Apa itu oli sintetis?

Minyak sintetis adalah sintesis minyak dasar berdasarkan sintetis, serta aditif yang memberikan sifat yang bermanfaat (peningkatan ketahanan aus, kebersihan, perlindungan korosi). Oli semacam itu cocok untuk operasi di mesin pembakaran internal paling modern dan dalam kondisi operasi ekstrem (suhu rendah dan tinggi, tekanan tinggi, dll.).

Oli sintetis, tidak seperti oli mineral, diproduksi berdasarkan sintesis kimia yang ditargetkan. Dalam proses produksinya, minyak mentah yang merupakan unsur dasar disuling, kemudian diolah menjadi molekul dasar. lebih lanjut, berdasarkan mereka, minyak dasar diperoleh, yang ditambahkan aditif sehingga produk akhir memiliki karakteristik luar biasa.

Sifat minyak sintetis

Grafik viskositas oli versus jarak tempuh

Sebuah fitur dari minyak sintetis adalah bahwa itu mempertahankan sifat-sifatnya untuk waktu yang lama. Bagaimanapun, mereka juga diatur pada tahap sintesis kimia. Dalam prosesnya, molekul "terarah" dibuat, yang menyediakannya.

Sifat-sifat oli sintetik antara lain:

• stabilitas termal dan oksidatif yang tinggi;
• indeks viskositas tinggi;
• kinerja tinggi pada suhu rendah;
• volatilitas rendah;
• koefisien gesekan rendah.

Sifat-sifat ini menentukan keunggulan yang dimiliki oli sintetis dibandingkan oli semi-sintetik dan mineral.

Manfaat Oli Motor Sintetis

Berdasarkan sifat-sifat di atas, kami akan mempertimbangkan kelebihan apa yang diberikan oli sintetis kepada pemilik mobil.

Sifat khas minyak sintetis	Properti	Keuntungan
Indeks viskositas tinggi	Ketebalan lapisan oli yang optimal pada suhu rendah dan tinggi	Mengurangi keausan suku cadang mesin pembakaran dalam, terutama di bawah suhu ekstrem
Kinerja suhu rendah	Pelestarian fluiditas saat menghidupkan mesin pembakaran internal dalam kondisi suhu yang sangat rendah	Aliran oli secepat mungkin ke bagian-bagian penting dari mesin pembakaran internal, mengurangi keausan saat start-up
Volatilitas rendah	Konsumsi minyak minimum	Penghematan isi ulang minyak
Koefisien gesekan rendah	Struktur molekul oli sintetis yang lebih seragam, koefisien gesekan internal yang lebih rendah	Meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal, mengurangi suhu oli
Peningkatan sifat termal-oksidatif	Memperlambat proses penuaan minyak yang bersentuhan dengan molekul oksigen	Karakteristik suhu viskositas yang stabil, pembentukan endapan dan jelaga yang minimal.

Komposisi minyak sintetis

Oli motor atau transmisi sintetis terdiri dari komponen beberapa kelas:

• hidrokarbon (polialfaolefin, alkilbenzena);
• ester (produk reaksi asam organik dengan alkohol).

Perbedaan antara molekul mineral dan minyak sintetis

Tergantung pada komposisi dan kondisi reaksi kimia, minyak dibagi menjadi beberapa jenis berikut - esensial, hidrokarbon, poliorganosiloksan, polialfaolefin, isoparafin, tersubstitusi halogen, yang mengandung klorin dan fluor, polialkilena glikol, dan sebagainya.

Penting untuk diketahui bahwa banyak produsen menetapkan minyak mereka definisi sintetis kondisional. Hal ini disebabkan fakta bahwa di beberapa negara penjualan sintetis bebas pajak. Selain itu, minyak yang diperoleh dengan cara hydrocracking kadang-kadang juga disebut sebagai sintetis. Di beberapa negara bagian, campuran yang mengandung hingga 30% aditif dianggap sebagai minyak sintetis, di negara lain - hingga 50%. Banyak produsen hanya membeli minyak dasar dan aditif dari produsen minyak sintetis. Dengan mencampurnya, mereka mendapatkan komposisi yang dijual di banyak negara di dunia. Dengan demikian, jumlah merek dan oli sintetis sebenarnya terus bertambah dari tahun ke tahun.

Viskositas dan klasifikasi oli sintetis

Viskositas - Ini adalah kemampuan oli untuk tetap berada di permukaan bagian, dan pada saat yang sama mempertahankan fluiditas. Semakin rendah viskositas oli, semakin tipis lapisan oli. Hal ini ditandai indeks viskositas, yang secara tidak langsung menunjukkan tingkat kemurnian base oil dari pengotor. Oli motor sintetis memiliki nilai indeks viskositas pada kisaran 120 ... 150.

Biasanya oli motor sintetik dibuat menggunakan bahan dasar yang memiliki kualitas terbaik sifat suhu rendah, dan termasuk dalam berbagai nilai viskositas. Misalnya, SAE 0W-40, 5W-40 dan bahkan 10W-60.

Untuk menunjukkan tingkat viskositas, gunakan Standar SAE - American Association of Mechanical Engineers. Klasifikasi ini memberikan kisaran suhu di mana minyak tertentu dapat beroperasi. Standar SAE J300 membagi oli menjadi 11 jenis, enam di antaranya adalah musim dingin dan lima di musim panas.

Bagaimana memilih viskositas oli mesin

Sesuai dengan standar ini, penunjukan terdiri dari dua angka dan huruf W. Misalnya, 5W-40. Digit pertama berarti koefisien viskositas suhu rendah:

• 0W - digunakan pada suhu hingga -35 ° C;
• 5W - digunakan pada suhu hingga -30 ° C;
• 10W - digunakan pada suhu hingga -25 ° C;
• 15W - digunakan pada suhu hingga -20 ° C;

Angka kedua (dalam contoh 40) adalah viskositas saat mesin pembakaran dalam dipanaskan. Ini adalah angka yang mencirikan viskositas minimum dan maksimum oli pada suhunya di kisaran + 100 ° С ... + 150 ° С. Semakin tinggi angka ini, semakin tinggi viskositas mobil. Untuk penjelasan tentang sebutan lain pada tabung oli sintetik, lihat artikel “Penandaan Oli”.

Rekomendasi untuk pemilihan oli sesuai dengan viskositasnya:

• saat mengembangkan sumber daya mesin pembakaran internal hingga 25% (mesin baru), Anda perlu menggunakan oli dengan kelas 5W-30 atau 10W-30 sepanjang musim;
• jika mesin pembakaran internal telah bekerja 25 ... 75% dari sumber daya - 10W-40, 15W-40 di musim panas, 5W-30 atau 10W-30 di musim dingin, SAE 5W-40 - sepanjang musim;
• jika mesin pembakaran internal telah bekerja lebih dari 75% dari sumber dayanya, maka Anda perlu menggunakan 15W-40 dan 20W-50 di musim panas, 5W-40 dan 10W-40 di musim dingin, 5W-50 sepanjang musim.

Apakah mungkin untuk mencampur minyak sintetis, semi-sintetik dan mineral?

Kami akan segera menjawab pertanyaan ini - campur minyak apa pun, bahkan dari jenis yang sama, tetapi dari produsen yang berbeda sangat tidak direkomendasikan. Fakta ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika pencampuran, reaksi kimia antara aditif yang berbeda dimungkinkan, yang hasilnya terkadang tidak dapat diprediksi. Artinya, campuran yang dihasilkan tidak akan memenuhi setidaknya beberapa norma atau standar. Oleh karena itu, pencampuran minyak adalah yang paling pilihan terakhir ketika tidak ada pilihan lain.

Ketergantungan suhu pada viskositas

Biasanya, pencampuran minyak terjadi ketika mengganti dari satu minyak ke yang lain. Atau jika Anda perlu mengisi ulang, tetapi oli yang diperlukan tidak tersedia. Seberapa buruk pencampuran untuk mesin pembakaran internal? Dan apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu?

Hanya oli dari pabrikan yang sama yang dijamin kompatibel. Bagaimanapun, teknologi untuk memperoleh dan komposisi kimia aditif dalam hal ini akan sama. Karena itu, ketika mengganti oli juga beberapa pekerja, Anda harus mengisi oli dengan merek yang sama. Lebih baik mengganti, misalnya, oli sintetis dengan oli mineral dari satu pabrikan daripada dengan "sintetis" lain dari pabrikan lain. Namun, lebih baik membuang campuran yang dihasilkan dengan cepat di mesin pembakaran internal sesegera mungkin. Saat mengganti oli, sekitar 5-10% volumenya tetap ada di mesin pembakaran internal. Oleh karena itu, beberapa siklus berikutnya, penggantian oli harus dilakukan lebih sering dari biasanya.

Dalam kasus apa perlu menyiram mesin pembakaran internal:

• dalam hal penggantian merek atau pabrikan oli;
• bila ada perubahan karakteristik oli (viskositas, jenis);
• dalam kasus kecurigaan bahwa cairan asing telah masuk ke mesin pembakaran internal - antibeku, bahan bakar;
• ada kecurigaan bahwa minyak yang digunakan berkualitas buruk;
• setelah perbaikan apa pun, ketika kepala silinder dibuka;
• jika ada keraguan bahwa penggantian oli terakhir dilakukan sejak lama.

Ulasan tentang oli sintetis

Kami memberi Anda peringkat merek oli sintetis, yang dikompilasi berdasarkan umpan balik dari pengendara dan pendapat para ahli yang dihormati. Berdasarkan informasi ini, Anda dapat membuat keputusan tentang oli sintetis mana yang terbaik.

TOP 5 oli sintetis terbaik:

Motul Khusus DEXOS2 5w30. Oli sintetis disetujui oleh General Motors. Berbeda dalam kualitas tinggi, pekerjaan yang stabil dalam kondisi suhu tinggi dan rendah. Bekerja dengan segala jenis bahan bakar.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Aditif bekerja sepanjang periode regulasi. Pengganti yang bagus untuk oli GM.	Saya telah menuangkan minyak GM DEXOC 2, selama tujuh tahun sekarang dan semuanya baik-baik saja, dan matul Anda, dipromosikan di Internet, seperti yang dikatakan orang baik
Benar-benar lebih baik dari GM Dexos2, mesin pembakaran internal menjadi lebih senyap dan konsumsi bensin berkurang. Ya, tidak ada lagi bau terbakar, jika tidak, setelah 2 tkm, GM asli berbau semacam palenka ...
Kesan umum positif, kerja mesin dan pengurangan konsumsi bahan bakar dan limbah minyak sangat menyenangkan.

SHELL Helix HX8 5W/30. Oli dibuat sesuai dengan teknologi unik yang memungkinkan Anda untuk secara aktif membersihkan bagian-bagian mesin pembakaran internal dari akumulasi kotoran dan pembentukan sedimen pada simpulnya. Karena viskositas rendah, penghematan bahan bakar dipastikan, serta perlindungan mesin pembakaran internal di antara penggantian oli.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Saya sudah menjalankannya selama 6 tahun sekarang tanpa masalah. Saya membuka mesin pembakaran internal sehingga pernis berminyak dalam jumlah minimal di dinding mesin pembakaran internal. Di musim dingin, pada minus 30-35, itu dimulai tanpa masalah	Banyak produk palsu.
Cakupan yang sangat baik dari film oli bagian-bagian mesin pembakaran internal. Kisaran suhu yang baik. Hanya +++	Segera, apa yang saya tidak suka adalah biaya BESAR untuk pemborosan. mengemudi 90% di jalan raya. Dan ya, harganya keterlaluan. Dari manfaatnya — awal yang percaya diri dalam cuaca dingin.
Minyak bekerja dengan sangat baik. Semua properti yang tertulis di kemasan adalah benar. Dapat diubah setiap 10000 kilometer.	Harganya tinggi, tapi sepadan

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Minyak diproduksi di wilayah Federasi Rusia. Disetujui oleh produsen mobil terkenal seperti Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Oli termasuk dalam kelas premium, oleh karena itu dapat digunakan di ICE turbocharged bensin dan diesel paling modern. biasa digunakan untuk mobil, van dan truk kecil. juga cocok untuk mobil sport ICE yang ditingkatkan.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Saya memiliki Toyota camry 1997 liter 3, dan saya telah menuangkan oli Lukoil Lux 5w-40 ini selama 5 tahun. Di musim dingin, itu dimulai dari remote control dalam cuaca beku apa pun dengan setengah putaran	Mengental sebelum waktunya, meningkatkan deposit
Saya harus segera mengatakan bahwa minyaknya bagus, harganya sesuai dengan kualitasnya! Dalam servis mobil, tentu saja, mereka mencoba menjual oli Eropa yang mahal, dll. Semakin mahal, semakin tinggi risiko mengambil lapisan, ini fakta, sayangnya.	Kehilangan properti yang cepat, perlindungan yang rendah dari mesin pembakaran internal
Saya telah menggunakannya selama bertahun-tahun, tidak ada keluhan. Ubah suatu tempat setiap 8 - 000 kilometer. Yang sangat menyenangkan adalah bahwa ketika mengambil di pompa bensin hampir tidak mungkin untuk mendapatkan yang palsu.	Ugar mulai muncul setelah 2000 km berlari di atasnya. Ini minyak yang bagus!

TOTAL KUARTZ 9000 5W 40. Oli sintetis multigrade untuk mesin bensin dan diesel. juga cocok untuk mesin turbocharged, kendaraan dengan catalytic converter dan menggunakan bensin bertimbal atau LPG.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Minyaknya sangat bagus, Total menjaga merek tetap tinggi. Memiliki persetujuan dari produsen Eropa terkemuka: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Tes mengemudi - Total Quartz 9000 Oli sintetis tidak membuat kami terkesan dengan hasilnya.
Mengemudinya sudah 177'000, tidak pernah membuatku kesal	Oli itu omong kosong, saya pribadi memastikan, saya menuangkannya ke dua mobil, saya juga mendengarkan saran di Audi 80 dan Nissan Almera, pada kecepatan tinggi oli ini tidak memiliki kekentalan, kedua mesin bergetar, dan saya mengambil oli toko khusus yang berbeda, jadi pengiriman yang buruk tidak termasuk !!! Saya tidak menyarankan siapa pun untuk menuangkan omong kosong ini!
Selain minyak ini, saya belum menuangkan apa pun dan saya tidak akan menuangkannya! kualitas yang baik dari penggantian ke penggantian, bukan setetes, dalam es itu dimulai dengan setengah putaran, cocok untuk kendaraan bensin dan diesel! Menurut saya, hanya sedikit yang bisa bersaing dengan oli ini!	Tidak ada kepastian bahwa saya tidak membeli yang palsu - ini adalah masalah mendasar.

Castrol Tepi 5W 30. Oli setengah musim sintetis, dapat digunakan di mesin bensin dan diesel. karena memiliki kelas kualitas sebagai berikut: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Pabrikan juga menjanjikan perlindungan yang lebih baik melalui pengembangan lapisan oli yang diperkuat yang terbentuk pada bagian-bagiannya. Menyediakan interval pembuangan yang diperpanjang lebih dari 10 km.

Umpan balik positif	Umpan balik negatif
Saya telah mengendarai Castrol 5w-30 selama dua tahun sekarang, oli yang sangat baik setelah 15 ribu, warnanya bahkan hampir tidak berubah, bahkan ketika mobil berjalan, saya tidak menambahkan apa pun, cukup dari penggantian ke penggantian.	Saya mengganti mobil dan sudah memutuskan untuk menuangkannya ke mobil baru, pergi dari pengganti dan kemudian saya terkejut secara negatif, olinya hitam dan sudah berbau terbakar.
Dibandingkan dengan bentuk Ford yang sama yang telah digunakan selama lebih dari 3 tahun, minyaknya lebih cair. Mesin pembakaran internal lebih tenang. Dorongan kembali dan suara mesin pembakaran internal karakteristik ff2. Dipilih oleh VIN	Mereka menuangkannya ke VW Polo, seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan. Oli mahal, meninggalkan endapan karbon di mesin pembakaran internal. mobil sangat bising. Saya tidak mengerti mengapa harganya sangat mahal

Bagaimana membedakan oli sintetis?

Meskipun viskositas minyak mineral, semi-sintetik dan sintetis mungkin sama pada suhu tertentu, kinerja "sintetis" akan selalu lebih baik. Oleh karena itu, penting untuk dapat membedakan minyak berdasarkan jenisnya.

Saat membeli oli sintetis, pertama-tama Anda harus memperhatikan informasi yang tertera pada tabung. Jadi, oli berbasis sintetis ditandai dengan empat istilah:

• Dibentengi Secara Sintetis. Minyak tersebut diperkaya secara sintetis dan memiliki pengotor komponen sintetis hingga 30%.
• Berbasis Sintetis, Teknologi Sintetis. Mirip dengan yang sebelumnya, namun, jumlah komponen sintetis di sini adalah 50%.
• Semi sintetis. Jumlah komponen sintetis lebih dari 50%.
• Sepenuhnya Sintetis. Ini adalah 100% minyak sintetis.

Selain itu, ada beberapa metode di mana Anda dapat memeriksa oli sendiri:

• Jika Anda mencampur minyak mineral dan "sintetis", campuran itu akan mengental. Namun, Anda perlu tahu persis jenis oli kedua itu.
• Oli mineral selalu lebih kental dan lebih gelap dari oli sintetik. Anda bisa melempar bola logam ke dalam minyak. Dalam mineral, itu akan tenggelam lebih lambat.
• Oli mineral lebih lembut saat disentuh daripada oli sintetis.

Karena oli sintetis memiliki karakteristik yang sangat baik, sayangnya, sejumlah besar produk palsu dapat ditemukan di pasaran, karena penyerang berusaha untuk menguangkan pembuatannya. Oleh karena itu, penting untuk bisa membedakan oli asli dengan yang palsu.

Bagaimana membedakan yang palsu

Cara membedakan oli mesin asli dan palsu. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Ada beberapa cara sederhana untuk membantu Anda membedakan tabung atau botol oli mesin palsu dari aslinya:

• Periksa tutup dan kualitas oklusi dengan hati-hati. Beberapa pabrikan memasang antena penyegel pada tutupnya (misalnya, SHELL Helix). juga, penyerang dapat dengan mudah merekatkan tutupnya untuk menimbulkan kecurigaan adanya sumbatan asli.
• Perhatikan kualitas tutup dan tabung (toples). Mereka seharusnya tidak memiliki lecet. Lagi pula, metode pengemasan produk palsu yang paling populer adalah dalam wadah yang dibeli di stasiun layanan. Sebaiknya, agar Anda tahu seperti apa tutup aslinya (merek oli paling populer yang dipalsukan adalah Castrol). Jika ada kecurigaan sekecil apa pun, periksa seluruh tubuh tabung dan, jika perlu, tolak untuk membeli.
• Label asli harus ditempelkan secara merata dan terlihat segar dan baru. Periksa seberapa baik itu direkatkan ke badan tabung.
• Pada setiap wadah pengemasan (botol, kaleng, kaleng besi) harus dicantumkan nomor batch pabrik dan tanggal pembuatan (atau tanggal sampai oli dapat digunakan).

Cobalah untuk membeli oli dari penjual tepercaya dan perwakilan resmi. Jangan membelinya dari orang atau toko yang mencurigakan. Ini akan menyelamatkan Anda dan mobil Anda dari kemungkinan masalah.