Toyota Eco Challenge, atau Prius di alam
Saya biasanya tidak bermain drop rally karena saya tidak hanya memiliki kaki yang berat, tetapi dalam hal ini berat selalu sangat penting. Undangan Toyota, bagaimanapun, termasuk hadiah hiburan untuk semua orang dalam bentuk hari santai di danau yang indah di Masuria, jadi saya tidak ragu lama. Apinya membakar ke neraka - pilih cokelat!
Kami berangkat dari Markas Besar Toyota di Konstruktorska di Warsawa. Saya tidak suka tahap pertama karena itu tipikal melompat di antara lampu jalan atau merangkak di lalu lintas. Di sisi lain, ini adalah lingkungan alami mobil-mobil ini. Itulah sebabnya mereka memiliki motor listrik yang bekerja secara independen pada kecepatan rendah dan sistem pemulihan energi untuk pengereman.
Saat kita start, mobil menggunakan motor listrik, setidaknya sampai kita menekan pedal gas cukup keras untuk mempercepat mobil ke akselerasi dinamis hingga kita melampaui kecepatan 50 km/jam (dalam praktiknya, mesin pembakaran internal menyala ketika speedometernya beberapa kilometer lagi menjadi lima puluh), dan akhirnya, selama kita memiliki cukup energi di baterai. Secara umum, situasi terakhir paling mengejutkan saya, karena, menurut kesaksian, kami sering memiliki baterai yang hampir setengah habis, dan mobil tidak mau menyalakan mode penggerak listrik. Kekurangan dari Prius generasi ini adalah hanya bisa menempuh jarak dua kilometer dengan satu motor listrik. Satu-satunya cara untuk keluar dari kota dengan penggerak listrik adalah jika turun jauh dari bukit terkenal di San Francisco, setelah itu Steve McQueen mengejar penjahat di film Bullitt. Either way, California saat ini merupakan pasar terbaik untuk hibrida karena standar pembatasan pembakaran mendukung jenis kendaraan ini.
Namun, Warsawa sendiri hanyalah sebagian kecil dari rute tersebut, dengan panjang lebih dari 200 km. Kami bepergian terutama di sepanjang jalan nomor 7 ke utara untuk sampai ke Dorotovo melalui Plonsk, Mlawa, dan Olsztynek. Namun, kali ini bukan hanya tentang rute - batas waktu yang ditetapkan. Kami memiliki 2 jam 50 menit di jalan. Ada juga “student quarter of an hour”, dan denda dikenakan karena menghadiri lebih dari 15 menit. Secara umum, setelah merangkak di Warsawa, kami harus tetap mendekati kecepatan 100 km/jam agar memiliki kesempatan untuk bertahan selama tiga jam, terutama karena kami masih harus memperbaiki jalan di ujung rute. dengan penyempitan dan bagian dengan lalu lintas variabel. Rekan saya adalah Wojciech Majewski, seorang jurnalis TV yang tahu cara mengemudi dengan cepat. Kami telah mencoba untuk menjaga pengendaraan tetap mulus untuk mengurangi waktu mesin pada kecepatan tinggi. Di luar area built-up, penggerak Prius didasarkan pada mesin pembakaran internal - unit bensin dengan kapasitas 99 hp. dan torsi maksimum 142 Nm. Motor listrik delapan puluh tenaga kuda membantunya dalam akselerasi, dan bersama-sama kedua unit membentuk satu unit dengan kapasitas 136 hp. Menurut data pabrik, ini memungkinkan kecepatan tertinggi 180 km/jam dan waktu 100-10,4 mph dalam 3,9 detik. Angka penting terakhir dalam rangkaian data teknis adalah konsumsi bahan bakar rata-rata 100 l/XNUMX km. Kami mendarat di Dorotovo dengan kru pertama, hampir tidak memenuhi waktu yang ditentukan. Namun, kami sedikit merindukan pembakaran pabrik.
Di danau, kami beralih ke mesin pembakaran internal - pertama kayak, lalu Prius PHV. Kami dapat mengatakan bahwa ini adalah generasi "empat setengah", karena secara lahiriah hampir identik dengan generasi saat ini, tetapi memiliki drive yang ditingkatkan dan kemampuan untuk mengisi ulang baterai dari jaringan.
Pada hari kedua kami memiliki catatan yang lebih panjang. Rute tersebut, sepanjang sekitar 250 km, menuju ke Warsawa melalui Olsztyn, Szczytno, Ciechanów, dan Płońsk. Lalu lintas lebih sedikit dari hari sebelumnya, rutenya lebih indah, tetapi jalannya lebih sempit, lebih berkelok-kelok dan sering berbukit, sehingga juga tidak kondusif untuk menghentikan aksi unjuk rasa. Namun, di hadapan kami adalah Warsawa, yang kami takuti sejak awal - tidak hanya ada pertemuan puncak presiden Eropa, tetapi juga Barack Obama tiba di sore hari, yang berarti penutupan jalan dan kemacetan lalu lintas yang parah. Untuk sesaat, instruktur Akademi Mengemudi Toyota yang menjalankan Eco Challegne berpikir untuk mengambil jalan pintas dan mengakhiri reli di beberapa pompa bensin sebelum mengemudi ke dalam kemacetan lalu lintas yang mengerikan itu.
Namun, dalam praktiknya, ternyata semua orang takut pada Obama dan menolak untuk mengemudikan mobil mereka sendiri atau melarikan diri dari pusat pada sore hari. Jadi Warsawa menemui kami hampir dengan tenang pada hari Minggu pagi.
Di garis finis ternyata kami memiliki waktu terbaik, tapi juga konsumsi bahan bakar terbaik. Namun secara keseluruhan, itu tidak terlalu buruk. Dari tujuh tim awal, kami menempati posisi keempat - kami kalah ketiga dengan selisih 0,3 poin! Konsumsi bahan bakar rata-rata kami pada kedua hari tersebut adalah 4,3 l/100 km. Kru teratas mencapai 3,6 liter, tetapi hukuman karena terlambat sangat tinggi sehingga mereka berakhir di dasar klasemen. Pemenang mencapai 3,7 l/100 km dan menghindari denda karena melebihi batas waktu. Mempertimbangkan jarak tempuh lebih dari 550 km dalam lalu lintas kota normal, saya rasa hasilnya cukup memuaskan - saya ingin bisa lebih dekat dengan pembakaran ini dengan mengajak keluarga saya berlibur.
