Citroen C5 Estate - Keanggunan dengan cakar
Citroen C5 masih menjadi salah satu mobil paling menarik di kelasnya. Kami telah berhasil menggabungkan keanggunan klasik dengan detail yang menarik, dan berbagai pilihan versi memungkinkan Anda memilih mobil yang sesuai dengan kebutuhan dan kemungkinan anggaran Anda. Kali ini kami mendapatkan versi Seleksi yang ditingkatkan dengan navigasi opsional dan mesin dinamis yang bagus.
Setelah bereksperimen dengan gaya gemuk dari generasi sebelumnya, C5 secara klasik tampan dan hampir tradisional. Hampir, karena detail yang tidak biasa, seperti lampu depan berbentuk asimetris atau rusuk yang digambar dengan hati-hati di kap mesin dan samping, menciptakan gaya yang sangat modern untuk model ini. Bodywork, dengan garis meruncing ke belakang, memiliki gaya dinamis yang benar-benar berbeda dari citra masif generasi sebelumnya. Mobil memiliki panjang 482,9 cm, lebar 186 cm dan tinggi 148,3 cm dengan jarak sumbu roda 281,5 cm.
Interiornya luas. Gayanya cukup elegan, tetapi di sini, seperti halnya eksterior, detail menarik menciptakan karakter modern. Tata letak dashboard adalah yang paling khas. Tampaknya asimetris, terutama dalam hal asupan udara, tetapi ini hanyalah ilusi. Itu tidak memiliki konsol tengah, tetapi sebagai gantinya adalah layar, dan dalam kasus versi yang diuji, navigasi satelit. Di sebelahnya adalah tombol darurat, dan kemudian Anda dapat melihat dua kisi-kisi asupan udara. Pengemudi juga memiliki dua intake udara, tetapi terintegrasi ke dalam dasbor. Papan dilapisi dengan bahan yang lembut. Hal yang sama digunakan di bagian atas pintu. Garis dekoratif terlihat indah melewati gagang pintu dan pelapis.
Mobil memiliki roda kemudi dengan bagian tetap. Ini adalah modul yang bagus dengan banyak kontrol. Mereka memberikan banyak peluang, tetapi juga memerlukan sedikit pelatihan - pada tingkat kerumitan ini, Anda tidak perlu memikirkan kontrol intuitif. Kontrol terletak di konsol, di roda kemudi dan di tuas di sebelahnya.
Panel audio dan AC ditempatkan di bawah dasbor, menciptakan unit yang besar namun ringan secara visual. Ada rak kecil di bawahnya. Terowongan itu pada dasarnya diserahkan sepenuhnya ke gearbox. Dudukan joystick yang besar menampung sakelar suspensi dan rem parkir elektrik. Hanya ada ruang untuk kompartemen sarung tangan kecil dan ada sandaran tangan. Ini juga memiliki kompartemen yang besar, tetapi secara umum, tidak ada cukup ruang untuk barang-barang kecil (kunci, ponsel, atau headset Bluetooth) bagi saya - ini dia, keindahan yang telah menyerap fungsionalitasnya. Saya merindukan tempat gelas atau tempat botol. Dalam hal ini, kantong kecil di pintu juga tidak berfungsi. Ruang bagasi di depan penumpang cukup luas, meski digeser sedikit ke depan. Alhasil, ruang lutut penumpang lebih lega.
Kursi depan besar dan nyaman. Mereka memiliki berbagai penyesuaian dan bantalan samping yang dikembangkan. Satu-satunya hal yang hilang adalah penyesuaian dukungan lumbar tulang belakang. Kursi belakang adalah tiga, tetapi dirancang untuk dua orang. Secara umum, cukup nyaman dan luas. Namun, apa yang ditempatkan di belakangnya jauh lebih menarik - bagasi, yang memiliki kapasitas 505 liter, keunggulannya tidak hanya dalam bentuk dan ukuran, tetapi juga dalam peralatan. Dindingnya memiliki relung yang ditutup dengan jaring dan pengait lipat untuk tas. Namun, ada juga lampu isi ulang yang menerangi interior, tetapi ketika dilepas dari stopkontak, dapat digunakan sebagai senter. Kami juga memiliki outlet listrik dan tombol untuk menurunkan suspensi saat memuat.
Suspensi yang dapat disesuaikan adalah salah satu elemen Citroen yang paling menarik. Kemungkinan utamanya adalah mengubah karakter mobil - bisa empuk dan nyaman atau sedikit lebih kaku, lebih sporty. Saya pasti memilih pengaturan kedua, ditandai sebagai sporty - ini menahan mobil di tikungan dengan cukup akurat, tetapi Anda tidak boleh mengandalkan kekakuan go-kart. Mobilnya tidak terlalu kaku, selalu melayang sedikit, tapi tidak menabrak dengan keras, jadi menyenangkan untuk dikendarai. Saya menemukan pengaturan yang nyaman terlalu lembut, mengambang. Dalam kondisi mengemudi perkotaan, mis. pada kecepatan yang lebih lambat dan lubang yang lebih besar, ini memiliki kelebihan.
Di bawah kap saya memiliki mesin 1,6 THP, mis. turbo bensin. Ini menghasilkan 155 hp. dan torsi maksimum 240 Nm. Ia bekerja dengan tenang dan menyenangkan, tetapi efisien dan andal. Akselerasinya cepat dan elegan, memungkinkan pengendaraan yang dinamis di segala kondisi, dan saya berhasil mempertahankannya tidak terlalu jauh dari angka konsumsi bahan bakar pabrik. Citroen melaporkan konsumsi rata-rata 7,2 l / 100 km - di bawah kaki saya mobil mengkonsumsi 0,5 liter lebih banyak.
Saya menyukai keanggunan dan penghematan dari station wagon Citroen C5 versi ini, serta desain dan banyak elemen fungsional dari peralatan tersebut. Sangat disayangkan bahwa yang terakhir tidak berlaku untuk kursi pengemudi - terowongan antara kursi atau konsol tengah.
