebihi batas yang dapat diterima. Karena penurunan titik didih TF, kunci uap terbentuk di dalamnya selama pengereman, yang menghilang saat mendingin. Di masa depan, situasinya hanya akan memburuk. Karena itu, ketika gejala seperti itu muncul, minyak rem harus segera diganti!
TJ perlu diubah total, tidak mungkin sebatas topping up ke level yang diinginkan.
Saat mengganti, lebih baik tidak bereksperimen dan mengisi apa yang direkomendasikan pabrikan mobil. Jika Anda ingin mengisi cairan dengan bahan dasar yang berbeda (misalnya, silikon, bukan glikol), diperlukan pembilasan sistem secara menyeluruh. Tapi bukan fakta bahwa hasilnya akan positif untuk mobil Anda.
Saat membeli, pastikan kemasannya kedap udara dan foil di lehernya tidak sobek. Jangan membeli lebih dari yang Anda butuhkan untuk sekali isi ulang. Dalam botol terbuka, cairan dengan cepat memburuk. Berhati-hatilah saat menangani minyak rem. Jangan lupa bahwa itu sangat beracun dan mudah terbakar.
