Bagaimana cara kerja kaliper rem? Perangkat dan kerusakan

Rem datang dengan pengecut! Pendapat ini juga dimiliki oleh para penggemar berkendara ekstrim. Tetapi bahkan pengemudi seperti itu secara aktif menggunakan sistem pengereman mobil. Elemen integral dari sistem pengereman modern adalah kaliper rem.

Apa prinsip operasi bagian ini, strukturnya, kesalahan utamanya, dan urutan penggantiannya. Kami akan mempertimbangkan semua aspek ini secara berurutan.

Apa itu kaliper rem

Kaliper rem adalah bagian yang dipasang pada cakram rem, yang dipasang pada buku jari kemudi atau balok belakang. Mobil kelas menengah ini memiliki kaliper depan. Roda belakang dilengkapi drum rem.

Mobil yang lebih mahal dilengkapi dengan rem cakram penuh, sehingga mereka juga memiliki kaliper di roda belakang.

Tindakan kaliper rem berkaitan langsung dengan usaha pengemudi saat menginjak pedal rem saat mobil melaju. Bergantung pada gaya aksi pada pedal rem, kecepatan respons akan berbeda. Rem tromol bekerja dengan cara berbeda, tetapi gaya pengereman juga bergantung pada usaha pengemudi.

Tujuan dari kaliper rem

Seperti yang sudah disebutkan, kaliper rem dipasang di atas cakram rem. Saat sistem diaktifkan, bantalan akan menjepit cakram dengan erat, yang membantu menghentikan hub, dan akibatnya, seluruh mobil.

Suku cadang ini dapat dilipat, oleh karena itu, jika berbagai elemen mekanisme aus, Anda dapat membeli kit perbaikan dan mengganti suku cadang yang rusak.

Pada dasarnya, perangkat kaliper rem mencakup elemen-elemen berikut:

• Perumahan;
• Panduan tentang kaliper, yang memungkinkan Anda mengatur dampak seragam bantalan pada cakram;
• Piston boot untuk mencegah partikel padat memasuki aktuator rem agar tidak macet;
•  Piston kaliper rem, yang menggerakkan sepatu yang dapat digerakkan (paling sering sepatu di sisi yang berlawanan dipasang ke kaliper mengambang dan dipasang sedekat mungkin dengan cakram);
• Braket yang mencegah bantalan menggantung dan menyentuh disk dalam posisi bebas, menyebabkan suara gerinda;
• Pegas kaliper, yang mendorong bantalan menjauh dari cakram saat upaya dari pedal rem dilepaskan;
• Sepatu rem. Pada dasarnya ada dua di antaranya - satu di setiap sisi disk.

Bagaimana cara kerja kaliper rem?

Terlepas dari model mobilnya, sistem pengereman pada kebanyakan kasus bekerja dengan prinsip yang sama. Saat pengemudi menekan pedal rem, tekanan fluida dihasilkan di silinder master rem. Gaya disalurkan melalui jalan raya ke kaliper depan atau belakang.

Cairan menggerakkan piston rem. Ini mendorong bantalan ke arah disk. Disk yang berputar dicubit dan secara bertahap melambat. Selama proses ini, sejumlah besar panas dihasilkan. Untuk itu, pemilik mobil perlu memperhatikan kualitas kampas remnya. Tidak ada yang mau berada dalam situasi di mana rem gagal atau macet.

Jika mobil memiliki rem cakram di semua roda, maka kaliper belakang, seperti pada sistem tromol, akan disambungkan ke rem tangan.

Jenis kaliper rem

Meskipun saat ini banyak pengembangan yang bertujuan untuk meningkatkan keandalan sistem pengereman, yang utama ada dua jenis:

• Kaliper rem tetap;
• Kaliper rem mengambang.

Meskipun desain mekanisme semacam itu berbeda, prinsip operasinya hampir identik.

Desain tetap

Kaliper ini sudah diperbaiki. Mereka memiliki setidaknya dua piston yang berfungsi. Kaliper piston ganda di kedua sisi menjepit cakram untuk meningkatkan efisiensi sistem. Pada dasarnya, rem tersebut dipasang pada mobil sport.

Produsen otomotif telah mengembangkan banyak jenis kaliper tetap. Ada modifikasi empat, enam, delapan, dan bahkan dua belas piston.

Kaliper rem mengambang

Jenis caliper ini dibuat sebelumnya. Di perangkat mekanisme seperti itu ada satu piston dari silinder rem, yang menggerakkan sepatu, dipasang di belakangnya di sisi dalam cakram.

Untuk rem cakram agar bisa dijepit kedua sisinya, ada juga bantalan di bagian luarnya. Itu dipasang secara tetap pada braket yang terhubung ke tubuh piston yang berfungsi. Saat pengemudi menekan pedal rem, gaya hidrolik mendorong piston ke arah cakram. Bantalan rem bersandar pada cakram.

Tubuh piston sedikit bergeser, menggerakkan kaliper dan bantalan apung. Ini memungkinkan cakram rem dipasang dengan bantalan di kedua sisinya.

Mobil anggaran dilengkapi dengan sistem pengereman seperti itu. Seperti dalam kasus modifikasi kaliper tetap, kaliper mengambang dapat dilipat. Mereka dapat digunakan untuk membeli kit perbaikan untuk kaliper dan mengganti bagian yang rusak.

Kerusakan dan perbaikan kaliper rem

Karena sistem pengereman mobil mengambil beban besar saat kendaraan melambat (untuk meningkatkan masa pakai rem dan menghindari situasi yang tidak normal, pengemudi berpengalaman menggunakan metode pengereman mesin), beberapa bagian perlu diganti. Namun selain perawatan rem rutin, sistem bisa mengalami kegagalan fungsi.

Berikut adalah kesalahan umum, penyebab dan solusinya:

masalah	Manifestasi yang mungkin	Bagaimana mengatasinya
Baji pemandu kaliper (karena keausan, kotoran atau karat, deformasi kaliper)	Mobil dengan mulus pergi ke samping, "mencengkeram" rem (pengereman terus berlanjut, bahkan saat pedal dilepas), tenaga lebih dibutuhkan untuk pengereman, rem macet saat pedal ditekan dengan kuat	Sekat kaliper, penggantian suku cadang yang aus. Ganti kepala sari. Dimungkinkan untuk membersihkan elemen yang rusak akibat korosi, tetapi jika ada perkembangan, maka masalahnya tidak akan teratasi.
Piston wedge (paling sering karena keausan alami atau masuknya kotoran, terkadang karena boot yang aus, bentuk korosi pada permukaan piston)	Identik	Beberapa mencoba menggiling cermin piston, namun mengganti bagian tersebut akan memiliki efek lebih. Pembersihan hanya akan membantu korosi ringan.
Kerusakan pelat pemasangan (menahan blok di tempatnya)	Identik	Penggantian di setiap layanan
Pad wedge atau keausan tidak rata	Identik	Periksa baut dan piston pemandu kaliper
Kebocoran minyak rem melalui fitting	Pedal lembut	Periksa di mana cairan bocor, dan ganti segel atau tekan selang lebih erat pada fitting.

Saat memperbaiki kaliper, penting untuk memilih kit perbaikan yang sesuai dengan model mekanisme. Sebagian besar masalah kaliper rem disebabkan oleh sepatu bot, segel, dan rel yang rusak.

Bergantung pada model mobil dan kaliper yang digunakan dalam sistem rem, sumber daya bagian ini bisa sekitar 200 ribu kilometer. Namun, angka ini relatif, karena hal ini terutama dipengaruhi oleh gaya mengemudi pengemudi dan kualitas bahan.

Untuk memperbaiki kaliper, kaliper harus benar-benar dilepas dan dibersihkan. Selanjutnya, semua saluran dibersihkan dan kepala sari serta segel diganti. Kaliper belakang yang terhubung ke rem tangan membutuhkan perawatan khusus. Seringkali, master di bengkel salah memasang sistem parkir, yang mempercepat keausan beberapa bagiannya.

Jika kaliper rusak parah akibat korosi, tidak ada gunanya memperbaikinya. Selain perawatan rutin, perhatian harus diberikan pada sistem rem jika masalah yang tercantum dalam tabel diamati, serta jika kaliper berderak atau terbentur.

Bagaimana memilih kaliper rem

Sangat penting bahwa kaliper disesuaikan dengan karakteristik teknis mobil, yaitu tenaganya. Jika Anda memasang versi berperforma rendah pada mobil yang kuat, paling-paling rem akan cepat aus.

Sedangkan untuk pemasangan kaliper yang lebih irit pada mobil budget, ini sudah menjadi pertanyaan tentang kemampuan finansial pemilik mobil.

Perangkat ini dipilih menurut parameter berikut:

• Dengan mobil buatan. Semua informasi yang relevan harus disertakan dalam dokumentasi teknis. Di gerai ritel khusus, spesialis sudah memiliki data ini, oleh karena itu, jika mobil dibeli di pasar sekunder tanpa dokumentasi teknis, mereka akan memberi tahu Anda opsi mana yang cocok untuk mobil tertentu;
• Dengan kode VIN. Metode ini akan memungkinkan Anda menemukan bagian aslinya. Namun, mitra anggaran dipilih sesuai dengan parameter ini dengan efisiensi yang tidak kalah. Hal utama adalah bahwa pemilik sumber daya tempat perangkat sedang dicari memasukkan data dengan benar;
• Kode kaliper. Untuk menggunakan metode ini, Anda sendiri perlu mengetahui informasi ini dengan tepat.

Anda sebaiknya tidak segera membeli mitra anggaran, karena beberapa produsen suku cadang mobil tidak jujur ​​tentang pembuatan produk mereka. Lebih banyak jaminan - dari membeli perangkat dari pabrikan tepercaya seperti Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Prosedur mengganti kaliper rem

Tidak memerlukan keahlian khusus untuk mengganti kaliper depan atau belakang. Mesin harus terlebih dahulu berada di permukaan yang rata. Penggantian bagian harus selalu dilakukan sebagai kit.

Pelek dilonggarkan, mobil didongkrak (Anda bisa mulai dari kedua sisi, tetapi dalam uraian ini, prosedur dilakukan mulai dari sisi pengemudi). Saat mekanisme belakang berubah, Anda perlu menurunkan rem tangan, dan memasang gigi penggerak roda depan dan memasang ganjal di bawah roda.

Dalam hal ini (kaliper berubah dari sisi pengemudi), sepatu dipasang di bawah roda di sisi penumpang. Mesin tidak boleh berayun maju / mundur selama bekerja.

Fitting pembuangan sistem rem dibuka sekrupnya, dan selang diturunkan ke wadah kosong. Untuk mengeluarkan sisa fluida dari rongga kaliper, piston ditekan penjepit sehingga tersembunyi di bodi.

Langkah selanjutnya adalah membuka baut pemasangan kaliper. Di setiap model, elemen ini memiliki lokasinya sendiri. Jika rem tangan dinaikkan, kaliper tidak bisa dilepas. Pada titik ini, mekanisme yang sesuai untuk sisi kanan dipilih. Benang pemasangan selang rem harus berada di atas. Jika tidak, kaliper yang salah dipasang akan menyedot udara ke dalam sistem.

Saat caliper berganti, Anda harus segera memperhatikan cakramnya. Jika ada penyimpangan pada mereka, maka permukaannya harus diampelas. Kaliper baru dihubungkan dengan urutan terbalik.

Agar sistem pengereman bekerja dengan baik, Anda perlu mengosongkan rem (setelah mengganti semua kaliper). Baca cara melakukannya di artikel terpisah.

Rekomendasi perawatan dan perbaikan

Mengingat harga rakitan ini cukup mahal, maka perlu perawatan dan pemeliharaan berkala. Paling sering, di kaliper, pemandu (desain mengambang) atau piston menjadi asam. Masalah kedua adalah konsekuensi dari penggantian minyak rem yang tidak tepat waktu.

Jika piston tidak sepenuhnya asam, piston dapat dibersihkan. Seperti yang telah disebutkan, dengan oksidasi yang melimpah (karat), tidak ada gunanya memperbaiki bagian - lebih baik menggantinya dengan yang baru. Perlu juga memperhatikan kondisi pegas pada kaliper. Karena korosi, dapat kehilangan elastisitas atau pecah sama sekali.

Seringkali cat dapat melindungi dari korosi pada kaliper. Kelebihan lainnya dari prosedur ini adalah penampilan estetika simpul.

Tempat sampah, bushing, dan bahan penyegel lainnya dapat diganti dengan membeli kit perbaikan kaliper belakang. Mekanisme depan dilayani dengan kesuksesan yang sama.

Selain itu, tonton video tentang cara servis kaliper rem:

Perbaikan dan pemeliharaan KALIPER

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu caliper pada mobil? Ini adalah elemen kunci dalam sistem pengereman kendaraan. Ini digunakan dalam sistem rem cakram. Mekanisme ini terhubung langsung ke saluran rem dan bantalan rem.

Untuk apa kaliper? Fungsi utama dari caliper adalah untuk bekerja pada bantalan saat Anda menekan pedal rem, sehingga mereka menekan dengan kuat ke cakram rem dan memperlambat putaran roda.

Berapa banyak bantalan di caliper? Desain kaliper mungkin berbeda pada model mobil yang berbeda. Pada dasarnya, perbedaannya terletak pada jumlah piston, tetapi ada dua bantalan di dalamnya (sehingga cakram dijepit di kedua sisi).