Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo dan VW Caddy: suasana hati yang baik

Ketika Anda menyadari bahwa Anda hanya membutuhkan lebih banyak ruang, inilah saatnya untuk van atap tinggi. Bersahaja, praktis dan tidak terlalu mahal. Sesuatu seperti Opel Combo baru yang menyaingi Citroen Berlingo dan VW Caddy.

Gerbong stasiun beratap tinggi telah disebut "produk sampingan dari transisi", "makanan yang dipanggang", transformasi van kerajinan menjadi mobil keluarga dengan banyak kemungkinan. Semuanya sudah berakhir sekarang. Saat ini, "kubus" volumetrik berhasil bersaing dengan van dan fauna silang berwarna-warni.

Van penumpang tidak hanya bertambah besar, tetapi juga semakin besar. Mereka lebih tinggi, lebih panjang dan lebih lebar dari pendahulunya. Misalnya, Opel Combo berbasis Fiat Doblo lebih tinggi 16 sentimeter dan lebih panjang enam sentimeter dari model sebelumnya yang menggunakan platform Corsa lama. Tidak mengherankan, penggemar Combo pertama yang gesit sudah menyesali hilangnya rasa lama akan sesuatu yang rumit dan kecil - pada tahun-tahun ketika Kangoo, Berlingo, dan perusahaan tampak lebih besar di dalam daripada di luar.

Hari ini, baik di dalam maupun di luar, mereka menjadi sangat mengesankan. Di bawah atap tinggi, yang desainernya mungkin membayangkan klien sebagai pemain bola basket, Anda merasa hampir tersesat. Dan apa lagi - di mana lagi Anda bisa mendapatkan volume kargo sebanyak itu dengan harga yang relatif masuk akal?

Taat

Edisi Combo berharga sekitar €22 dan merupakan yang termurah, tetapi tidak memiliki AC standar. Perwakilan trah paling populer di Jerman, VW Caddy, menawarkan AC standar sebagai standar, sementara pelanggan otomatis membayar tambahan 000 BGN. Citroen Berlingo Multispace dalam versi Eksklusif seharga 437 euro (di Bulgaria opsi termewah adalah "Level 24" seharga 500 levs). Sebenarnya harganya sedikit lebih mahal, tetapi perlengkapannya sesuai dengan namanya.

Baik itu AC otomatis, sistem stereo, sensor cahaya dan hujan, cruise control, bantuan taman belakang, pelindung matahari, jendela belakang berwarna, atau penyimpanan loteng, semuanya eksklusif. Secara umum, model Prancis dengan pelapis dan permukaan multiwarna memiliki tampilan paling berwarna dan berseni, yang seharusnya menginspirasi anak-anak di atas segalanya. Langit-langit Modutop-nya, dengan kompartemen bagasi kecil dan ventilasinya, mengingatkan pada interior pesawat penumpang dan menawarkan begitu banyak ruang untuk barang-barang kecil yang, sekali dilipat, tidak mungkin ditemukan kembali.

Di sisi lain, model Opel tampak tegas ditujukan kepada pembeli pragmatis. Betapa mudahnya mereka mengubah label dari Fiat Doblo menjadi Opel Combo, begitu praktisnya nuansa van kubik. Ia tidak lagi berusaha untuk bersinar dengan tontonan yang penuh warna, tetapi membangkitkan siklus tersembunyi ayah dari keluarga. Plastik yang keras, sedikit berkilau, dapat dicuci, kaca depan besar dan kaca spion samping, pas vertikal di belakang roda kemudi yang dapat disesuaikan dengan rentang penyesuaian lebar dan yang terpenting, banyak ruang. Dengan kursi belakang dilipat ke bawah dan tegak, kapasitas muat maksimum adalah 3200 liter.

Karena itu, jika Anda hanya menyimpan ukurannya, Anda dapat dengan aman membaca. Namun, Anda tidak akan tahu tentang muatan Kombo yang sangat kecil yaitu 407 kilogram. VW Caddy diperbolehkan membawa 701 kg, yang terdengar sangat berbeda. Dan memiliki ciri khas truk ringan dengan banyak plastik keras, namun memberikan kesan kualitas yang lebih tinggi dari model Opel. Alat dan kontrol Caddy terlihat seperti golf atau polo dan bersifat taktil.

Dan tekniknya?

Sesuai dengan keinginan untuk menjadi seperti mobil, TDI 1,6 liter berjalan mulus, tetapi dilemahkan oleh perpindahan gigi yang presisi, tetapi dengan persneling girboks lima kecepatan yang terlalu panjang. Hanya Opel yang menawarkan enam gigi, yang menjaga putaran rendah (sekitar 3000 rpm pada 160 km/jam), tetapi itu tidak dapat mengubah ketukan logam, biasanya suara mesin diesel. Namun, saat berhenti di lampu lalu lintas, keheningan menguasai berkat sistem start-stop. Tapi hati-hati saat memulai - jika Anda salah melakukan koreografi kopling dan throttle, mobil membeku di tempatnya dan hanya dapat menyala setelah memutar kunci kontak - itu sangat mengganggu.

VW memiliki peralatan yang sama yang bekerja lebih andal, sedangkan Citroen tidak memilikinya sama sekali; Selain itu, girboks yang tuasnya tampak bergerak berantakan membuat kesan buruk di sini. Keistimewaannya adalah memikat pengemudi yang lalai ke dalam perangkap gigi enam. Ini dilakukan sebagai berikut: pada gigi kelima, mesin bekerja dengan kecepatan yang relatif tinggi (3000 rpm pada 130 km / jam), dan tuas persneling dapat dipindahkan dengan bebas ke gigi keenam yang potensial. Namun, sebagai gantinya adalah bagian belakang, yang pada kecepatan tinggi di jalan raya dapat menghasilkan batch yang sangat baik di kotak roda gigi, dan bagaimanapun juga bisa sangat mengganggu pengemudi. Keunggulan dari final drive "pendek" ini adalah kesan dinamis dan mobilitas, serta elastisitas yang baik.

Apa hasil akhirnya?

Tak satu pun dari van tinggi bergerak dengan sangat pelan, dan alasan pertama untuk ini adalah kebisingan aerodinamis di mana-mana. Ada perbedaan besar pada sasis, terutama pada as roda belakang - VW mengandalkan as roda kaku yang sederhana, di Berlingo roda belakang dikemudikan oleh batang torsi, sedangkan Opel hanya mengandalkan suspensi multi-link.

Dan ini membuatnya sukses - Kombo paling nyaman menyerap benturan, tetapi membiarkan dirinya melakukan gerakan tubuh yang paling kuat. Caddy dan Berlingo umumnya mencapai tingkat kenyamanan dan penanganan yang layak, lebih unggul dari Opel. Mereka melawan understeer phlegmatic Combo dengan dinamika on-road yang netral, presisi, dan kecil - terlepas dari sistem kemudi Berlingo yang tambal sulam dan ringan, yang juga membutuhkan jarak pengereman terjauh.

Pada akhirnya, keseimbangan keberuntungan Caddy menang di depan Berlingo yang sedikit cantik dan Combo yang besar.

teks: Jorn Thomas

Evaluasi

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 bola

Ini bukan yang terbesar, tetapi memiliki kualitas paling seimbang di segmennya. Jadi, di semua bagian tes, Caddy mencetak poin yang cukup, dan dengan mereka kemenangan akhir.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Eksklusif – 443 poin

Mesin yang bertenaga dan rem yang bagus menempatkan Berlingo yang penuh warna dan berperalatan lengkap di posisi kedua.

3. Edisi Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex - 418 poin

Dalam hal volume kargo, Combo memimpin, tetapi mesin yang berjalan tidak merata dan muatan yang rendah membuatnya kehilangan banyak poin.

detail teknis

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 bola	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Eksklusif - 443 poin.	3. Edisi Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex - 418 poin
Volume kerja	-	-	-
Kekuasaan	102 k.s. pada 4400 rpm	114 k.s. pada 3600 rpm	105 k.s. pada 4000 rpm
Максимум torsi	-	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	39 m	38 m	40 m
Kecepatan maksimum	170 km / jam	176 km / jam	164 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	7 l	7,2 l	7,4 l
Harga dasar	37 levov	39 levov	36 levov

Rumah " Artikel " Kosong » Citroen Berlingo, Opel Combo dan VW Caddy: suasana hati yang baik