Citroen Grand C4 Picasso отив Proton Exora 2014
Dalam hal uang, Citroen Grand C4 Picasso adalah pembicara yang fasih melawan obrolan jahat dari Proton Exora.
Premis kedua kendaraan itu sama: untuk membawa keluarga beranggotakan lima orang dan masih bisa membawa beberapa teman dari waktu ke waktu. Momen acak membutuhkan perhatian - muat kendaraan apa pun dengan set lengkap, dan kereta dorong tidak akan mengambil ruang penyimpanan default.
Jika fungsinya sama, bentuknya benar-benar berlawanan. Citroen adalah transporter berteknologi tinggi dengan harga yang sesuai; Proton menarik garis bawah anggaran rumah.
NILAI
Exora dipisahkan dari Picasso hampir $20,000. Proton People Carrier berharga $ 25,990 untuk model dasar GX, menjadikannya pembawa orang kompak termurah di pasar. Nilai tersebut didukung oleh perawatan gratis selama masa garansi lima tahun.
Perlengkapan standar termasuk sensor parkir, pemutar DVD di atap, dan AC dengan ventilasi untuk ketiga baris.
GXR trim atas berharga $27,990 dan menambahkan trim kulit, kamera mundur, cruise control, dan lampu daytime running. Harga pra-jalan Citroen sebesar $43,990 juga merupakan yang tertinggi di kelasnya dengan selisih yang lebar.
Itu mencerminkan material yang lebih mewah di seluruh kabin - dan sentuhan terbaik seperti kamera mundur, tampilan ganda untuk infotainment dan kontrol informasi pengemudi, dan parkir mandiri.
Grand C4 Picasso didukung oleh garansi enam tahun - yang terbaik di negara ini - tetapi tidak memiliki jadwal layanan harga tetap.
Pesaing pasangan ini adalah Fiat Freemont $27,490 dan Kia Rondo seharga $29,990. Naik ke mobil delapan kursi, dan Kia Grand Carnival dan Honda Odyssey mulai dari $ 38,990. Tawar-menawar tentang Kia - versi baru dan jauh lebih baik akan dirilis tahun depan.
TEKNOLOGI
Ini Futurama vs The Flintstones. Klaim ketenaran terbesar Exora adalah pemutar DVD-nya, biasanya disediakan untuk mobil yang lebih mahal. Mesin empat silinder turbocharged 1.6 liter yang digunakan dalam sedan kecil Preve GXR kurang memuaskan, tetapi lebih dari cukup bahkan untuk lima orang dewasa di dalamnya.
Tenaga penggerak Citroen berasal dari turbodiesel 2.0 liter tanpa kekurangan torsi saat mengemudi dan dengan fungsi start dan stop otomatis. Ini menggunakan otomatis enam kecepatan konvensional dengan paddle shifter.
Picasso memiliki layar sentuh tujuh inci untuk mengontrol sistem infotainment dan AC. Layar atas 12 inci menampilkan speedometer dan sat-nav dan dapat dikonfigurasi dalam berbagai cara.
Disain
Rumah kaca besar adalah perbedaan terbesar Citroen di area di mana banyak mobil memiliki profil dasar yang sama. Ini juga merupakan titik perdebatan terbesar, mengingat matahari Australia yang terik - penduduk garis lintang utara kita cenderung tidak menghargai sunroof panorama.
Kaca depan juga besar dan menjulang di atas atap. Pilar kaca depan mengakomodasi jendela samping depan, sehingga visibilitas ke luar cukup.
Kursi depan sangat bagus; baris kedua dan ketiga rata, tapi cukup empuk. Ini kehilangan poin karena tidak memiliki tempat cangkir di salah satu kursi belakang (tidak ada orang tua yang akan mempercayai lekukan di laci baris kedua dan lekukan serupa di kursi sisi kanan baris ketiga) dan karena tidak memiliki ventilasi udara untuk kursi belakang . .
Exora terus terang konservatif dibandingkan dengan tampilannya, meskipun desain berusia lima tahun tidak terlalu kuno. Interiornya adalah tas campuran: plastik polos, anti gores, tetapi tempat penyimpanan dan tempat cangkir yang layak untuk kedua dan kedua. penumpang baris ketiga (tidak termasuk kursi tengah).
KESELAMATAN
Citroen jelas menang di sini dengan tidak memberikan keamanan yang lengkap. Tirai airbag meluas ke kursi baris kedua, tetapi tidak menutupi bangku belakang.
Selain bodinya yang kokoh, ini cukup untuk mendapatkan peringkat ANCAP bintang lima dan skor 34.53/37, tidak jauh di belakang Peugeot 5008 dan Kia Rondo yang memimpin di kelasnya.
Exora tidak memiliki airbag baris kedua (atau sandaran kepala baris ketiga), dan tidak bekerja dengan baik dalam tes tabrakan. Skornya 26.37 memberinya empat bintang.
Perlu dicatat bahwa ini adalah mobil tertua di lini Proton, dan semua model baru telah menerima lima bintang. Proton juga menjanjikan tas baris kedua saat Exora baru keluar tahun 2015.
MENYETIR
Abaikan body roll di tikungan dan kedua mobil akan melakukan tugasnya sebagai transportasi umum tanpa stres. Citroen melakukannya dengan lebih gaya, sebagaimana layaknya perbedaan harga, dan sekali lagi menerapkan filosofi yang berbeda untuk mengemudi dengan kemudi ringan dan suspensi lembut yang menyerap sebagian besar gundukan tetapi dapat mendorong bumper jika Anda melewati gundukan kecepatan.
Proton ditambatkan lebih ketat, yang membantu mengatasi gundukan yang lebih besar dengan mengorbankan kenyamanan di kursi belakang pada kerutan. Pada kecepatan rendah dan/atau saat melewati rintangan kecil, dinding samping besar pada ban 16 inci dan redaman yang layak menyerap sebagian besar benturan.
Torsi ekstra dari turbodiesel membawa Grand C4 Picasso ke performa terdepan tanpa terlalu banyak suara karena perpindahan gigi otomatis ke gigi lebih awal bila memungkinkan.
Hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk Exora, karena ada banyak kebisingan mekanis di depan, terutama ketika CVT membutuhkan akselerasi yang keras.
