Apa itu turbocharger? Pelajari tentang kondisi pengoperasian turbocharger di mesin pembakaran internal

Nama itu sendiri menunjukkan bahwa tujuan turbin adalah kompresi. Udara dibutuhkan untuk menyalakan bahan bakar, sehingga turbocharger mempengaruhi aliran udara yang masuk ke ruang bakar. Apa yang dimaksud dengan peningkatan tekanan udara? Berkat ini, dimungkinkan untuk membakar bahan bakar dalam dosis besar, yang berarti meningkatkan tenaga mesin. Tapi ini bukan satu-satunya fungsi yang dilakukan turbin. Pelajari lebih lanjut tentang turbocharger otomotif!

Bagaimana turbin diatur?

Jika Anda ingin memahami cara kerja turbin, Anda perlu mengetahui cara kerjanya. Dibagi menjadi dua bagian yang disebut :

• dingin;
• panas.

Bagian yang panas terdiri dari roda turbin yang digerakkan oleh gas buang hasil pembakaran campuran udara-bahan bakar. Impeller ditempatkan di rumah yang terpasang pada manifold buang mesin. Sisi dingin juga terdiri dari impeler dan rumahan tempat udara dipaksa keluar dari filter udara. Kedua rotor ditempatkan pada inti kompresor yang sama.

Pir di sisi dingin juga merupakan bagian penting. Batang menutup katup buang saat dorongan maksimum tercapai.

Pengoperasian turbocharger dalam kendaraan pembakaran internal

Di bawah aksi impuls gas buang, rotor di sisi panas dipercepat. Pada saat yang sama, rotor yang terletak di ujung lain inti digerakkan. Turbocharger geometri tetap sepenuhnya bergantung pada momentum gas buang, jadi semakin tinggi kecepatan engine, semakin cepat putaran rotor. Dalam desain baru, mobilitas bilah turbin yang bergerak memengaruhi. Rasio tekanan dorongan untuk kecepatan mesin menurun. Dengan demikian, dorongan sudah muncul di kisaran putaran rendah.

Turbocharger - prinsip operasi dan efek pada mesin

Apa yang mungkin terjadi karena udara bertekanan masuk ke ruang bakar? Seperti yang Anda ketahui, semakin banyak udara, semakin banyak oksigen. Yang terakhir itu sendiri tidak mempengaruhi peningkatan tenaga unit, tetapi selain itu, pengontrol mesin juga mengeluarkan peningkatan dosis bahan bakar dengan setiap pengisian ulang. Tanpa oksigen, itu tidak bisa dibakar. Dengan demikian, turbocharger meningkatkan tenaga dan torsi mesin.

Turbocharger - bagaimana cara kerja sisi dingin?

Dari mana nama ini berasal? Saya tegaskan bahwa udara yang masuk ke intake manifold dingin (atau setidaknya jauh lebih dingin dari gas buang). Awalnya, para perancang memasang turbocharger hanya pada mesin yang memaksa udara langsung dari filter masuk ke ruang bakar. Namun, diketahui bahwa itu memanas dan efisiensi perangkat menurun. Oleh karena itu, saya harus memasang sistem pendingin dan intercooler.

Bagaimana cara kerja intercooler dan mengapa dipasang?

Radiator dirancang sedemikian rupa sehingga aliran udara yang melewati siripnya mendinginkan udara yang disuntikkan ke dalamnya. Mekanika gas membuktikan bahwa kerapatan udara bergantung pada suhu. Semakin dingin, semakin banyak oksigen yang dikandungnya. Dengan demikian, lebih banyak udara dapat dipaksakan ke dalam ruang mesin sekaligus, yang diperlukan untuk pengapian. Dari pabriknya, intercooler biasanya dipasang di wheel arch atau di bagian bawah bemper. Namun, telah diamati memberikan hasil terbaik bila ditempatkan di depan cairan pendingin.

Bagaimana cara kerja turbocharger diesel - apakah berbeda?

Singkatnya - tidak. Baik mesin pengapian kompresi dan pengapian percikan menghasilkan gas buang, jadi turbocharger pada mesin bensin, diesel, dan gas bekerja dengan cara yang sama. Namun, pengelolaannya dapat berbeda dengan menggunakan:

• katup pintas;
• kontrol vakum (misalnya katup N75);
• posisi pisau yang bervariasi. 

Kisaran putaran turbin pada mesin tertentu juga mungkin berbeda. Pada unit diesel dan bensin kecil, peningkatan sudah bisa dirasakan dari rentang putaran bawah. Jenis mobil bensin yang lebih tua seringkali mencapai dorongan maksimum pada 3000 rpm.

Turbocharger otomotif baru dan perlengkapannya di dalam mobil

Hingga saat ini, penggunaan lebih dari satu turbocharger per mesin hanya diperuntukkan bagi mesin berperforma tinggi. Sekarang tidak ada yang aneh dalam hal ini, karena bahkan sebelum tahun 2000, desain dengan dua turbin diproduksi untuk penggunaan massal (misalnya Audi A6 C5 2.7 biturbo). Seringkali, pembangkit pembakaran yang lebih besar menampung dua turbin dengan ukuran berbeda. Salah satunya menggerakkan mesin pada rpm yang lebih rendah, dan yang lainnya memberikan dorongan pada rpm yang lebih tinggi hingga rev limiter berakhir.

Turbocharger adalah penemuan hebat dan layak untuk dirawat. Ini ditenagai oleh oli mesin dan membutuhkan perawatan yang tepat. Ini berguna tidak hanya saat melaju kencang, berakselerasi atau menambah tenaga di dalam mobil. Ini sangat praktis. Anda dapat mengurangi konsumsi bahan bakar (Anda tidak perlu menambah tenaga mesin untuk mendapatkan tenaga dan efisiensi yang lebih besar), menghilangkan asap (terutama mesin diesel), dan meningkatkan tenaga pada momen genting (saat menyalip, misalnya).