Dacia Logan 1.6 16V Prestise
Ini sedikit lebih sulit karena kita manusia adalah cara kita selalu menginginkan lebih; lho, kubis tetangga lebih manis, dan istri tetangga ... oh, kemana dia membawa kita. Itu benar, kita manusia sombong. Satu lebih besar, yang lain lebih kecil.
Kali ini, tentu saja, Dacia Logan ada di "wallpaper", tetapi tidak perlu membicarakan kemewahan dan prestise yang sangat mahal di dalam sebuah mobil. Logan adalah salah satu mobil yang mencoba menawarkan lingkaran pelanggannya sebanyak mungkin dengan uang minimal. Untungnya, tidak selalu dengan prinsip "biarkan sesuai keinginannya". Itu sebabnya Logan masih murah dan dilengkapi dengan, katakanlah, Clio paling menjanjikan dari Renault. Ketika Anda bahkan tidak dapat memikirkan, katakanlah, AC dan power window di Clio, Logan memilikinya. Apalagi Logan, bahkan hampir setiap Logan memiliki standar ABS.
Berbicara tentang peralatan. Stok Logan dengan perlengkapan terbaik, dengan fasih disebut Prestige, menawarkan trim dan bumper sewarna bodi dan, tentu saja, trim krom wajib pada slot asupan udara segar di hidung mobil. mobil. Sepasang lampu kabut bundar di bemper adalah tambahan yang bagus untuk tampilan yang elegan. Pernahkah Anda memperhatikan roda 15 inci?
Sebenarnya, pada pandangan pertama, tidak ada apa-apa di Logan, dan kami percaya bahwa suatu hari bunga murah akan hilang. Lihatlah apa yang terjadi pada koda, Kia atau Hyundai, baru kemudian Renault mungkin harus menciptakan merek baru untuk lingkaran pembeli, yang menurut penjual adalah keluarga muda dan orang tua (lebih tepatnya, pensiunan). terkemuka.
Tapi Logan dengan mesin bensin 1 liter 6 katup ini tidak lebih dari mobil "pensiun". Lincah, dengan kecepatan akhir yang bagus, dengan mudah mengikuti lalu lintas di dalam kota, di jalan lokal, maupun di jalan raya. Itu tidak berbau olahraga baginya. Tapi bukan karena mesinnya, yang memang bagus, mengingat untuk kelas mobil apa mereka dimaksudkan. Masalahnya adalah sasis, yang murah, dibuat agar tahan lama, tetapi sama sekali tidak dirancang untuk pengendaraan aktif, karena bagian belakang, seperti bagian mobil lainnya, akan cepat menjadi sibuk. Tapi ini hanya terjadi di trotoar yang tidak rata dan menikung, tentunya dengan kecepatan di atas rata-rata.
Mesin 104 tenaga kuda dan transmisi lima kecepatan bekerja sama dengan baik dan bertahan sepuluh detik dari posisi diam hingga 100 kilometer per jam, dan 183 kilometer per jam lumayan untuk mobil yang diam-diam ditujukan untuk pensiunan.
Sebenarnya, kita benar-benar tidak perlu menyalahkannya. Konsumsi bahan bakar, misalnya, tidak berlebihan, karena rasa haus dalam pengujian adalah delapan liter yang patut dicontoh saat berkendara di lingkaran campuran yang sibuk (kota, jalan raya, jalan raya).
Ruang juga mendukung kegunaan. Logan mengejutkan kami, hampir memanjakan kami. Itu duduk dengan nyaman di kursi depan dan kursi belakang. Memasang roda kemudi dan tombol jangkar juga nyaman bagi pengemudi. Kalau dipikir-pikir, Logan terlihat cukup bagus di dalam. Meter transparan, kaya data (ada juga komputer terpasang) dan rapi. Material yang dipilih juga solid. Banyak kendaraan dari asal yang lebih mapan mungkin memiliki perlengkapan yang sama atau bahkan buruk. AC dan penggerak listrik untuk keempat jendela, serta penyetelan kaca spion secara elektrik dari dalam, hanyalah puncak gunung es, jadi ada banyak keuntungan di sini. Last but not least, tidak setiap mobil memiliki bagasi sebesar itu.
Saya ingin tahu apakah semua ini diperlukan untuk rata-rata pemilik mobil seperti itu. Satu tingkat peralatan kurang, mungkin mesin diesel dCi, tetapi mobil bahkan mungkin lebih dekat dengan masyarakat luas.
teks: Petr Kavchich
foto: е авлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestise
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 9.490 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 11.130 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 77kW (104 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 77 kW (104 hp) pada 5.750 rpm - torsi maksimum 148 Nm pada 3.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 183 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Mas: | kendaraan kosong 1.115 kg - berat total yang diizinkan 1.600 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.250 mm - lebar 1.735 mm - tinggi 1.525 mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | bagasi 510 liter |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1060 mbar / rel. Kepemilikan: 51% / Kondisi, km meter: 3423 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,6 tahun ( 126 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 32,6 tahun ( 157 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 10,2s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 16,0s |
| Kecepatan maksimum: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 46,3m |
| tabel pagi: | 43m |
оценка
Satu setengah mobil, tidak ada yang bisa disalahkan. Itu tidak terlalu mahal, memiliki mesin yang bertenaga dan tidak terlalu rakus, benar-benar banyak ruang dengan bagasi besar, peralatan yang layak, dan bahan berkualitas tinggi.
Kami memuji dan mencela
harga
motor
Peralatan
kelapangan
posisi di jalan selama perjalanan yang sibuk
bangku limusin non-lipat belakang (ini juga berarti bagasi tidak bertambah)
