Sensor katup throttle VAZ 2112

"Gejala" sensor posisi throttle yang rusak meliputi:

1. Peningkatan menganggur.
2. Mesin mati di posisi netral.
3. mengapung dingin.
4. Memancing saat akselerasi.
5. Kemunduran dalam dinamika.
6. Dalam beberapa kasus, lampu "Periksa Mesin" mungkin menyala.

Sensor posisi throttle didiagnosis sebagai berikut:

1. Nyalakan kunci kontak, lalu periksa tegangan antara slider dan minus dengan voltmeter. Voltmeter tidak boleh menunjukkan lebih dari 0,7V.
2. Selanjutnya, putar sektor plastik, sehingga peredam sepenuhnya terbuka, lalu ukur tegangan lagi. Perangkat harus menunjukkan setidaknya 4 V.
3. Sekarang matikan kunci kontak sepenuhnya dan cabut konektornya. Periksa tahanan antara wiper dan salah satu outlet.
4. Perlahan, putar sektor, ikuti pembacaan voltmeter. Pastikan poros bergerak dengan lancar dan lambat, jika Anda melihat lompatan - sensor posisi throttle rusak dan perlu diganti.

Penggantian sensor posisi throttle:

1. Cabut kabel dari terminal "-" baterai.
2. Lepaskan sambungan kabel harness sensor posisi throttle dengan menekan kait plastik.
3. Lepaskan kedua baut pemasangan dan lepaskan sensor posisi throttle dari tabung throttle.
4. Pasang sensor baru dalam urutan terbalik, mengingat cincin busa.

Sensor posisi throttle tidak memerlukan penyesuaian, karena pengontrol menganggap pemalasan (yaitu, throttle penuh) sebagai tanda nol.

"Gejala" sensor kecepatan idle yang salah meliputi yang berikut:

1. Perubahan spontan yang tidak diatur dalam kecepatan mesin (penurunan atau peningkatan tajam).
2. Memulai mesin "dingin" tidak meningkatkan kecepatan.
3. Selama penggunaan perangkat tambahan mobil (kompor, lampu depan), kecepatan idle berkurang secara bersamaan.
4. Mesin mati saat idle dan saat gigi dimatikan.

Harus diingat bahwa pembacaan sensor kecepatan idle dari injektor VAZ 2110 tidak "dibaca" oleh sistem daya on-board otomatis, juga tidak terintegrasi ke dalam sistem alarm "Periksa Mesin".

Diagnostik pengontrol kecepatan idle dilakukan sebagai berikut:

Ada beberapa cara untuk menganalisis sensor kecepatan idle, tetapi yang utama, yang paling sederhana dan paling efektif, dijelaskan di bawah ini:

1. Pertama, Anda perlu "menggali" ke perangkat, lepaskan dari blok koneksi kabel
2. Periksa keberadaan voltase dengan voltmeter paling biasa: "minus" masuk ke mesin, dan "plus" ke terminal dari blok kabel A dan D yang sama.
3. Kunci kontak dihidupkan dan data yang diperoleh dianalisis: tegangan harus berada dalam dua belas volt, jika kurang, maka kemungkinan besar ada masalah dengan pengisian baterai, jika tidak ada tegangan, switchboard elektronik dan seluruh sirkuit akan membutuhkan akan diperiksa.
4. Kemudian kami melanjutkan inspeksi dengan kunci kontak menyala dan secara bergantian menganalisis kesimpulan A: B, C: D: resistansi optimal akan menjadi sekitar lima puluh tiga ohm; selama operasi normal IAC, resistansi akan sangat besar.

Juga, ketika sensor dilepas dan kunci kontak menyala, jika blok hidup terhubung dengannya, maka jarum kerucut sensor harus keluar, jika ini tidak terjadi, maka itu salah.

1. Lepaskan terminal negatif baterai.
2. Lepaskan IAC dari harnes bantalan rem.
3. Kami mengukur resistansi belitan eksternal dan internal IAC dengan multimeter, sedangkan parameter resistansi kontak A dan B, dan C dan D harus 40-80 Ohm.
4. Pada nilai nol skala perangkat, perlu untuk mengganti IAC dengan yang dapat diperbaiki, dan jika parameter yang diperlukan diperoleh, maka kami memeriksa nilai resistansi pada pasangan B dan C, A dan d
5. Perangkat harus menentukan "putusnya sirkuit listrik."
6. Dengan indikator seperti itu, IAC dapat diservis, dan jika tidak ada, regulator harus diganti.

Jika masalahnya justru terletak pada pengoperasian regulator, maka Anda tidak boleh terburu-buru dan segera pergi ke layanan mobil, karena sensor kecepatan idle dapat dibersihkan dengan tangan Anda sendiri dan diganti.

Membersihkan dan mengganti pengontrol kecepatan idle.

Pertama-tama, beli pembersih untuk karburator, dan kemudian lanjutkan, pada kenyataannya, ke intinya:

1. Harness kabel terputus dari sensor.
2. Setelah itu, kedua pengencang dibuka dan sensor dilepas.
3. Jika perlu, IAC benar-benar dibersihkan dari kemungkinan puing-puing, kontaminan pada kerucut jarum dan pegas.
4. Juga jangan lupa untuk membersihkan lubang pemasangan di rakitan throttle tempat jarum kerucut sensor masuk.
5. Setelah dibersihkan, kami mengembalikan semuanya ke tempat semula.

Jika tidak ada yang berubah dalam pengoperasian mobil, ada masalah dan ketidaknyamanan yang sama, maka regulator harus diganti.

Perlu dicatat bahwa saat membeli, Anda harus memperhatikan tanda akhir 04. Sensor diproduksi dengan tanda 01 02 03 04, jadi lihat tanda sensor di atas dan beli yang sama. Jika Anda menempatkan, misalnya, sensor bertanda 04 alih-alih 01, maka sensor tidak akan berfungsi. Penggantian seperti itu diperbolehkan: 01 hingga 03, 02 hingga 04 dan sebaliknya.

Mengganti sensor kecepatan idle juga dilakukan tanpa masalah:

1. Sistem on-board kendaraan dihilangkan energinya.
2. Blok dengan kabel terputus dari regulator XX.
3. Sekrup dilonggarkan dan akhirnya sensor dilepas.
4. Hubungkan perangkat baru dalam urutan terbalik.

Jika Anda dihadapkan pada situasi di mana mesin berjalan tidak merata saat idle atau mobil berhenti secara berkala karena alasan yang tidak diketahui, maka kerusakan pada sensor posisi throttle mungkin menjadi penyebab perilaku unit daya ini. Anda tidak boleh segera pergi ke stasiun layanan, karena masalah ini dapat diperbaiki sendiri.

Sensor Posisi Throttle Baru

Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan tanda-tanda utama yang menunjukkan kegagalan sensor ini, mempelajari cara memeriksa TPS, dan juga berkenalan dengan desainnya. Instruksi ini cocok untuk pemilik mobil VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, dan bahkan Renault Logan.

desain TPS

Sensor posisi throttle adalah perangkat yang dirancang untuk secara akurat mendistribusikan jumlah campuran bahan bakar yang masuk ke ruang bakar mesin. Penggunaannya pada mesin modern dapat meningkatkan efisiensi mobil, serta meningkatkan efisiensi unit daya. Itu terletak di sistem pasokan bahan bakar di poros throttle.

Seperti inilah desain DPSnya

Pada tahap perkembangan teknologi otomotif saat ini, jenis TPS berikut disajikan di pasaran:

Sensor posisi throttle non-kontak dengan penunjukan pin

Yang terakhir secara struktural memiliki kontak resistif dalam bentuk trek, di mana tegangan ditentukan, dan yang non-kontak melakukan pengukuran ini berdasarkan efek magnetik. Perbedaan sensor dicirikan oleh harga dan masa pakainya. Yang tanpa kontak lebih mahal, tetapi masa pakainya jauh lebih lama.

Prinsip operasi

Seperti disebutkan di atas, sensor terletak di dekat throttle. Saat Anda menekan pedal, itu mengukur tegangan output. Jika throttle dalam posisi "tertutup", tegangan pada sensor hingga 0,7 volt. Saat pengemudi menekan pedal akselerator, poros peredam berputar dan karenanya mengubah kemiringan slider dengan sudut tertentu. Respons sensor dimanifestasikan dalam perubahan resistansi pada trek kontak dan, sebagai akibatnya, peningkatan tegangan output. Pada throttle terbuka lebar, tegangan hingga 4 volt. Data untuk kendaraan VAZ.

Nilai-nilai ini dibaca oleh ECU kendaraan. Berdasarkan data yang diterima, dilakukan perubahan jumlah campuran bahan bakar yang disuplai. Perlu dicatat bahwa seluruh prosedur ini terjadi hampir seketika, yang memungkinkan Anda untuk secara efektif memilih mode pengoperasian mesin, serta konsumsi bahan bakar.

Gejala Kerusakan Sensor

Dengan TPS yang berfungsi, mobil Anda melaju tanpa sentakan, sentakan yang tidak biasa, dan merespons dengan cepat saat pedal akselerator ditekan. Jika salah satu dari kondisi ini tidak terpenuhi, maka sensor mungkin rusak. Ini dapat ditentukan oleh karakteristik berikut:

• Memulai mesin sulit baik panas maupun dingin;
• Konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan;
• Saat mengemudi, sentakan muncul di mesin;
• Saat menganggur, revolusi lebih sering ditaksir terlalu tinggi daripada biasanya;
• Akselerasi kendaraan lambat;
• Terkadang terdengar bunyi klik aneh di area intake manifold;
• Unit daya mungkin terhenti saat idle;
• Indikator Periksa pada panel instrumen berkedip atau tetap menyala.

Dalam kebanyakan kasus, sensor menjadi tidak dapat digunakan karena melebihi masa pakainya karena penipisan. Grup kontak dilapisi dan karenanya dapat dikenakan. TPS yang beroperasi dengan prinsip non-kontak tidak memiliki kelemahan seperti itu dan, karenanya, melayani lebih lama.

Untuk akhirnya memastikan bahwa bagian ini perlu diganti, Anda harus dapat memeriksa sensornya.

cek TPS

Memeriksa sensor posisi throttle mobil VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, dll. dilakukan sebagai berikut:

1. Matikan kunci kontak mobil;
2. Gunakan voltmeter untuk memeriksa tegangan sensor, yaitu sekitar 0,7 volt saat peredam ditutup;
3. Ukur tegangan output dengan snubber terbuka penuh. Seharusnya sekitar 4 volt;
4. Periksa keseragaman perubahan tegangan dengan memutar slider sensor. Dalam hal ini, tidak ada lompatan nilai yang harus diperhatikan.

Jika ada penyimpangan pada data yang diterima, maka bagian tersebut harus diganti dengan yang baru. Dalam kasus di mana nilainya cocok, maka sensornya OK dan sensor lain pasti salah.

Gejala utama kerusakan TPS VAZ-2110: cara memeriksanya

Pemilik mobil VAZ-2110 sering kali harus memperbaiki kendaraannya. Dan hasil dari pekerjaan perbaikan dapat berupa kerusakan besar dan kerusakan kecil. Apa kerusakan sensor posisi throttle? Untuk apa bagian dalam mobil ini bertanggung jawab? Bagaimana menentukan bahwa bagian tertentu ini berhenti bekerja dengan benar? Baca tentang itu di artikel kami.

Apa itu TPS di mobil VAZ-2110

Singkatnya, sensor posisi throttle di kalangan pengendara biasa disebut TPS. Bagian ini digunakan dalam beberapa jenis mesin:

1. Jenis injeksi bensin.
2. Jenis injeksi tunggal.
3. Mesin diesel.

TPS juga dikenal sebagai potensiometer throttle. Ini karena sensor dirancang untuk bekerja sebagai resistor variabel. Sensor itu sendiri dipasang di kompartemen mesin - tabung throttle berfungsi sebagai titik pemasangan. Mekanisme sensor adalah sebagai berikut: tergantung pada posisi dan tingkat pembukaan katup throttle, resistansi juga berubah. Artinya, tingkat nilai resistansi yang ditentukan tergantung pada tekanan pada pedal akselerator. Jika pedal tidak ditekan, throttle akan menutup dan resistansi akan menjadi paling kecil. Hal sebaliknya terjadi ketika katup terbuka. Akibatnya, tegangan pada TPS juga akan berubah, yang berbanding lurus dengan resistansi.

Kontrol perubahan tersebut dilakukan oleh sistem kontrol elektronik, dialah yang menerima semua sinyal dari TPS dan memasok bahan bakar menggunakan sistem bahan bakar.

Jadi, pada indikator tegangan maksimum dari kontak sinyal sensor posisi throttle, sistem bahan bakar mobil VAZ-2110 akan memasok sebagian besar bahan bakar.

Oleh karena itu, semakin akurat indikator dengan TPS, semakin baik sistem elektronik VAZ-2110 menyetel mesin ke mode operasi yang benar.

Koneksi katup throttle dengan sistem otomotif lainnya VAZ-2110

Katup throttle VAZ-2110 adalah bagian integral dari sistem asupan engine dan terhubung langsung ke sejumlah besar sistem kendaraan lain. Ini termasuk sistem berikut:

• stabilitas nilai tukar;
• anti pemblokiran;
• anti slip;
• anti slip;
• Kontrol pelayaran

Selain itu, ada sistem yang dikendalikan oleh elektronik gearbox. Bagaimanapun, katup throttle inilah yang mengatur aliran udara dalam sistem kendaraan dan bertanggung jawab atas komposisi kualitatif campuran udara-bahan bakar.

desain TPS

Sensor posisi throttle dapat terdiri dari dua jenis:

• film;
• magnetik atau non-kontak.

Dalam desainnya, itu menyerupai katup udara: dalam posisi terbuka, tekanannya sesuai dengan tekanan atmosfer, dalam posisi tertutup itu turun ke keadaan vakum. Komposisi RTD termasuk resistor arus searah dan bolak-balik (hambatan masing-masing adalah 8 ohm). Kontroler memantau proses membuka dan menutup peredam, dengan penyesuaian pasokan bahan bakar selanjutnya.

Jika setidaknya ada satu gejala kegagalan fungsi dalam pengoperasian sensor ini, maka bahan bakar yang berlebihan atau tidak mencukupi dapat disuplai ke mesin. Kerusakan seperti itu dalam pengoperasian mesin tercermin dalam mesin mobil VAZ-2110 dan gearboxnya.

Gejala khas TPS yang tidak berfungsi

Karena pengoperasian sensor posisi throttle yang benar, sistem bahan bakar mesin mobil VAZ-2110 bekerja dengan efek perataan. Artinya, mobil bergerak dengan mulus, dan pedal akselerator merespons penekanan dengan baik. Oleh karena itu, kerusakan TPS dapat segera diketahui dengan tanda-tanda berikut:

1. Starter mesin yang buruk.
2. Konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan.
3. Pergerakan mobil cepat.
4. Mesin idle dalam kondisi kerja.
5. Periksa sinyal dasbor e
6. Mobil tidak berakselerasi dengan baik karena lag dalam akselerasi.
7. Anda mungkin mendengar bunyi klik di intake manifold.

Tentu saja, tanda-tanda kerusakan sensor ini mungkin tidak langsung terlihat. Tetapi bahkan jika Anda hanya melihat satu dari tanda-tanda ini, ada baiknya mengkomputerisasi mobil di pusat layanan.

Kerusakan DPS dan diagnosisnya

Seperti yang Anda ketahui, suku cadang mobil abadi belum ditemukan. Dan kerusakan TPS dapat diramalkan, untuk ini perlu untuk menyelidiki kemungkinan penyebab kegagalan bagian ini. Berikut adalah yang utama:

1. Abrasi lapisan dasar yang disemprotkan yang digunakan untuk menggerakkan penggeser (mengakibatkan pembacaan TPS yang salah).
2. Kegagalan inti tipe bergerak (mengakibatkan kerusakan kontak antara penggeser dan lapisan resistif).

Bagaimana saya bisa memecahkan masalah sensor ini sendiri? Untuk melakukan ini, Anda dapat menjalankan diagnostik secara independen dari diagnostik yang sedang berjalan:

1. Dengarkan pengoperasian mesin VAZ-2110 saat idle:
2. kerusakannya jelas jika Anda melihat bahwa revolusi Anda dalam keadaan "mengambang";
3. Lepaskan pedal akselerator dengan cepat:
4. kerusakan jika mesin berhenti setelah tindakan ini.
5. Kecepatan panggil:
6. ada kerusakan TPS jika mobil mulai berkedut, yang menunjukkan pasokan bahan bakar yang salah ke sistem.

Para ahli mengatakan bahwa paling sering sensor gagal dengan kontaminasi parah atau putus total di jalur resistif. Untuk memverifikasi sebaliknya, Anda perlu memeriksa kondisi operasi TPS.

Memeriksa pengoperasian sensor posisi throttle

Untuk memeriksa TPS secara mandiri, tidak perlu memanggil teknisi listrik mobil untuk berkonsultasi. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan multimeter atau voltmeter. Selain itu, para ahli menawarkan petunjuk langkah demi langkah untuk memeriksa sensor.

Langkah pertama adalah memutar kunci kontak, ambil pembacaan tegangan antara kontak slider sensor dan "minus". Dalam keadaan normal, indikator akan mencapai 0,7V.

Langkah kedua adalah memutar sektor plastik dan membuka penutup, lalu melakukan pengukuran lagi. Dalam keadaan normal sensor, perangkat akan memberikan hasil 4V.

Langkah ketiga adalah menyalakan kunci kontak sepenuhnya (akibatnya, konektor akan meregang), ukur resistansi antara slider dan output apa pun. Saat memutar sektor, perlu untuk memantau perangkat dosis:

• dengan gerakan halus panah multimeter atau voltmeter, sensor bekerja;
• dengan lompatan tajam di panah perangkat, DPPZ rusak.

Setelah kegagalan sensor ditentukan, itu dapat disesuaikan atau diganti. Bagaimana melakukannya dengan benar, mereka akan memberi tahu Anda di pusat layanan perbaikan mobil VAZ-2110.

Mengganti sensor posisi throttle pada VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Selamat datang!

Sensor posisi throttle - mentransmisikan ke pengontrol (ECU) indikasi tentang posisi throttle saat ini, ketika Anda menekan throttle, peredam terbuka pada sudut yang lebih besar (dengan demikian, Anda perlu menambah pasokan bahan bakar), dan oleh karena itu pengontrol membaca ini (Sensor membaca mengirim Anda) dan meningkatkan pasokan bahan bakar ke silinder, sehingga mesin berjalan normal dan tanpa gangguan, tidak seperti kegagalan sensor (Akan ada masalah serius dengan mesin, salah satunya akan mati , yang kedua tidak akan benar-benar, mobil akan berkedut saat akselerasi ).

Catatan!

Untuk mengganti sensor posisi throttle (disingkat TPS), persediaan: Anda akan memerlukan obeng, selain perangkat khusus yang dapat digunakan untuk memeriksa resistansi (Ohm) dan tegangan (Volt), perangkat semacam itu dapat berupa multimeter atau Ohmmeter dengan Voltmeter terpisah, selain itu, Anda juga akan membutuhkan kabel dengan ujung yang dilucuti (Atau agar ada buaya di ujungnya) dan semua, pada kenyataannya, perangkat dan kabel terbaru hanya diperlukan untuk memeriksa kesehatan TPS , jika Anda tidak membutuhkannya, maka Anda bahkan tidak perlu membeli sesuatu seperti itu, tetapi Anda dapat segera memiliki sensor dan obeng lain untuk dilepas!

Di mana sensor TP berada?

Sangat mudah untuk menemukannya, cukup buka kap mesin dan temukan rakitan throttle, ketika Anda menemukannya, cari dua sensor di sampingnya, yang satu akan diatur sedikit lebih rendah dan yang lainnya sedikit lebih tinggi, dan ini dia yang lebih tinggi (ditunjukkan dengan panah merah pada foto di bawah) dan itu akan menjadi TPS, tapi itu tidak semua, ada cincin busa di bawah sensor (lihat foto kecil), itu harus diganti dengan yang baru, tetapi untuk alasan ini, ketika Anda datang ke bengkel mobil, jangan lupa untuk membelinya jika dibundel dengan TPS, yang Anda tidak pergi.

Kapan sensor posisi throttle harus diganti?

Pertama-tama mari kita bahas gejalanya, yaitu sebagai berikut: konsumsi bahan bakar mobil meningkat, idle (XX) mulai bekerja, saya tidak mengerti bagaimana (biasanya naik atau hanya mengapung dan mobil tidak menyala sepanjang waktu), dan sentakan juga dapat muncul selama akselerasi, mobil dapat berhenti secara berkala saat mengemudi, dan tentu saja, Anda dapat menghidupkan "PERIKSA MESIN" (tetapi ini mungkin tidak terjadi sama sekali).

Kami menemukan gejalanya, tetapi kami akan segera mengatakan bahwa mereka melekat tidak hanya pada sensor ini, tetapi juga dapat dikaitkan dengan DPKV (mereka identik di sana), jadi jika mereka ada di mobil Anda, bodoh untuk membeli yang baru. DPS segera, karena mesin tidak bekerja terus-menerus, dan terlebih lagi, dapat bekerja dengan cara yang sama, dalam hal ini sensor diperiksa untuk kemudahan servis (cara termudah, tanpa repot, adalah memeriksa sensor dengan menggantinya dengan yang identik , dan dari nosel yang sama Anda bisa mendapatkan selusin dari seorang teman, misalnya, baik, atau dia akan setuju dengan penjual untuk memasang sensor, lihat apakah mesinnya berubah dan jika berubah, lalu beli), jika tidak ada kemungkinan seperti itu (Temukan sensor yang identik), maka Anda akan memerlukan perangkat khusus, dengan kata-kata.

Bagaimana cara mengganti sensor posisi throttle pada VAZ 2110-VAZ 2112?

Masa pensiun:

Pertama, cukup tekan kait yang menahan blok kabel, lalu matikan blok, masukkan kunci ke kunci kontak dan putar hingga semua perangkat menyala, lalu hidupkan perangkat, yaitu voltmeter dan dari probe negatif perangkat (biasanya berubah menjadi hitam) tarik ke ground (body mobil atau mesin dapat bertindak sebagai ground), dan hubungkan probe positif ke terminal A dari blok kabel (semua kabel blok blok ditandai, perhatikan baik-baik) dan perangkat harus memberikan pembacaan sekitar 5 volt, tetapi tidak kurang, jika semuanya demikian, maka semuanya beres dengan kabel dan kemungkinan besar sensor yang harus disalahkan, jika tegangannya lebih rendah, maka pengontrolnya rusak atau ada masalah dengan kabel, setelah operasi, jangan lupa untuk mematikan kunci kontak dan ketika kabel diperiksa, Anda dapat melanjutkan untuk mengganti sensor dengan yang baru, di mana Anda membuka dua sekrup yang menempelkannya ke throttle dan kemudian lepaskan sensor, juga akan ada cincin busa di bawahnya yang perlu diganti.

Catatan!

Jika Anda akan mengganti sensor, jangan lupa untuk melepas terminal negatif dari baterai, cara melakukannya, baca artikel: "Mengganti baterai pada mobil VAZ", poin 1!

Установка:

Sensor dipasang dalam urutan pelepasan terbalik, saat memasang kabel, mereka harus diarahkan ke perlindungan mesin, untuk memastikan bahwa sensor akan dipasang dengan benar, sandarkan pada throttle body dan pastikan lubang sekrup pada sensor cocok dengan lubang berulir di rumah, dan kemudian buka throttle sepenuhnya dengan sektor (atau pedal akselerator, biarkan asisten menekannya dengan lancar dan perlahan sampai akhir), jika semuanya beres, throttle akan terbuka sepenuhnya dan Anda kemudian dapat mengencangkan sekrup pemasangan pada sensor sampai berhenti.

Sensor posisi throttle VAZ 2112

Sensor itu sendiri adalah potensiometer (+5V disuplai ke satu ujung, dan ujung lainnya ke ground. Output ketiga (dari penggeser) menuju ke output sinyal ke pengontrol). Saat Anda menekan pedal akselerator, katup throttle berputar dan tegangan pada output TPS berubah (ketika katup ditutup, menjadi 4V). Oleh karena itu, pengontrol memantau tegangan output TPS dan menyesuaikan suplai bahan bakar tergantung pada sudut bukaan throttle.

Bagaimana cara memeriksanya

Untuk memeriksa sensor posisi throttle, kita memerlukan alat berikut: multimeter (ohmmeter, voltmeter), potongan kawat.

Membuka kap, kami menemukan sensor yang kami butuhkan (kami mencari rakitan throttle di sebelah IAC).

Lepaskan kabel sensor

Ambil multimeter Anda dan atur ke mode voltmeter. Kami menghubungkan terminal negatif voltmeter ke "massa" (ke mesin). Kami menghubungkan terminal positif voltmeter dari blok kabel sensor ke terminal "A" (penomoran terminal ditunjukkan pada blok kabel ini)

Kami menyalakan kunci kontak dan memeriksa voltase: voltmeter harus menunjukkan voltase di wilayah 5 volt. Jika tidak ada tegangan, atau jauh lebih rendah dari 5 volt, maka masalahnya adalah terbuka atau tidak berfungsinya sistem kontrol mesin elektronik (di otak). Pengapian, jika tegangan normal, maka, oleh karena itu, TPS rusak.

Kesimpulan: Jika sensor rusak, ada dua opsi untuk menyelesaikan masalah:

1) Perbaiki sensor (Bagaimana cara memperbaiki TPS?). Dalam kebanyakan kasus, lebih mudah untuk mengganti sensor dengan yang baru, karena. Penyebab kegagalan biasanya adalah keausan alami bagian tersebut.

2) Ganti sensor dengan yang baru

Sensor kecepatan tautan tidak berfungsi.

Gejala kerusakan

Penurunan lapisan semprotan dasar pada awal langkah penggeser adalah salah satu penyebab paling umum dari kegagalan sensor ini. Fenomena ini mencegah peningkatan hasil.

Juga, TPS dapat gagal karena kerusakan inti seluler. Jika salah satu ujungnya rusak, ini menyebabkan beberapa goresan pada media, akibatnya ujung lainnya gagal. Kontak antara kursor dan lapisan resistif hilang.

Manual mobil memiliki instruksi yang akan membantu Anda menemukan sensor, Anda dapat menonton video tentang topik ini.

Mengganti sensor posisi throttle VAZ 2112 adalah prosedur yang cukup sederhana yang dapat dipahami oleh pemula.Jadi: matikan kunci kontak dan lepaskan kabel dari terminal baterai negatif.

Kemudian, setelah menekan kait plastik, kami memutuskan seluruh blok dengan kabel dari sensor.Untuk melepaskan TPS dari pipa, Anda hanya perlu membuka dua baut dengan obeng Phillips. Dalam foto mereka ditunjukkan oleh panah.

Sebagai gasket antara tabung throttle dan sensor itu sendiri, cincin busa digunakan, yang disertakan dengan perangkat dan harus diganti. Saat memasang kembali TPS baru, sekrup yang disetel dikencangkan sebanyak mungkin hingga cincin benar-benar terkompresi.

Setelah sensor terpasang, sambungkan blok kabel. Perangkat tidak memerlukan penyesuaian apa pun, sehingga penggantian sensor posisi throttle selesai.

Seluruh pekerjaan membawa Anda tidak lebih dari sepuluh menit.