Sensor tekanan oli pada Volkswagen Passat

Mesin yang dipasang pada mobil Volkswagen Passat sangat andal. Terima kasih untuk ini, kita tidak hanya harus menjadi insinyur Jerman yang kompeten, tetapi juga sistem pelumasan yang sangat baik untuk bagian-bagian mesin yang menggosok. Tapi ada masalah: sensor oli. Mereka adalah titik lemah dari sistem pelumasan, karena mereka sering pecah. Pemilik mobil harus menggantinya secara berkala. Dan pada tahap ini, seseorang akan menghadapi beberapa kesulitan yang akan kami coba atasi.

Jenis dan lokasi sensor oli pada Volkswagen Passat

Lini Volkswagen Passat telah diproduksi sejak 1973. Selama ini, baik mesin maupun sensor oli di dalam mobil sudah berkali-kali berganti. Oleh karena itu, lokasi sensor tekanan oli tergantung pada tahun pembuatan mobil dan pada jenis mesin yang dipasang di dalamnya. Tidak jarang seorang pengemudi, yang pergi ke toko untuk membeli sensor oli baru, menemukan bahwa sensor untuk mobilnya tidak lagi diproduksi.

Jenis utama sensor oli

Sampai saat ini, dijual Anda dapat menemukan sensor bertanda EZ, RP, AAZ, ABS. Masing-masing perangkat ini hanya dipasang pada jenis mesin tertentu. Untuk mengetahui sensor mana yang ia butuhkan, pemilik mobil bisa merujuk pada petunjuk pengoperasian mesin tersebut. Perangkat berbeda tidak hanya dalam penandaan, tetapi juga dalam lokasi, warna, dan jumlah kontak:

• sensor oli biru dengan kontak. Dipasang di sebelah blok silinder. Tekanan kerja 0,2 bar, pasal 028-919-081;Sensor 028-919-081 dipasang di semua mobil Volkswagen Passat modern
• sensor hitam dengan dua kontak. Sekrup langsung ke rumah filter oli. Tekanan kerja 1,8 bar, nomor katalog - 035-919-561A;
  
  Sensor hitam Volkswagen Passat 035-919-561A memiliki dua kontak
• sensor putih dengan kontak. Seperti model sebelumnya, dipasang pada filter oli. Tekanan kerja 1,9 bar, nomor katalog 065-919-081E.
  
  Sensor tekanan oli kontak tunggal putih 065-919-081E dipasang pada Volkswagen Passat B3

Lokasi sensor oli

Hampir semua model Volkswagen Passat modern selalu menggunakan sepasang sensor oli. Ini juga berlaku untuk model B3. Di sana, kedua sensor terletak di rumah filter oli: satu disekrup langsung ke rumah, yang kedua dipasang pada braket kecil, yang terletak tepat di atas filter. Susunan sensor ini telah membuktikan dirinya dengan sangat baik, karena memungkinkan Anda mendapatkan informasi paling akurat tentang tekanan oli di mesin.

Angka 1 menandai sepasang sensor pada filter oli Volkswagen

Ketika tekanan oli dalam sistem terlalu tinggi atau terlalu rendah, salah satu sensor diaktifkan dan lampu peringatan di dasbor di depan pengemudi menyala. Batas bawah tekanan oli kurang dari 0,2 bar. Atas: lebih dari 1,9 bar.

Memeriksa sensor oli pada Volkswagen Passat

Pertama, kami mencantumkan tanda-tandanya, yang penampilannya menunjukkan bahwa sensor oli Volkswagen Passat rusak:

• Lampu tekanan oli rendah pada panel instrumen menyala. Itu memanifestasikan dirinya dengan cara yang berbeda. Dalam kebanyakan kasus, indikator menyala setelah menghidupkan mesin, dan kemudian padam. Mungkin juga berkedip sebentar-sebentar saat mengemudi atau tetap menyala;
• pada saat yang sama dengan lampu berkedip, penurunan daya mesin yang nyata diamati, dan pada kecepatan rendah mobil mulai dan berhenti dengan mudah;
• pengoperasian motor disertai dengan suara asing. Paling sering itu adalah pukulan yang tenang, yang secara bertahap menjadi lebih kuat.

Jika pemilik mobil memperhatikan tanda-tanda di atas, maka sensor oli perlu segera diperiksa.

Urutan uji sensor oli

Sebelum memulai diagnosis, perlu diingat peringatan: terkadang sensor oli dapat dipicu karena level oli yang terlalu rendah dalam sistem. Oleh karena itu, sebelum memeriksa sensor, gunakan dipstick untuk memeriksa tingkat pelumasan pada mesin. Terkadang hanya menambahkan sedikit minyak saja sudah cukup untuk menyelesaikan masalah. Jika oli sudah beres, tetapi masalahnya belum hilang, Anda harus membuka kap mesin, membuka sensor satu per satu dan memeriksanya dengan pengukur tekanan.

1. Sensor dilepaskan dari soket filter oli dan disekrup ke pengukur tekanan khusus untuk mobil.
2. Pengukur tekanan dengan sensor disekrup ke adaptor, yang, pada gilirannya, disekrup kembali ke filter oli.
   
   Pengukur tekanan mobil dan adaptor dengan DDM disekrup ke mesin Volkswagen
3. Sekarang ambil dua potong kawat berinsulasi dan bola lampu 12 volt sederhana. Kabel pertama dihubungkan ke terminal positif baterai dan ke bola lampu. Yang kedua adalah untuk kontak sensor dan bola lampu. Lampu menyala.
   
   Jika Volkswagen DDM berjalan, lampu akan mati saat kecepatan meningkat
4. Setelah menghubungkan bola lampu dan pengukur tekanan, mesin mobil menyala. Omsetnya meningkat secara bertahap. Pada saat yang sama, pembacaan manometer dan labu dikontrol dengan hati-hati. Ketika tekanan pada pengukur tekanan naik menjadi 1,6-1,7 bar, lampu akan padam. Jika ini tidak terjadi, maka sensor oli rusak dan perlu diganti.

Mengganti sensor oli pada Volkswagen Passat

Hampir semua model Volkswagen Passat modern, termasuk B3, sekarang memiliki sepasang sensor yang terpasang, salah satunya berwarna biru (terhubung ke saluran masuk filter oli), dan yang kedua berwarna putih (terhubung ke outlet filter oli) memantau tekanan tinggi). Mengganti kedua unit tidak menjadi masalah karena mudah dijangkau. Perlu juga dicatat di sini bahwa pengendara selalu mengganti kedua sensor oli, dan bukan hanya satu (praktik menunjukkan bahwa jika satu sensor oli gagal pada Volkswagen Passat, yang kedua tidak akan bekerja lama, bahkan jika berfungsi saat ini) .

1. Sensor disekrup ke filter oli dan ditutup dengan tutup plastik yang dapat dengan mudah dilepas dengan tangan. Cukup angkat penutup dan kabel akan terputus dari kontak sensor.
   
   Sensor oli Volkswagen ditutup dengan tutup plastik yang dilepas secara manual
2. Sensor oli dibuka dengan kunci pas ujung terbuka sebesar 24 dan dilepas.
   
   Sensor oli pada Volkswagen dibuka dengan kunci pas 24, dan kemudian dilepas secara manual
3. Jika, setelah melepaskan sensor, kotoran ditemukan di soketnya, itu harus dihilangkan dengan hati-hati dengan lap.
   
   
   
   Kotoran sering menumpuk di soket sensor oli Volkswagen, yang harus dihilangkan
4. Alih-alih sensor yang dibuka, sensor baru disekrup, tutup dengan kabel terhubung ke kontaknya (kabel biru - ke sensor biru, kabel putih - ke kabel putih).
5. Mesin mobil mulai, kecepatannya meningkat secara bertahap. Lampu tekanan oli tidak boleh menyala.
6. Setelah itu, pastikan untuk memeriksa sensor kebocoran oli. Jika kebocoran kecil muncul setelah lima belas menit pengoperasian mesin, sensor harus sedikit dikencangkan. Jika tidak ditemukan kebocoran, perbaikan dapat dianggap berhasil.

Video: bel oli berbunyi bip pada Volkswagen Passat

Oleh karena itu, bahkan pengendara pemula dapat mengganti sensor oli pada mobil Volkswagen Passat modern. Yang Anda butuhkan hanyalah kunci 24 dan kesabaran. Dan di sini hal utama adalah tidak membingungkan merek dan membeli di toko persis sensor yang ditunjukkan dalam instruksi pengoperasian untuk mesin.