Apa itu pemantauan titik buta?

Apa itu pemantauan titik buta?

Secara teori, setiap pengemudi yang terlatih dengan baik dan sadar sepenuhnya tidak memerlukan pemantauan titik buta karena ketika berpindah jalur, mereka menoleh dan melihat jalur di sebelahnya, tetapi untungnya, perusahaan mobil tahu bahwa tidak semua pengemudi terlatih dengan baik. Atau sepenuhnya terjaga.

Anda benar-benar harus menjadi pengendara sepeda motor, atau setidaknya mengetahuinya, untuk memahami ironi bahwa Volvo menemukan Sistem Informasi Blind Spot (BLIS) pada tahun 2003.

Hubungan antara pengemudi Volvo dan penggemar sepeda motor sama tegang dan rumitnya dengan hubungan antara Kevin dan Julia atau Tony dan Malcolm.

Beberapa pengendara sepeda motor bahkan berkeliling dengan stiker di helm mereka, menyatakan mereka "Volvo Aware Rider", parodi brutal dari stiker bumper "Pengemudi Sadar Sepeda Motor".

Singkatnya, orang-orang yang mengendarai sepeda motor telah lama percaya bahwa pilot Volvo ingin membunuh mereka, baik karena kelalaian atau karena niat jahat.

Sementara teknologi itu sendiri tersedia secara luas, berita sedihnya adalah bahwa itu umumnya tidak standar.

Pengendara sepeda motor, tentu saja, paling berisiko ditabrak oleh orang yang tidak memeriksa titik butanya, karena lebih mudah bagi mereka untuk tersesat di ruang terkutuk di atas bahu kiri dan kanan Anda saat mengemudi.

Ada lelucon di antara para pembalap bahwa satu-satunya hal yang dapat membuat kepala pengemudi Volvo menoleh adalah melihat Volvo lain yang lewat.

Anda tidak dapat menyalahkan orang Swedia dalam hal keselamatan, dan mereka menemukan sistem BLIS yang cerdik, yang tidak diragukan lagi telah menyelamatkan nyawa banyak pembalap, belum lagi mencegah ribuan tabrakan mobil yang tak terhitung jumlahnya yang disebabkan oleh pengemudi yang malas. atau leher lalai.

Sistem pertama menggunakan kamera untuk mendeteksi kendaraan di titik buta Anda dan kemudian menyalakan lampu peringatan di cermin Anda untuk memberi tahu Anda bahwa mereka ada di sana daripada mengubah jalur.

Bagaimana cara kerjanya?

Sistem Volvo awalnya menggunakan kamera digital yang dipasang di bawah kaca spion samping yang terus memantau titik buta kendaraan, mengambil 25 bidikan per detik dan kemudian menghitung perubahan di antara bingkai.

Karena kamera tidak bekerja dengan baik dalam beberapa situasi - dalam kabut atau salju - banyak perusahaan telah beralih ke atau menambahkan sistem radar.

Misalnya, Ford, yang juga menggunakan akronim BLIS, menggunakan dua radar multi-sinar di panel samping belakang mobil Anda untuk mendeteksi kendaraan apa pun yang memasuki titik buta Anda.

Beberapa mobil juga menambahkan lonceng peringatan kecil yang mengganggu untuk menemani lampu berkedip di kaca spion.

Jangan bingung dengan…

Sistem pemantauan titik buta tidak boleh disamakan dengan peringatan keberangkatan lajur atau sistem bantuan pemeliharaan lajur, yang biasanya menggunakan kamera untuk melihat marka jalan daripada kendaraan lain (walaupun beberapa sistem melakukan keduanya).

Tujuan dari pemantau keberangkatan jalur adalah untuk mengetahui apakah Anda bergerak keluar dari jalur Anda tanpa menunjukkannya. Jika Anda melakukannya, mereka akan menyalakan lampu depan, bel, menggetarkan roda kemudi Anda, atau bahkan, dalam kasus beberapa merek Eropa yang mahal, menggunakan kemudi otonom untuk membawa Anda kembali ke tempat yang Anda inginkan dengan lembut.

Perusahaan mana yang menawarkan pemantauan blind spot?

Sementara teknologi itu sendiri tersedia secara luas, berita sedihnya adalah bahwa itu umumnya tidak standar pada mobil entry-level atau murah.

Mereka yang berkecimpung di industri dengan cepat menunjukkan bahwa menempatkan teknologi semacam ini ke kaca spion adalah pekerjaan yang mahal, dan karena kaca spion ini adalah sesuatu yang terkadang hilang dari mobil Anda, itu juga dapat membuatnya lebih mahal. ganti dan mereka yang ada di pasar termurah mungkin tidak menginginkan kesedihan itu.

Namun, pada kenyataannya, pemantauan titik buta adalah fitur yang seharusnya menjadi standar – seperti di semua model Mercedes-Benz, misalnya – karena dapat dan memang menyelamatkan nyawa.

Anehnya, dua orang Jerman lainnya tidak begitu murah hati. Peringatan perubahan jalur, begitu mereka menyebutnya, adalah standar pada semua BMW sejak Seri 3, yang berarti tidak ada lagi yang terlewat, dan sub-merek Mini tidak menawarkan teknologi tersebut sama sekali.

Audi menjadikan ini sebagai penawaran standar dari A4 ke atas, tetapi pembeli A3 dan di bawahnya harus membayar.

Volkswagen tidak memberikan pilihan itu pada Polo karena ini adalah mobil generasi tua yang tidak dirancang dengan sistem ini, tetapi kebanyakan model lain akan datang dengan sistem pada model kelas menengah atau atas.

Sebagai aturan, inilah masalahnya; jika Anda menginginkannya, Anda harus membayarnya. Hyundai menawarkan standar teknologi blind spot pada limusin Genesis-nya, tetapi pada semua kendaraan lain, Anda harus meningkatkan ke kelas menengah atau kelas atas untuk mengaktifkannya.

Sama cerita dengan Holden dan Toyota (walaupun ini standar di hampir semua Lexus kecuali RC).

Mazda menawarkan versi standar pada 6, CX-5, CX-9, dan MX-5, tetapi Anda harus meningkatkan kinerja CX-3 dan 3. Ini tidak tersedia pada 2 sama sekali.

Di Ford, Anda bisa mendapatkan BLIS sebagai bagian dari paket keamanan $1300 yang dipasangkan dengan fitur kenyamanan lain seperti pengereman darurat otomatis, dan sekitar 40 persen pembeli Kuga memilih opsi ini, misalnya.

Apakah pemantauan titik buta pernah menyelamatkan leher Anda atau orang lain? Beritahu kami tentang hal itu di komentar di bawah.