Citroen C4 - Fungsionalitas dengan humor
Citroen C4 generasi sebelumnya menarik perhatian dari jauh. Siluet yang tidak biasa dan dasbor yang sama tidak biasa "dengan jarak bebas" dan roda kemudi utama dengan bagian tengah tetap menciptakan karakternya yang sangat individual. Yang sekarang jauh lebih terkendali, tapi bukan berarti kurang menarik.
Generasi baru hatchback kompak mengikuti arah yang sebelumnya ditetapkan oleh limusin C5 - bentuk bodi, proporsinya sangat klasik, tetapi detail seperti emboss pada sisi mobil atau bentuk lampu depannya menarik. Sabuk depan mobil jelas mengacu pada C5, tetapi interpretasi gayanya sedikit kurang serius, lebih ringan. Timbul yang memotong pelat bodi memberikan gaya yang ringan. Mobil tersebut memiliki panjang 432,9 cm, lebar 178,9 cm, tinggi 148,9 cm, dan wheelbase 260,8 cm.
Di dalam, mobil juga terasa sedikit lebih dewasa. Setidaknya sampai berbagai alarm berbunyi. Biasanya elektronik mobil memekik dengan suara elektronik. Citroen C4 mungkin akan mengejutkan Anda dengan urutan suara yang dapat diasosiasikan dengan kartun. Jika Anda tidak mengencangkan sabuk pengaman, peringatan tersebut mungkin terdengar seperti bel sepeda dengan suara rana kamera lama. Tentu saja, setiap jam alarm memiliki suara yang berbeda.
C4 baru tidak memiliki roda kemudi tengah tetap, atau dasbor dengan ground clearance. Bagian tengah setir, bagaimanapun, seperti sebelumnya, memiliki banyak kontrol untuk berbagai sistem kendaraan. Sekitar selusin tombol dan empat rol berputar yang berfungsi seperti penggulung komputer membuatnya sangat mudah digunakan, tetapi jumlah opsinya sangat banyak sehingga sulit untuk memikirkan pendekatan intuitif - Anda perlu meluangkan sedikit waktu untuk mempelajari manualnya.
Dasbor adalah pertemuan tradisi dan modernitas lainnya. Kami memiliki tiga jam bundar, tetapi bagian tengah masing-masing jam diisi dengan layar kristal cair. Spidometer yang terletak di tengah menunjukkan kecepatan kendaraan dalam dua cara: tangan kecil berwarna merah menandainya di putaran dial, dan di tengah dial juga menunjukkan kecepatan kendaraan secara digital.
Panel instrumen memiliki karakter sporty, namun juga memiliki finishing yang elegan. Dasbor dan konsol tengah ditutupi oleh pelindung umum, yang diperpanjang hingga tepi kanan konsol tengah. Jadi bagian samping konsol juga memiliki soft cover, yang sangat nyaman untuk penumpang jangkung yang terkadang bersandar di atasnya dengan lutut. Solusi ini jauh lebih baik daripada hanya menutupi bagian atas papan dengan bahan lembut yang hampir tidak pernah Anda sentuh.
Konsol tengah memiliki panel kontrol yang rapi untuk radio dan AC. Dihiasi dengan elemen krom, elegan, tetapi pada saat yang sama jelas dan fungsional. Sistem audio sangat cocok untuk memutar file musik dari pemutar MP3 portabel dan stik USB. Ini memiliki, antara lain, tombol terpisah untuk memanggil daftar lagu yang disimpan di memori perangkat ini. Soket terletak di bagian bawah konsol, di rak kecil tempat perangkat ini tidak mengganggu. Tata letak konsol disiapkan untuk navigasi. Ini tidak terjadi pada mesin yang diuji, jadi ada ruang untuk kompartemen rendah yang dapat dikunci di bawah layar kecil. Terowongan memiliki rak persegi kecil, dua kompartemen cangkir, dan kompartemen penyimpanan besar di sandaran tangan. Keunggulan kabinnya juga besar dan kantong yang lapang di bagian pintu.
Di belakang, saya bisa masuk dengan mudah, tapi tidak terlalu nyaman. Ada banyak perlengkapan berguna di bagasi 408 liter. Di bagian samping bagasi terdapat pengait untuk tas dan tali elastis untuk menyimpan barang-barang kecil, colokan listrik, dan tempat di lantai untuk memasang jaring bagasi. Kami juga memiliki lampu yang dapat diisi ulang, yang jika ditempatkan di area pengisian daya, berfungsi sebagai lampu untuk menerangi bagasi, tetapi juga dapat dilepas dan digunakan di luar mobil.
Mobil uji memiliki mesin bensin 1,6 VTi dengan 120 hp. dan torsi maksimum 160 Nm. Untuk penggunaan sehari-hari, menurut saya itu lebih dari cukup. Anda tidak dapat mengandalkan emosi persaingan, tetapi perjalanannya cukup dinamis, menyalip atau bergabung dengan arus tidak menjadi masalah. Akselerasi dari 100 hingga 10,8 km/jam dalam 193 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 6,8 km/jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata 100 l/XNUMX km. Suspensinya merupakan hasil perpaduan antara kekakuan jalan yang sporty dan kenyamanan. Jadi di jalan kami yang bocor, saya berkendara dengan cukup lancar. Saya tidak menghindari kerusakan ban pada salah satu jeda, dan ternyata, untungnya, alih-alih jalan masuk atau hanya kit perbaikan, saya memiliki ban serep lengkap di bawah lantai bagasi.
Saya sangat menyukai kombinasi fungsionalitas tradisional dan modern dengan sedikit kelincahan dalam gaya dan peralatan.
