Sensor posisi throttle VAZ 2110

Ada banyak sensor pada VAZ 2110 dan semuanya memiliki tujuan masing-masing. Ada beberapa sensor yang bertanggung jawab untuk menghentikan mobil dan mengambil bacaan dari rakitan throttle. Hanya ada dua sensor pada rakitan throttle, yang bertanggung jawab atas pengoperasian mesin. Hari ini kita akan membicarakan salah satunya, yaitu sensor posisi throttle.

Tujuan sensor

Sensor dirancang untuk menentukan sudut bukaan throttle. Sensor mengirimkan data yang diterima ke unit kontrol mesin, yang memproses sinyal ini.

TPS resistor

resistensi TPS

Prinsip pengoperasian sensor didasarkan pada hambatan listrik biasa, yang, ketika diputar di sekitar porosnya, mengubah hambatan. Data yang dikirim ke ECU didasarkan pada resistansi. Prinsip operasi ini mengurangi biaya produksi sensor, tetapi memengaruhi daya tahannya. Dengan desain ini, bagian kerja sensor, yaitu treknya, cepat aus, yang menyebabkan hilangnya konduktivitas dan, sebagai akibatnya, kerusakan sensor.

Keuntungan dari sensor ini adalah harganya yang murah, tetapi karena kerusakannya yang cepat, itu tidak dibenarkan.

TPS tanpa kontak

TPS tanpa kontak

Ada jenis sensor lain - non-kontak. Biasanya, sensor semacam itu jauh lebih mahal, tetapi daya tahannya beberapa kali lebih tinggi daripada sensor standar.

Disarankan untuk membeli sensor non-kontak karena memiliki keunggulan lebih dan lebih tahan lama dibandingkan resistor TPS.

Gejala kerusakan TPS

Jika TPS VAZ 2110 rusak, tanda-tanda kerusakan berikut muncul di mobil:

• Peningkatan penagihan XX;
• Peningkatan kecepatan secara spontan saat start hingga 2500 rpm;
• Mobil berhenti sendiri saat pedal gas dilepaskan;
• Peningkatan konsumsi bahan bakar;
• Tenaga mesin hilang;
• Kesulitan menghidupkan mesin

Проверка

Sensor dapat diperiksa dengan multimeter atau pemindai diagnostik. Karena tidak setiap pengendara memiliki pemindai, dan hampir semua orang memiliki multimeter, kami akan memberikan contoh diagnostik dengan multimeter.

Pengujian harus dilakukan dengan kunci kontak menyala. Untuk diagnosis, Anda memerlukan dua jarum jahit atau peniti.

• Kami memasukkan jarum ke dalam kontak konektor

• Kami mengatur aula untuk mengukur tegangan konstan 20V pada multimeter.

• Kami menghubungkan probe multimeter ke jarum.

• Pembacaan pada perangkat harus berada dalam jarak hampir 6 volt. Jika pembacaan lebih rendah atau sama sekali tidak ada, maka sensornya rusak.

• Selanjutnya, Anda perlu memeriksa integritas resistor. Untuk melakukan ini, putar throttle dengan tangan, pembacaan multimeter harus turun dan pada throttle penuh harus sekitar 4,5 volt.

Jika pembacaan melompat atau menghilang, maka sensor rusak dan perlu diganti.

Biaya

Biaya sensor tergantung pada wilayah dan toko tempat bagian ini dibeli. Paling sering, biayanya tidak melebihi 400 rubel.

Penggantian

Mengganti sensor cukup sederhana. Untuk mengganti, Anda hanya perlu obeng Phillips dan keinginan untuk memperbaiki mobil sendiri.

• Nonaktifkan sensor

• Gunakan obeng untuk membuka kedua sekrup yang menahan sensor

• Lepaskan sensor dan pasang yang baru dalam urutan terbalik