Tes drive Citroën C4 Cactus: Pragmatis

Apa yang tersembunyi di balik nama "berduri" nya?

Sederhana, cerdas, direduksi menjadi Citroen yang paling penting? Apakah ini tentang itik buruk rupa? Tidak kali ini: kami sekarang memiliki C4 Cactus yang baru. Nama yang tidak biasa di belakangnya menyembunyikan konsep yang sama tidak biasa. Menurut desainer Mark Lloyd, nama itu lahir dari sketsa pertama mobil masa depan - mereka dihiasi dengan banyak lampu LED, yang seperti duri pada kaktus, ingin menakuti penyusup. Nah, dalam perjalanan dari pengembangan konsep hingga model produksi, fitur ini telah menghilang, namun hal ini tidak mengherankan. “Namun demikian, nama itu cocok untuk model ini,” lanjut Lloyd dengan penuh keyakinan.

Teknologi LED sekarang hanya ditemukan di lampu siang hari, dan paku lampu telah diganti dengan panel pelindung berisi udara (disebut airbag) "yang bertujuan untuk melindungi sisi Kaktus dari faktor eksternal yang agresif." , menjelaskan ide Lloyd. Berkat solusi yang menarik ini, C4 dapat dengan mudah lepas dengan kerusakan ringan, dan jika Anda mendapatkan kerusakan yang lebih serius pada panel, panel tersebut dapat diganti dengan yang baru. “Tujuan kami adalah pengurangan berat, biaya rendah, dan fungsionalitas tinggi. Itu sebabnya kami harus berpisah dengan beberapa hal yang tidak perlu dan fokus pada hal-hal yang penting,” kata Lloyd. Konsekuensi dari keterbatasan tersebut adalah adanya jok belakang yang tidak terbagi, permukaan bodi yang terlihat rata dan jendela belakang yang terbuka. Sekalipun tidak semua orang menyukainya, faktanya hal-hal ini menghemat berat dan uang.

Fungsionalitas tinggi, biaya rendah

Menurut Citroën, delapan kilogram disimpan di jendela belakang saja. Berkat penggunaan ekstensif aluminium dan baja berkekuatan tinggi, bobot C4 Cactus berkurang sekitar 200 kilogram dibandingkan dengan hatchback C4 - model dasarnya berbobot 1040 kg pada timbangan. Pencarian kanopi mekanis untuk atap panoramik kaca opsional di mobil uji juga tidak berhasil. “Sebaliknya, kami memutuskan untuk mewarnai kaca saja. Ini menghemat lima pound, ”jelas Lloyd. Jika item tidak dapat disimpan, alternatif dicari. Misalnya, untuk memberi ruang bagi kompartemen sarung tangan yang besar di dasbor, airbag penumpang dipindahkan ke bawah atap kabin. Selebihnya, ada banyak ruang di dalam kabin, joknya nyaman baik depan maupun belakang, kualitas build terlihat kokoh. Detail seperti gagang pintu interior berbahan kulit menciptakan suasana yang menarik. Kabin tertata rapi dan relatif mudah dioperasikan.

Penggerak Citroen C4 Cactus ditugaskan ke mesin bensin tiga silinder (dalam modifikasi 75 atau 82 hp) atau unit diesel (92 atau 99 hp). Pada versi Blue HDi 100, yang terakhir membanggakan pencapaian 3,4 liter per 100 km - tentunya menurut standar Eropa. Pada saat yang sama, dinamika juga tidak bisa dianggap remeh. Dengan torsi 254 Nm, Cactus berakselerasi dari posisi diam hingga 10,7 kilometer per jam dalam 100 detik. Selain empat kemungkinan warna untuk spatbor udara, berbagai lapisan pernis untuk rel atap tersedia untuk kecemerlangan individu.

Cactus tersedia dalam tiga level trim - Live, Feel, dan Shine, dengan harga dasar untuk versi bensin 82bhp. adalah 25 934 lv. Enam kantung udara, radio, dan layar sentuh merupakan fitur standar pada semua modifikasi. Roda yang lebih besar dan sistem navigasi berkemampuan web serta jukebox tersedia dari tingkat Feel ke atas. Bagaimanapun, Cactus mungkin tidak terlalu sederhana, tetapi dia tetap pragmatis dan menawan.

Teks: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

KESIMPULAN

Nyaman, praktis, dan masuk akal

Hore - akhirnya Citroen asli lagi! Berani, tidak biasa, avant-garde, dengan banyak solusi cerdas. Kaktus memiliki kualitas yang diperlukan untuk memenangkan hati para avant-garde otomotif. Masih harus dilihat apakah ini akan cukup baginya untuk berhasil melawan perwakilan mapan dari kelas kecil dan kompak.

DATA TEKNIS

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Biru HDi 100
Mesin / silinder	baris / 3	baris / 3	baris / 4	baris / 4
Volume kerja cm3	1199	1199	1560	1560
Kekuasaan kW (h.c.) pada rpm	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maksimum. torsi Nm pada rpm	118 pada 2750	205 pada 1500	230 pada 1750	254 pada 1750
Panjang lebar tinggi mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Jarak roda mm	2595
Volume bagasi (VDA) л	358-1170
Akselerasi 0-100 km / jam detik	12,9	12,9	11,4	10,7
Kecepatan maksimum km / jam	166	167	182	184
Konsumsi bahan bakar menurut standar Eropa. l / 100 km	4,6 95H	4,6 95H	3,5 diesel	3,4 diesel
Harga dasar BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* hanya dengan transmisi otomatis ETG