Tentang sensor poros engkol VAZ 2107

Pengoperasian mesin injeksi secara langsung tergantung pada bagian seperti sensor poros engkol. Ini berfungsi untuk memastikan operasi sinkron injektor dengan sistem pengapian, oleh karena itu nama lainnya adalah sensor gerak maju. Pada VAZ 2107, sensor poros engkol injektor mungkin gagal seiring waktu.

Sensor poros engkol pada VAZ 2107 - desain dan prinsip operasi

Sensor posisi poros engkol atau DPKV pada VAZ 2107 memastikan pengoperasian mesin (tidak stabil, tetapi secara umum). Dengan itu, ECU tahu di mana posisi poros engkol. Dari sini, unit kontrol mengetahui lokasi piston di dalam silinder, yang secara langsung mempengaruhi injeksi bahan bakar melalui nozel dan terjadinya percikan api untuk menyalakan rakitan bahan bakar.

Perangkat yang dipertimbangkan memiliki desain yang sederhana. Sensor yang dipasang di ketujuhnya beroperasi berdasarkan prinsip induktansi. Bagian tersebut terdiri dari dasar logam berbentuk silinder, yang permukaannya dililit kawat (kumparan). Bagian atas kumparan ditutupi dengan magnet permanen. Pengoperasian perangkat dikaitkan dengan roda gigi cincin, yang terpasang pada poros engkol. Dengan bantuan ring gear inilah sensor mengambil sinyal dan mengirimkannya ke komputer. Prinsip pengoperasian perangkat adalah sebagai berikut: ketika gigi mahkota berada pada tingkat inti baja DPKV, gaya gerak listrik diinduksi dalam belitan. Tegangan muncul di ujung belitan, yang diatur oleh ECU.

Sprocket memiliki 58 gigi. Dua gigi telah dicabut dari roda, yang diperlukan untuk menentukan posisi awal poros engkol. Jika DPKV gagal, yang sangat jarang terjadi, maka menghidupkan mesin dan menjalankannya tidak mungkin. Merek sensor, yang dipasang pada VAZ 2107, memiliki bentuk berikut: 2112-3847010-03/04.

Tanda-tanda sensor rusak

Tanda utama kerusakan DPKV adalah ketidakmampuan untuk menghidupkan mesin. Kegagalan seperti itu terjadi karena kerusakan total perangkat. Jika permukaan DPKV terkontaminasi atau kontak teroksidasi, malfungsi berikut dapat dideteksi:

1. Kemunduran dinamika kendaraan: akselerasi lemah, kehilangan tenaga, sentakan saat perpindahan gigi.
2. Perputaran mulai mengambang, dan tidak hanya saat idle, tetapi juga saat mengemudi.
3. Meningkatkan konsumsi bahan bakar. Jika ECU menerima sinyal yang terdistorsi, ini berdampak negatif pada pengoperasian injektor.
4. Munculnya ketukan di mesin.

Jika ditemukan gejala di atas, maka DPKV harus diperiksa. Untuk melakukan ini, Anda perlu tahu di mana sensor poros engkol berada. Pada VAZ 2107, DPKV terletak di penutup depan mesin, di mana ia dipasang pada braket. Pada model mobil lain, elemen ini mungkin terletak di sisi lain poros engkol di dekat roda gila. Jika Anda mencurigai adanya malfungsi DPKV, Anda harus memeriksanya.

Cara memeriksa DPKV

Anda dapat memeriksa kecukupan sensor poros engkol pada ketujuhnya dengan tiga cara berbeda. Untuk memulainya, perlu segera dicatat bahwa kerusakan perangkat dapat ditentukan secara visual. Untuk melakukan ini, periksa bagiannya, dan dengan adanya kontaminasi, serta retakan mikro di rumah magnet, orang dapat menilai kegagalannya. Polusi mudah dihilangkan, tetapi dengan adanya microcracks, bagian tersebut harus diubah.

Sensor poros engkol pada injektor VAZ 2107 diperiksa dengan tiga cara:

1. Pemeriksaan resistensi. Multimeter diatur ke mode pengukuran resistansi. Probe menyentuh terminal perangkat. Jika perangkat menunjukkan nilai dari 550 hingga 750 ohm, maka elemen tersebut cocok untuk digunakan. Jika nilainya lebih tinggi atau lebih rendah dari biasanya, maka bagian tersebut harus diganti.
2. Memeriksa induktansi. Hubungkan kabel LED atau multimeter ke terminal perangkat. Pada saat yang sama, atur perangkat ke mode pengukuran tegangan DC. Bawa benda logam ke ujung potongan dan lepaskan dengan cepat. Dalam hal ini, peningkatan tegangan harus terjadi (LED akan menyala). Hal ini menunjukkan bahwa DPKV bekerja.
3. Pemeriksaan osiloskop. Cara paling akurat dan andal untuk menguji dengan osiloskop. Untuk melakukan ini, DPKV terhubung ke perangkat, dan kemudian bagian logam harus dibawa ke sana. Sirkuit menentukan operasi DPKV yang benar.

Sensor posisi poros engkol induktif yang digunakan pada tujuh menghasilkan pulsa sinusoidal. Mereka memasuki komputer, di mana mereka diperbaiki menjadi pulsa persegi panjang. Berdasarkan pulsa ini, unit kontrol memutuskan untuk menerapkan pulsa ke injektor dan busi pada waktu yang tepat. Jika pada saat pengetesan ternyata DPKV tersebut rusak maka harus diganti.

Cara mengganti sensor poros engkol pada tujuh

Mengetahui di mana DPKV berada di VAZ 2107, tidak akan sulit untuk membongkar perangkat. Prosedur ini tidak sulit dan tidak memakan banyak waktu. Petunjuk terperinci tentang cara mengganti sensor poros engkol pada VAZ 2107 terlihat seperti ini:

1. Pekerjaan dilakukan di bawah kap mobil, tetapi juga dapat dilakukan dari bawah.
2. Lepaskan ikatan kabel dari DPKV.
3. Dengan menggunakan obeng Phillips, buka klip yang menahan sensor.
4. Lepaskan perangkat dan pasang yang baru di tempatnya. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik pembongkaran.

Setelah mengganti perangkat, Anda dapat memeriksa kinerja mesin. Meskipun bagian tersebut jarang rusak, disarankan untuk selalu memiliki sensor cadangan di dalam mesin. Jika suatu elemen gagal, itu selalu dapat dengan cepat diganti untuk terus bergerak.

Akibatnya, perlu dicatat bahwa DPKV adalah sensor yang paling penting. Ini memiliki desain yang sederhana dan jarang gagal. Perkiraan biaya perangkat untuk ketujuh adalah sekitar 1000 rubel. Disarankan untuk memeriksa bagian tidak hanya pada tanda-tanda pertama kerusakan, tetapi juga untuk membersihkan permukaan kerja secara berkala dari kontaminasi.