Apa itu wheel alignment dan penyetelannya? Bagaimana cara menyesuaikan keselarasan roda dan pelurusan roda? Apa itu tuning geometri dan konvergensi?

Geometri roda dan jari kaki - mengapa lokasinya yang benar begitu penting? 

Dalam jangka panjang, Anda tidak boleh mengendarai mobil dengan geometri atau perataan roda yang salah. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan serius dan kegagalan pada sistem kemudi dan suspensi. Untuk memahami apa risiko meremehkan masalah ini, ada baiknya mencari tahu apa itu toe-in, bagaimana mengenali bahwa mobil memiliki sistem yang salah, dan bagaimana penjajaran roda dan geometri didistribusikan.

Apakah konvergensi dan geometri adalah hal yang sama?

Singkatnya - tidak. Pengaturan toe terdiri dari mendapatkan nilai camber dari roda masing-masing poros relatif satu sama lain dalam kisaran yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Jika pelek depan roda satu poros memiliki jarak yang lebih kecil di antara keduanya daripada pelek belakang roda ini, kita berbicara tentang konvergensi. Ban kemudian menghadap ke dalam, seolah-olah berbentuk seperti huruf "V" terbalik jika dilihat dari atas. Perbedaannya terletak pada susunan yang terbalik, yaitu jarak antara pelek depan roda pada poros tertentu lebih besar dari ukuran pelek belakang roda tersebut.

Penyelarasan roda lebih dari itu. Ini termasuk mengatur konvergensi, serta mengontrol posisi masing-masing elemen sistem suspensi relatif satu sama lain. Dengan pengaturan yang tepat, kendaraan bisa stabil saat melaju, menikung, atau mengerem. Dapat dilihat bahwa kedua istilah tersebut tidak dapat digunakan secara bergantian karena artinya tindakan mekanis yang berbeda.

Apa sebenarnya yang dimaksud dengan runtuh?

Semuanya dimulai dengan komponen kemudi dan suspensi yang rusak. Saat mengganti beberapa bagian, seperti ujung batang pengikat, posisi roda depan atau belakang relatif satu sama lain berubah. Jika bagian yang digunakan memiliki panjang yang berbeda bahkan dalam milimeter, kunjungan ke layanan hampir pasti diperlukan untuk merapikan kerataan roda. Mekanik kemudian menghubungkan alat pengukur yang sesuai ke roda sehingga komputer dapat memperoleh informasi tentang posisinya dalam hubungannya satu sama lain. Kemudian kendurkan pengencang dan sesuaikan panjang batang kemudi hingga diperoleh parameter yang diinginkan.

Penyelarasan hanya boleh dilakukan oleh mekanik!

Tidak disarankan untuk menggunakan metode "rumah" untuk mendistribusikan perbandingan roda. Seseorang mungkin berjanji kepada Anda bahwa mereka dapat melakukannya dengan setengah harga di bengkel mereka, tetapi ingat bahwa mengubah nilai camber bahkan sebesar 0,5^o dapat menyebabkan kesulitan mengemudi yang serius. Oleh karena itu, lebih baik pergi ke bengkel khusus dan pastikan spesialisnya akan menyesuaikan keselarasan roda dengan benar pada mobil Anda. 

Apa yang dapat menyebabkan geometri roda yang salah?

Anda sudah tahu apa itu wheel alignment, tetapi Anda mungkin bertanya pada diri sendiri: mengapa Anda membutuhkannya? Jawabannya sederhana. Jika kesepadanan roda tidak pada tingkat yang tepat, ditentukan secara tepat oleh pabrikan, Anda dapat menemukan banyak kejutan yang tidak menyenangkan di jalan:

• mobil mungkin tidak stabil saat menikung;
• ban bisa aus tidak merata;
• selama manuver tajam dengan kecepatan tinggi, mobil akan berperilaku tidak terduga. 

Jadi ini tentang keselamatan Anda dan orang yang Anda cintai yang bepergian bersama Anda.

Pemeriksaan camber

Tidak yakin apakah roda mobil Anda sejajar? Periksa! Tes kecil saja sudah cukup. Saat mengemudi, usahakan untuk menjaga garis lurus. Jika mobil terus melaju lurus tanpa ada penyetelan dari pihak Anda, maka penyelarasan sudah beres. Namun, jika bergeser ke samping, terus-menerus ke arah yang sama, Anda mungkin memerlukan kunjungan servis.

Apa itu keruntuhan?

Anda sudah tahu bahwa konvergensi dan geometri adalah dua hal yang sangat berbeda. Namun, penyetelan terkoordinasi sering dimulai dengan pengukuran dan penyesuaian lancip. Pada tahap selanjutnya, mekanik menganalisis pengaturan sudut kemiringan poros roda dan bidang roda poros tertentu satu sama lain. Dengan melihat mobil dari depan, Anda akan mengetahui apakah rodanya tegak, miring ke atas, atau mungkin ke luar.

Pelurusan roda langkah demi langkah

As roda depan menggunakan setting negatif, yaitu roda mengarah ke atas. Ini sangat penting, karena sumbu inilah yang bertanggung jawab untuk memberikan arah gerakan dan torsi. Pengaturan geometri gandar belakang harus berfluktuasi di sekitar nol. Berkat ini, karakteristik pengendaraan pabrik dari mobil akan dipertahankan. Langkah terakhir adalah mengatur sudut kastor. Kita berbicara tentang nilai sudut sumbu jari putar relatif terhadap sumbu yang berjalan tegak lurus ke tanah. Jika poros buku jari kemudi berada di depan kontak ban dengan jalan, ini adalah nilai positif, jika di belakang kontak, ini adalah nilai negatif.

Menyetel roda depan ke sudut kastor positif membantu mempertahankan gerakan garis lurus yang presisi dengan sedikit atau tanpa kontak dengan roda kemudi. Namun, nilai positif yang besar membuat menikung lebih sulit dan membutuhkan lebih banyak tenaga. Nilai negatif mengurangi radius belokan, membantu menjaga kemampuan manuver kendaraan pada kecepatan rendah, namun di sisi lain berpengaruh pada penurunan stabilitas kendaraan dalam hembusan angin kencang.

Kapan wheel alignment dan wheel alignment harus disesuaikan? Jaga suspensi!

Koreksi nilai-nilai ini, yang menentukan posisi roda depan dan belakang, wajib dilakukan setelah mengganti lengan melintang dan setiap intervensi pada kemudi dan suspensi. Demi kenyamanan dan keamanan perjalanan Anda sendiri, Anda sebaiknya tidak menghemat layanan ini. Penjajaran roda harus diperiksa setelahnya ganti ban untuk musim dingin dan musim panas. Ini akan membantu Anda menghemat keausan ban yang berlebihan saat mengemudi dan memastikan mengemudi lebih aman.

Berapa biaya penyetelan wheel alignment dan wheel alignment pada mobil?

Biaya operasi semacam itu bergantung pada kelas mobil, dan karenanya tingkat kerumitan suspensi. Di mobil premium dan mobil sport, ini bisa lebih dari 20 euro.Jika hanya diperlukan penyesuaian, tanpa mengganti komponen yang rusak, maka biaya di mobil kota dan kelas menengah tidak boleh melebihi 20 euro.Jika terjadi kerusakan, biayanya lebih tinggi karena kebutuhan untuk mengganti beberapa komponen. Ingatlah bahwa geometri roda kemudi memengaruhi keselamatan dan kenyamanan berkendara!