Apa itu body mobil stretch

Bodi mobil, apapun merk/merknya, memiliki nama sendiri yang menentukan parameter utama kendaraan tersebut. Beberapa model sangat mirip sehingga cukup sulit untuk segera menemukan perbedaannya, sehingga banyak amatir tidak terlalu merinci, mengganti nama satu jenis casing dengan yang lain, yang lebih umum dan mudah dipahami. Salah satu kebingungan yang paling umum adalah peregangan (regangan - kiri) / limusin (kanan). Mari kita cari tahu apa yang secara signifikan membedakan kedua bentuk yang hampir identik ini.

Penampilan mobil terkadang sangat menipu. Penampilan "bayi" mungkin jauh lebih luas dalam hal volume yang dapat digunakan (misalnya, compact, mini atau microbeds) daripada yang panjang (limousine), yang dapat muat untuk seluruh perusahaan, tetapi dirancang hanya untuk 2 orang, maksimum 4 x orang.

Namun, memiliki keluarga besar dan mobil Anda sendiri, Anda ingin ruangan itu seluas dan senyaman mungkin untuk pergi keluar dengan kekuatan penuh di alam atau dalam perjalanan, ketika diperlukan untuk membawa barang yang lebih berguna untuk perjalanan. Secara alami, setiap pengendara pribadi berusaha untuk melengkapi "menelan" nya dengan cara terbaik.

Untuk mencapai tujuan ini, pengrajin menggunakan kesempatan untuk "meregangkan" mobil dengan secara fisik memasukkan bagian tambahan antara pintu depan dan belakang. Di sini, sebenarnya, poin utama ditetapkan, yang merupakan inti dari fitur tubuh peregangan. Dan untuk membuatnya sangat jelas, kami akan memahami produksi setiap jenis tubuh secara terpisah.

Fitur struktur limusin

Poin penting yang paling mendasar adalah bahwa limusin tiga volume nyata dibuat di pabrik. Ini adalah proses yang melelahkan, rumit dan panjang yang bisa memakan waktu setidaknya satu tahun. Setiap model membutuhkan pengembangan dan perakitan individu. Sebagai contoh versi klasik - Lincoln Town Car (kiri) atau proyek yang dirancang khusus dari perusahaan Jerman Audi - A8 (kanan).

Desain limusin awalnya mengasumsikan wheelbase monolitik memanjang, yang dibuat khusus untuk setiap sampel. Artinya, lambung bantalan satu bagian dirancang secara terpisah, yang memerlukan perhitungan yang tepat untuk mendistribusikan beban di sepanjang "kapal darat". Itulah sebabnya limusin asli diberkahi dengan panjang yang wajar, sekitar 6-8 meter.

Keunikan produksi mendikte harga yang terlalu tinggi untuk mobil. Mobil besar yang diklasifikasikan sebagai kelas atas dipilih sebagai basis, sehingga hanya orang kaya atau pejabat tinggi negara yang mampu membeli seperti itu. Limusin paling andal dibuat berdasarkan merek-merek terkenal dengan reputasi sempurna: Bentley Inggris, Rolls-Royce Inggris, Mercedes-Benz Jerman, Cadillac Amerika, dan Lincoln.

Perbedaan produksi stretch body

"Limusin", diperoleh dengan mengerjakan ulang model streaming yang telah selesai secara artifisial, menerima nama mereka sendiri - rentang. Mereka juga dipasang secara individual, seringkali di garasi komersial, tetapi produksi semacam itu jauh lebih murah, dan karenanya lebih terjangkau untuk massa.

Pada prinsipnya, bodi peregangan dapat dibuat berdasarkan sedan, station wagon, atau jenis kendaraan ringan lainnya (bahkan SUV, seperti Hummer), dan, sebagai aturan, jenis bodi rangka dipilih sehingga mobil memiliki dasar penahan beban yang kaku. Tata letak tubuh dalam hal ini tidak terlalu penting. Tidak masalah berapa banyak volume visual yang dimiliki mobil: satu, dua atau tiga - semuanya cocok untuk peralatan ulang.

Prosesnya sendiri cukup menarik dan bahkan pedagang swasta yang baik pun dapat melakukannya. Hal utama adalah ketersediaan peralatan, aparat, dan ruang khusus yang cukup untuk rekonstruksi dan pemasangan.

Proses transformasi magis dimulai dengan memilih mobil. Sedan mudah dimodifikasi menjadi "limusin", terlebih lagi, sangat populer dan tersebar luas baik di Rusia maupun di Eropa. Karena itu, ia paling sering mengalami perubahan menjadi "kakak laki-laki".

Sebelum melanjutkan dengan peningkatan pangkalan, platform yang sangat datar dipilih untuk pemasangan mobil yang sepenuhnya dilucuti. Hanya rangka yang tersisa, dipasang dengan stabil pada batang pengatur jarak.

Setelah menerapkan tanda yang akurat, tubuh dipotong, dengan hati-hati, mengamati geometri, dipindahkan ke jarak yang diinginkan dan sisipan yang telah disiapkan dilas. Ternyata bodi memanjang dari mesin asli, yang dilapisi kembali, dan, jika diinginkan, dilengkapi dengan pintu tambahan.

Belakangan ini, konsumen mobil lebih condong ke versi stretch di bagian belakang SUV atau crossover favoritnya. Koresponden khusus portal ru.AvtoTachki.com berhasil mengambil foto eksklusif. Sampel misterius ini dibuat berdasarkan Cadillac XT5 Amerika:

Model itu diperpanjang dengan memasukkan bagian tambahan dan dilengkapi dengan sepasang pintu yang sangat lengkap. Pemandangan itu ternyata sangat tidak biasa. Kemungkinan besar, setelah sampel uji dalam produksi serial, sisipan akan terlihat seperti panel memanjang konvensional.

Tapi tuan Rusia juga bukan bajingan.

Salinan GAZ-3102 yang tidak biasa - "Volga" - di masa lalu menarik perhatian penduduk Omsk:

Jelas, "master buatan sendiri" yang tidak diketahui mengambil format ambulans tahun 80-an abad terakhir, yang diproduksi oleh Samotlor-NN LLC, sebagai model. Tapi bagasi jelas disalin dari versi Cadillac klasik.

Sampel asli lain dari "Moskvich" dua tahun lalu dijual atas nama salon restorasi dari wilayah Leningrad:

Harga yang ditawarkan merek unik "Ivan Kalita", dibuat di dalam bodi sedan memanjang (bentangan) adalah 8 juta rubel. Awalnya, mobil itu rencananya akan diproduksi massal untuk orang pertama ibu kota. Tapi bisnis itu ternyata “tidak menguntungkan”.

Dikonversi menjadi "limusin" sedan Soviet "Zhiguli" berhasil digunakan di beberapa negara komunitas sosialis, ekonomi yang membuat Anda berpikir untuk menabung (maaf untuk tautologi). Di Kuba, misalnya, penting bagi pengemudi taksi untuk memasukkan sebanyak mungkin penumpang ke dalam kabin, untuk tujuan ini peregangan VAZ-2101 sangat berguna, ternyata minibus semacam itu sangat murah:

Dan ini, mungkin, keputusan yang paling tidak terduga, dihidupkan oleh seorang ahli keajaiban, bukan tanpa selera humor:

Sampel pertama dari "Zaporozhtsev" Soviet tahun 60-an tidak terlalu populer, bahkan meskipun mesin minicar konsumsi rendah. Saat ini, mereka dianggap langka dan berfungsi sebagai item untuk mengisi kembali koleksi langka. Tapi ZAZ-965 - "limousine" - bersama dengan kejutan pantas mendapat tepuk tangan meriah.

Kami berharap artikel ini membantu untuk akhirnya menandai "i" dan memahami apa perbedaan mendasar antara limusin dan stretch body.