Apa itu kotak roda gigi?

Kebiasaan memanipulasi tuas perpindahan gigi, pengemudi hampir tidak memikirkan bagaimana mekanisme yang mengaktifkan girboks dari satu gigi ke gigi lainnya. Tidak ada kebutuhan khusus untuk ini selama semuanya berjalan seperti jarum jam. Namun saat muncul masalah, pengendara mulai "menggali" informasi, lalu muncul kata CULISA.

Tidak mungkin untuk memberikan definisi yang tepat dan lengkap tentang konsep tautan gearbox, karena tidak ada unit seperti itu di dalam mobil. Anda tidak akan menemukan istilah ini dalam manual untuk pengoperasian dan perbaikan mobil atau dokumentasi teknis lainnya.

Lebih tepatnya, di belakang panggung, kebetulan mereka menyebut dorongan mekanisme penggerak gearbox. Dan ini adalah satu-satunya penggunaan kata "adegan" yang dibenarkan secara teknis dalam kaitannya dengan transmisi mobil atau.

Namun, ketika mereka berbicara tentang belakang panggung pos pemeriksaan, mereka biasanya memiliki arti yang sama sekali berbeda. Secara konvensional, kita dapat mengatakan bahwa ini adalah satu set tuas, batang, dan bagian lain, di mana gerakan pengemudi tuas di dalam kabin diubah menjadi perpindahan gigi di dalam kotak. Akan lebih tepat untuk berbicara tentang penggerak mekanisme perpindahan gigi. Tetapi drive mencakup sejumlah bagian yang terletak di dalam gearbox, dan backstage paling sering disebut apa yang berada di antara tuas di kabin dan bodi.

Ketika tuas ditempatkan pada kotak itu sendiri, seluruh mekanisme sepenuhnya berada di dalam gearbox, dan efek pada garpu perpindahan gigi berasal dari tuas langsung tanpa komponen perantara. Perpindahan jelas, namun, desain ini membutuhkan ruang tambahan di lantai kabin. Opsi ini jarang terjadi pada model modern.

Jika boks terletak agak jauh dari pengemudi, Anda harus menggunakan remote drive, yang biasa disebut backstage. Inilah yang terjadi pada model di mana mesin pembakaran internal terletak melintang, dan hampir semua mobil yang diproduksi di zaman kita seperti itu.

Karena penggunaan penggerak jarak jauh, kejernihan sentuhan persneling berkurang dan gaya yang perlu diterapkan ke tuas pemindah gigi meningkat. Selain itu, rocker membutuhkan perawatan dan pelumasan.

Gambar di bawah ini menunjukkan diagram penggerak mekanisme perpindahan gigi (backstage) Chery Amulet A11.

1. tombol perpindahan gigi;
2. lengan;
3. tuas pemindah gigi;
4. musim semi;
5. bola bersama bola;
6. pin silinder elastis;
7. memperbaiki penutup ball joint;
8. memisahkan lengan;
9. pelat bawah sambungan bola (sumur);
10. rumah perpindahan gigi;
11. baut M8x1,25x15;
12. papan instruksi;
13. bushing pelat pemandu;
14. mur pengunci poliamida;
15. lengan dorong;
16. traksi ("adegan").

Desain backstage gearbox tidak diatur oleh apa pun, masing-masing pabrikan dapat membuatnya dengan cara yang dianggap perlu, tergantung pada tata letak spesifik mesin dan lokasi gearbox dan komponen transmisi lainnya.

Alih-alih traksi kaku (16), yang disebut kabel Bowden sekarang semakin banyak digunakan. Itu terbuat dari baja dan ditutupi dengan jaket plastik fleksibel di bagian atas, yang memastikan mobilitas kabel dan melindungi terhadap korosi, yang penting untuk bagian yang terletak di bawah bagian bawah tubuh.

Diagram mekanisme pemilihan gigi yang terletak di dalam gearbox ditunjukkan pada gambar berikut.

1. pin pasak;
2. lengan tuas;
3. traksi kopling;
4. cincin penyegelan;
5. baut;
6. bushing;
7. tuas pemilihan gigi;
8. mur pengunci;
9. braket bantal ICE;
10. gaji;
11. poros perpindahan gigi dengan bola;
12. daya tarik;
13. kerah;
14. baut;
15. tuas pemilihan gigi;
16. baut;
17. mengurung;
18. lengan dukungan;
19. dukungan penutup lengan;
20. paku keling;
21. penutup pelindung;
22. bushing;
23. batang perantara;
24. mur pengunci;
25. lengan;
26. barbel.

Secara umum, mekanisme yang dipertimbangkan cukup andal, tetapi memiliki banyak bagian yang bergerak yang saling bergesekan. Salah satu bagian yang aus atau rusak dapat mengganggu pengoperasian normal seluruh rakitan.

Air dan kotoran, kurangnya pelumasan dan kurangnya perhatian dari pemilik mesin dapat berdampak negatif pada kondisi backstage. Beberapa pengemudi menarik kenop shift terlalu tajam, dan pengendara yang tidak berpengalaman tidak memanipulasinya dan pedal dengan benar. Ini juga dapat menyebabkan keausan dini pada drive kontrol gearbox dan kotak itu sendiri.

Tautan pos pemeriksaan dapat menandakan kerusakannya dengan gejala berikut:

• perpindahan gigi sulit;
• salah satu roda gigi tidak menyala atau yang lain menyala alih-alih satu;
• suara asing saat beralih;
• putar tuas sakelar.

Kelonggaran tuas dapat diabaikan untuk beberapa waktu. Namun, seiring dengan meningkatnya serangan balik, begitu pula risiko bahwa suatu hari di saat yang genting Anda tidak akan dapat mengubah persneling.

Dalam kebanyakan kasus, pengendara dengan kesiapan rata-rata akan cukup mengatasi penggantian rakitan di belakang panggung. Tapi jangan terburu-buru. Jika tidak ada tanda-tanda kerusakan yang terlihat, ada kemungkinan bahwa pengaturan penggerak perpindahan gigi salah. Penyesuaian sering memecahkan masalah. Prosedur ini dapat dilakukan secara mandiri. Tetapi Anda harus memanjat di bawah mobil, jadi Anda membutuhkan lubang pandang atau lift.

Penyetelan dilakukan dengan mesin mati dan rem parkir diterapkan. Sebelum melakukan tindakan apa pun yang memerlukan pemisahan bagian belakang panggung, pastikan untuk menandainya sehingga Anda dapat merakit struktur dengan benar. Harus diingat bahwa bahkan sedikit perpindahan komponen mekanisme relatif satu sama lain dapat menyebabkan perubahan nyata dalam pengoperasian drive.

Untuk melakukan penyesuaian, Anda perlu melonggarkan klem yang mengencangkan tuas persneling ke tautan (adegan) yang menuju ke gearbox. Belokan kecil atau gerakan hub tuas di sepanjang batang akan mengubah kejelasan pemilihan dan pengikatan roda gigi tertentu. Setelah setiap upaya, kencangkan pengikat klem dan periksa apa yang terjadi.

Berikut ini menjelaskan cara melakukan penyesuaian di Chery Amulet. Tetapi untuk model lain yang menggunakan algoritma H untuk memindahkan tuas perpindahan gigi oleh pengemudi, prinsipnya sama. Hanya perlu diingat bahwa beberapa pabrikan memiliki pola gerakan tuas tertentu yang mungkin berbeda. Untuk informasi yang lebih tepat tentang menyetel bagian belakang panggung, lihat di manual perbaikan dan perawatan untuk model mobil Anda.

Untuk mengatur kejelasan pilihan gigi 1 dan 2, Anda perlu sedikit memutar tuas searah jarum jam (tampak dari sisi ICE). 

Untuk menyetel pemilihan gigi ke-5 dan mundur, putar tuas ke arah yang berlawanan.

Kejelasan penyertaan kecepatan 2 dan 4 diatur dengan menggerakkan tuas di sepanjang batang ke depan ke arah mesin. Tidak perlu berputar di sekitar sumbu.

Jika ada masalah dengan masuknya gigi 1, 3, 5 dan mundur, pindahkan tuas ke belakang untuk menghilangkannya.

Ulangi prosesnya sampai Anda mendapatkan hasil yang diinginkan.

Jika penyesuaian tidak membantu, maka Anda perlu memikirkan perbaikan. Bushing dan ball joint paling sering aus pada penggerak perpindahan gigi. Jika tidak ada alasan yang baik untuk mengganti rakitan, Anda dapat membeli kit perbaikan yang sesuai untuk mobil Anda dan mengganti bagian yang bermasalah.

Tautan gearbox atau kit perbaikan untuk itu, serta banyak suku cadang lainnya untuk mobil Cina, Jepang, dan Eropa dapat dibeli di toko online dengan pengiriman di Ukraina.