Apa yang dimaksud dengan sistem netralisasi kendaraan?
kadar
Sistem netralisasi kendaraan
Persyaratan lingkungan untuk kendaraan modern menjadi semakin ketat. Hanya produsen mobil yang mematuhi Euro 5. Dengan berlakunya Euro 6. Sistem netralisasi. Sebagai catalytic converter, filter partikulat diesel dan injeksi bahan bakar telah menjadi bahan pembangun mobil yang sangat diperlukan. Sistem konverter katalitik selektif, juga disebut reduksi katalitik selektif, telah digunakan untuk kendaraan diesel sejak tahun 2004. Sistem netralisasi mengurangi tingkat oksida nitrogen dalam gas buang dan dengan demikian memungkinkan kepatuhan terhadap standar toksisitas Euro 5 dan Euro 6. Sistem netralisasi kendaraan dipasang pada truk, mobil, dan bus. Saat ini, sistem catalytic converter diterapkan pada kendaraan Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz dan Volkswagen.
Apa yang termasuk dalam sistem netralisasi?
Nama sistem menunjukkan bahwa aftertreatment gas buang bersifat selektif. Hanya kandungan nitrogen oksida yang menurun. Untuk tujuannya, sistem reduksi katalitik selektif merupakan alternatif dari sistem resirkulasi gas buang. Secara struktural, sistem netralisasi katalitik selektif mencakup tangki, pompa, nosel, dan pengaduk mekanis. Katalis pemulihan, sistem kontrol elektronik dan sistem pemanas. Netralisasi nitrogen oksida dilakukan dengan menggunakan zat pereduksi, yaitu larutan urea 32,5%. Pada konsentrasi ini, titik beku larutan sangatlah penting. Solusi urea yang digunakan dalam sistem memiliki nama dagang Adblu. Ini adalah reservoir khusus yang dipasang di truk dan menyimpan cairan Adblu.
Yang menentukan volume tangki
Volume dan jumlah tangki ditentukan oleh desain sistem dan tenaga mesin. Tergantung pada kondisi pengoperasian, konsumsi fluida 2-4% dari konsumsi bahan bakar. Pompa digunakan untuk menyuplai fluida ke nosel dengan tekanan tertentu. Ini digerakkan secara elektrik dan dipasang langsung di tangki perangkat. Berbagai jenis pompa digunakan untuk membawa perangkat, seperti roda gigi. Katup solenoid satu arah disertakan dalam saluran pembuangan sistem netralisasi. Saat Anda mematikan kendaraan, katup mesin memungkinkan urea dipompa dari saluran kembali ke tangki. Nozel menyuntikkan sejumlah cairan ke dalam pipa knalpot. Nosel berikutnya, yang terletak di tabung pemandu, adalah mixer mekanis yang menggiling tetesan cairan yang menguap. Yang memutar gas buang untuk pencampuran yang lebih baik dengan urea.
Perangkat sistem netralisasi kendaraan
Tabung pemandu diakhiri dengan katalis reduksi yang memiliki struktur sarang lebah. Dinding katalis dilapisi dengan zat yang mempercepat reduksi nitrogen oksida seperti tembaga zeolit dan vanadium pentoksida. Sistem kontrol elektronik biasanya mencakup sensor input, unit kontrol, dan aktuator. Input sistem kontrol termasuk tekanan fluida, ketinggian fluida dan sensor urea. Sensor oksida nitrat dan sensor suhu gas buang. Sensor tekanan urea memantau tekanan yang dihasilkan oleh pompa. Sensor level urea memantau level urea di dalam tangki. Informasi tentang level dan kebutuhan untuk memuat sistem ditampilkan di dasbor dan disertai dengan sinyal suara. Sensor suhu mengukur suhu urea.
Kontrol mesin
Sensor yang terdaftar dipasang di modul untuk memasok cairan ke tangki. Sensor nitrogen oksida mendeteksi kandungan nitrogen oksida dalam gas buang setelah konversi katalitik. Oleh karena itu, harus dipasang setelah pemulihan katalis. Sensor temperatur gas buang memulai proses netralisasi secara langsung saat gas buang mencapai 200 ° C. Sinyal dari sensor input dikirim ke unit kendali elektronik, yaitu unit kendali mesin. Sesuai dengan algoritme yang ditetapkan, beberapa aktuator diaktifkan saat mengontrol unit kontrol. Motor pompa, injektor elektromagnetik, periksa katup solenoid. Sinyal juga dikirim ke unit kontrol pemanas.
Prinsip pengoperasian sistem netralisasi kendaraan
Larutan urea yang digunakan dalam sistem ini memiliki titik beku di bawah -11 ° C dan diperlukan pemanasan dalam kondisi tertentu. Fungsi pemanasan urea dilakukan dengan sistem terpisah, yang meliputi sensor suhu cairan dan suhu luar ruangan. Unit kontrol dan elemen pemanas. Bergantung pada desain sistem, elemen pemanas dipasang di tangki, pompa, dan pipa. Cairan yang dipanaskan dimulai ketika suhu sekitar di bawah -5 ° C. Sistem reduksi katalitik selektif bekerja sebagai berikut. Cairan yang disuntikkan dari nosel ditangkap oleh aliran pembuangan, dicampur dan diuapkan. Di daerah hulu katalis reduksi, urea diuraikan menjadi amonia dan karbon dioksida. Dalam katalis, amonia bereaksi dengan nitrogen oksida untuk membentuk nitrogen dan air yang tidak berbahaya.
