Dacia Logan MCV dCi 85 Garis Hitam (7 bulan)
7 Produk Rumania ini sangat baik. Pada abad ke-21, ketika industri otomotif global sedang mengembangkan dan menerapkan banyak teknologi berbeda yang terkait dengan penggerak biru, energi hibrida, soket hijau, dan teknologi serupa, Renault, maaf Dacia, telah mengadopsi setidaknya satu dekade (jika bukan dua) teknologi lama. di jalan, berbalik. dalam kaleng sederhana dan ditawarkan dengan uang pintar. Terakhir kali kami ingin melihat Duster secara langsung di showroom Kranj (seorang kenalan sangat tertarik untuk membelinya), penjual menjawab bahwa mereka tidak memiliki sampel atau mobil uji - karena terjual habis! Resepnya berhasil.
Yang paling menarik adalah reaksi orang yang lewat yang tersentak pada Dacia dan menanyakan ini atau itu. Dialog dengan penduduk setempat, atau dia sedang berlibur di Silo na Krka, kira-kira seperti ini (saya akan menerjemahkannya ke dalam bahasa Slovenia, karena tetangga selatan kami tidak dapat berbicara bahasa kami kepada kami):
"Selamat siang, berapa harganya," pria tua gendut itu memulai.
“Sekitar 13 euro, menurut saya,” jawab saya, dan terus dengan tenang melihat lembaran logamnya, dia menambahkan bahwa sangat bagus untuk dikendarai, tetapi tidak memiliki banyak perlengkapan.
“Apakah ada AC? Jadi, ABS-nya? Power window dan kunci sentral jarak jauh? Dia tertarik, dan tentu saja tes Logan memiliki semuanya. Namun, ia hanya memiliki dua airbag dan, misalnya, tidak memiliki ESP dan cruise control.
“Jadi mengapa saya membutuhkan ini! Dia melambaikan tangannya, menyapaku dan pergi.
Memahami? Begitulah kenyataannya! Beberapa orang tidak peduli seperti apa bentuk mobil atau teknologi canggih apa yang dimilikinya. Penting untuk mengendarai mobil, dan semurah mungkin. Dalam hal ini, Logan adalah seorang juara.
Ini didukung oleh turbodiesel 1 liter yang belum pernah diuji oleh Renault atau Nissan. Anda tidak perlu lagi, percayalah. Itu tidak memiliki lubang turbo yang terlihat (lebih baik daripada DC yang lebih bertenaga dalam hal itu), dapat digunakan dari 5rpm dan memiliki kecepatan jelajah yang layak (putaran mesin pada gigi kelima pada 2.000km / jam sekitar 130rpm). / mnt ) dan tidak mengkonsumsi banyak bahan bakar, karena volumenya atau peredaman suara kabin yang buruk. Ini bukan traktor, tapi lebih buruk dari, katakanlah, Klia. Joknya cukup kokoh dan memberikan penyangga bodi yang kokoh kecuali bagian samping, yang bisa dimaklumi karena Logan bukanlah mesin menikung. Pergi ke sana seolah-olah serial Barum Briliantis adalah musim dingin ...
Keempat jendela dapat disetel secara elektrik, tetapi sakelarnya diatur secara aneh: sepasang sakelar jendela depan ada di konsol tengah (oke, kami masih mencernanya), dan sakelar untuk penumpang baris kedua berada di antara kursi depan, jadi penumpang belakang dapat bekerja dengan kedua kaki (telanjang). Dari sudut pandang ekonomi, ini dapat dimengerti, karena Dacia menghemat sakelar (hanya empat, bukan tujuh!) Dan kabel (ya, tembaga tidak murah). Di dalam, kami bahkan menemukan "pemutar kaset" dengan setir yang membaca cakram mp3 dan speaker di pintu depan dan belakang, lebih baik daripada kebanyakan van.
Selama produksi akhir, kabel menonjol jelek di bawah kap dan kesalahan pengecatan mencolok: jarum ditemukan di bawah cat di pintu kiri depan, dan ketika lembaran menyentuh tepi, jejak pengelasan titik terlihat. atap.
Di bagasi tes Logan "garis hitam" ada bangku untuk dua penumpang tambahan, yang ketika dilipat tidak memakan banyak ruang dan sangat mudah ditempatkan. Akses ke barisan belakang memang sulit, namun bangku "darurat" ini memiliki ruang yang cukup untuk seorang kakek dengan tinggi 188 sentimeter. Tidak bercanda! Ketika diletakkan di bangku, bagasi dikurangi menjadi volume yang hanya dapat menampung beberapa ransel kecil atau beberapa tas belanja.
Apakah Anda ingin tahu bagaimana kami menghabiskan liburan kami? Enam dari kami pergi ke pantai dan kembali bersama, dan Dacia tidak mengeluh tentang jalan (kerikil) yang buruk, sebaliknya, semakin banyak trek "gipsi", semakin nyaman.
Berikut saran saya: pertama Anda harus menyukai nomor di sebelah huruf E, U dan R. Kemudian Anda harus memaafkannya untuk semua kualitas yang tercantum di sebelah segitiga merah terbalik dan yang harus Anda lakukan adalah mengunjungi showroom Dacia. Apakah Anda tidak bingung dengan desain dan dasbor yang membosankan (termasuk tuas setir) dari Clio lama? Ini mobil.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Garis Hitam (7 bulan)
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.670 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 14.670 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 63kW (86 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,6 s |
| Kecepatan maksimum: | 163 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm? – tenaga maksimum 63 kW (86 hp) pada 3.750 rpm – torsi maksimum 200 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 163 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,6 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emisi CO2 137 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.255 kg - berat kotor yang diizinkan 1.870 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.450 mm - lebar 1.740 mm - tinggi 1.636 mm - jarak sumbu roda 2.905 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 50 liter |
| Kotak: | 700-2.350 L |
Pengukuran kami
| T = 27°C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 12.417 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,2 tahun ( 116 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,8s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,3s |
| Kecepatan maksimum: | 163km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 41,7m |
| tabel pagi: | 41m |
| Kesalahan pengujian: | Mengencangkan sabuk pengaman kanan belakang. Gangguan tidak disengaja dari speaker kanan. |
оценка
Meskipun ini adalah Logan dengan perlengkapan terbaik, ia tetap menjadi kendaraan bagi pembeli yang tidak menuntut, bagi mereka yang memiliki mobil dan tidak lebih. Kelebihannya adalah kelapangan dan biaya pembelian dan perawatan yang rendah, tetapi masih memiliki banyak kelemahan dibandingkan dengan mobil modern.
Kami memuji dan mencela
harga murah
konstruksi yang kuat
kinerja mengemudi yang solid
sasis yang kuat
kelapangan
kelapangan di bangku ketiga
lipat saja bangku ketiga
konsumsi bahan bakar
motor kaca
pengerjaan kurang akurat
peralatan keselamatan yang buruk
hanya roda kemudi yang dapat diatur ketinggiannya
pemasangan sakelar untuk jendela geser dan kontrol ventilasi
suara saat menutup tutup bagasi
ban seri lemah
lampu yang terlihat buruk di dasbor
kontrol satu arah dari komputer terpasang
pintu masuk bangku belakang
tikar karet bergerak
