Sensor oksigen UDC dan DDC di Priora

Mobil VAZ-2170 dan modifikasinya dilengkapi dengan perangkat yang disebut sensor oksigen. Mereka dipasang dalam desain sistem pembuangan dan melakukan fungsi yang sangat penting. Kerusakannya tidak hanya memengaruhi peningkatan emisi berbahaya ke atmosfer, tetapi juga memperburuk pengoperasian mesin. Priora dilengkapi dengan 2 perangkat tersebut, yang juga disebut probe lambda (secara ilmiah). Dengan elemen-elemen inilah kita akan berkenalan secara lebih rinci dan mengetahui tujuan, varietas, tanda-tanda malfungsi, dan fitur penggantian yang benar di Prior.

konten materi

• Tujuan dan karakteristik sensor oksigen
• Fitur desain dan prinsip pengoperasian sensor oksigen: informasi menarik dan sangat berguna
• Apa yang terjadi pada mobil jika sensor oksigen tidak berfungsi: kode kesalahan
• Cara memeriksa sensor oksigen dengan benar untuk kemudahan servis Prioritas: petunjuk
• Fitur melepas dan mengganti sensor oksigen pada VAZ-2170: artikel dan model dari berbagai produsen di Priora
• Perbaikan Lambda sebelumnya: cara memperbaikinya dan fitur pembersihan yang tepat
• Haruskah saya memberi Priora cheat daripada lambda?: kami mengungkapkan semua rahasia menggunakan cheat

Tujuan dan fitur sensor oksigen

Sensor oksigen adalah perangkat yang mengukur jumlah oksigen dalam sistem pembuangan. Beberapa perangkat tersebut dipasang di Priors, yang terletak tepat sebelum dan sesudah catalytic converter. Probe lambda melakukan fungsi penting, dan operasinya yang benar tidak hanya memengaruhi pengurangan emisi berbahaya ke atmosfer, tetapi juga meningkatkan efisiensi unit daya. Namun, tidak semua pemilik mobil setuju dengan pendapat ini. Dan untuk memahami mengapa demikian, analisis terperinci dari perangkat semacam itu harus dilakukan.

Menarik! Sensor probe lambda mendapatkan nama ini karena suatu alasan. Huruf Yunani "λ" disebut lambda, dan dalam industri otomotif itu mewakili rasio udara berlebih dalam campuran udara-bahan bakar.

Pertama, perhatikan sensor oksigen di Priore, yang terletak setelah katalis. Pada foto di bawah, itu ditunjukkan oleh panah. Ini disebut Sensor Oksigen Diagnostik, atau disingkat DDK.

Sensor oksigen No. 2 di Priora

Tujuan utama dari sensor kedua (juga disebut tambahan) adalah untuk mengontrol pengoperasian katalis gas buang. Jika elemen ini bertanggung jawab atas pengoperasian filter gas buang yang benar, lalu mengapa sensor pertama, yang tercantum di bawah, diperlukan sama sekali.

Sensor oksigen kontrol prioritas

Sebuah sensor yang terletak tepat di depan katalis digunakan untuk menentukan jumlah oksigen dalam gas buang. Dia disebut manajer atau UDC untuk jangka pendek. Efisiensi mesin tergantung pada jumlah oksigen dalam uap buang. Berkat elemen ini, pembakaran sel bahan bakar yang paling efisien dijamin dan bahaya gas buang berkurang karena tidak adanya komponen bensin yang tidak terbakar dalam komposisinya.

Menggali topik tujuan penyelidikan lambda di mobil, Anda harus tahu bahwa alat semacam itu tidak menentukan jumlah kotoran berbahaya di knalpot, tetapi jumlah oksigen. Nilainya sama dengan "1" ketika komposisi campuran yang optimal tercapai (nilai optimal dipertimbangkan ketika 1 kg udara jatuh pada 14,7 kg bahan bakar).

Menarik! Omong-omong, nilai rasio udara-gas adalah 15,5 banding 1, dan untuk mesin diesel 14,6 banding 1.

Untuk mencapai parameter ideal, digunakan sensor oksigen.

Jika ada sejumlah besar oksigen dalam gas buang, sensor akan mengirimkan informasi ini ke ECU (unit kontrol elektronik), yang, pada gilirannya, akan menyesuaikan rakitan bahan bakar. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang tujuan sensor oksigen dari video di bawah ini.

Fitur desain dan prinsip pengoperasian sensor oksigen: informasi menarik dan sangat berguna

Desain dan prinsip pengoperasian sensor oksigen adalah informasi yang akan berguna tidak hanya untuk pemilik sebelumnya, tetapi juga untuk mobil lain. Bagaimanapun, informasi tersebut akan menjadi kunci dan akan memainkan peran penting dalam memecahkan masalah mobil dengan berbagai kerusakan. Setelah yakin akan pentingnya informasi ini, mari kita lanjutkan ke pertimbangannya.

Sampai saat ini, ada banyak informasi tentang prinsip pengoperasian sensor oksigen dan desainnya, tetapi tidak selalu cukup perhatian diberikan pada masalah ini. Harus segera dicatat bahwa sensor oksigen dibagi menjadi beberapa jenis tergantung pada jenis bahan dari mana mereka dibuat. Namun, ini tidak memengaruhi cara Anda bekerja, tetapi secara langsung tercermin dalam sumber daya kerja dan kualitas pekerjaan. Mereka adalah dari varietas berikut:

1. Zirkonium. Ini adalah jenis produk paling sederhana, yang bodinya terbuat dari baja, dan di dalamnya ada elemen keramik (elektrolit padat zirkonium dioksida). Di luar dan di dalam bahan keramik ditutupi dengan pelat tipis, berkat arus listrik yang dihasilkan. Pengoperasian normal produk semacam itu hanya terjadi ketika mencapai nilai suhu 300-350 derajat.
2. Titanium. Mereka benar-benar mirip dengan perangkat tipe zirkonium, hanya berbeda dari mereka bahwa elemen keramik terbuat dari titanium dioksida. Mereka memiliki masa pakai yang lebih lama, tetapi keuntungan terpentingnya adalah karena sifat tahan api dari titanium, sensor ini dilengkapi dengan fungsi pemanas. Elemen pemanas terintegrasi, sehingga perangkat memanas dengan cepat, yang berarti diperoleh nilai campuran yang lebih akurat, yang penting saat menghidupkan mesin dingin.

Biaya sensor tidak hanya bergantung pada jenis bahan dari mana mereka dibuat, tetapi juga pada faktor-faktor seperti kualitas, jumlah pita (pita sempit dan pita lebar), dan siapa produsennya.

Perangkat probe Lambda Menarik! Perangkat pita sempit konvensional dijelaskan di atas, sedangkan perangkat pita lebar ditandai dengan adanya sel tambahan, sehingga meningkatkan kualitas, efisiensi, dan daya tahan perangkat. Saat memilih antara elemen pita sempit dan pita lebar, preferensi harus diberikan pada tipe kedua.

Mengetahui apa itu sensor oksigen, Anda dapat mulai mempelajari proses kerjanya. Di bawah ini adalah foto, yang dengannya Anda dapat memahami desain dan prinsip pengoperasian sensor oksigen.

Diagram ini menunjukkan bagian struktural penting berikut:

• 1 - elemen keramik yang terbuat dari zirkonium dioksida atau titanium;
• 2 dan 3 - lapisan luar dan dalam dari selubung dalam (layar), terdiri dari lapisan yttrium oksida yang dilapisi dengan elektroda platina berpori konduktif;
• 4 - kontak pembumian yang terhubung ke elektroda eksternal;
• 5 - kontak sinyal yang terhubung ke elektroda internal;
• 6 - tiruan pipa knalpot tempat sensor dipasang.

Pengoperasian perangkat hanya terjadi setelah dipanaskan hingga suhu tinggi. Ini dicapai dengan melewatkan gas buang panas. Waktu pemanasan sekitar 5 menit, tergantung pada mesin dan suhu lingkungan. Jika sensor memiliki elemen pemanas built-in, maka ketika mesin dihidupkan, casing bagian dalam sensor juga dipanaskan, yang memungkinkannya untuk mulai bekerja lebih cepat. Foto di bawah ini menunjukkan jenis sensor ini di bagian.

Menarik! Pada Priors, probe lambda pertama dan kedua digunakan dengan elemen pemanas.

Setelah sensor dipanaskan, elektrolit zirkonium (atau titanium) mulai menghasilkan arus karena perbedaan komposisi oksigen di atmosfer dan di dalam knalpot, sehingga membentuk EMF atau tegangan. Besarnya tegangan ini tergantung pada jumlah oksigen yang terkandung dalam knalpot. Ini bervariasi dari 0,1 hingga 0,9 volt. Berdasarkan nilai tegangan ini, ECU menentukan jumlah oksigen di knalpot dan menyesuaikan komposisi sel bahan bakar.

Sekarang mari kita lanjutkan mempelajari prinsip pengoperasian sensor oksigen kedua di Priore. Jika elemen pertama bertanggung jawab atas persiapan sel bahan bakar yang benar, maka elemen kedua diperlukan untuk mengontrol operasi katalis yang efisien. Ini memiliki prinsip operasi dan desain yang serupa. ECU membandingkan pembacaan sensor pertama dan kedua, dan jika berbeda (perangkat kedua menunjukkan nilai yang lebih rendah), maka ini menunjukkan kerusakan catalytic converter (khususnya, kontaminasi).

Perbedaan antara sensor oksigen Priory UDC dan DDC Menarik! Penggunaan dua sensor oksigen menunjukkan bahwa kendaraan Priora memenuhi standar lingkungan Euro-3 dan Euro-4. Di mobil modern, lebih dari 2 sensor dapat dipasang.

Apa yang terjadi pada mobil ketika sensor oksigen tidak berfungsi: kode kesalahan

Kegagalan sensor oksigen di mobil Priora dan mobil lain (kita berbicara tentang probe lambda pertama) menyebabkan gangguan pada operasi stabil mesin pembakaran internal. ECU, dengan tidak adanya informasi dari sensor, menempatkan mesin ke mode operasi yang disebut darurat. Itu terus beroperasi, tetapi hanya persiapan elemen bahan bakar yang dilakukan sesuai dengan nilai rata-rata, yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil, peningkatan konsumsi bahan bakar, pengurangan daya, dan peningkatan emisi berbahaya ke atmosfer.

Biasanya, peralihan mesin ke mode darurat disertai dengan indikasi "Periksa Mesin", yang dalam bahasa Inggris berarti "periksa mesin" (dan bukan kesalahan). Penyebab kerusakan sensor mungkin adalah faktor-faktor berikut:

• memakai probe Lambda memiliki sumber daya tertentu, yang tergantung pada berbagai faktor. Prior dipasang dari pabrik dengan sensor tipe zirkonium pita sempit biasa, yang sumber dayanya tidak melebihi 80 km putaran (ini tidak berarti sama sekali bahwa produk perlu diubah pada putaran seperti itu);
• kerusakan mekanis - produk dipasang di pipa knalpot, dan jika sensor pertama praktis tidak bersentuhan dengan berbagai hambatan yang dapat memengaruhinya saat mengemudi, maka yang kedua sangat rentan terhadapnya tanpa adanya perlindungan mesin. Kontak listrik sering rusak, yang berkontribusi pada transfer data yang salah ke komputer;
• kebocoran perumahan. Ini biasanya terjadi ketika produk non-asli digunakan. Dengan kegagalan seperti itu, komputer mungkin gagal, karena jumlah oksigen yang berlebihan berkontribusi pada pasokan sinyal negatif ke unit, yang, pada gilirannya, tidak dirancang untuk ini. Itulah mengapa tidak disarankan untuk memilih analog probe lambda non-asli yang murah dari produsen yang tidak dikenal;
• penggunaan bahan bakar berkualitas rendah, minyak, dll. Jika knalpot ditandai dengan adanya asap hitam, endapan karbon terbentuk pada sensor, yang menyebabkan operasinya tidak stabil dan salah. Dalam hal ini, masalahnya diselesaikan dengan membersihkan layar pelindung.

Tanda-tanda karakteristik kegagalan sensor oksigen pada Prior adalah manifestasi berikut:

1. Indikator "Periksa Mesin" menyala di panel instrumen.
2. Pengoperasian mesin yang tidak stabil, baik saat idle maupun selama operasi.
3. Peningkatan konsumsi bahan bakar.
4. Peningkatan emisi gas buang.
5. Munculnya tuning mesin.
6. Terjadinya kesalahan.
7. Deposit karbon pada elektroda busi.
8. Kode kesalahan yang sesuai muncul di BC. Kode dan alasannya masing-masing tercantum di bawah ini.

Kerusakan sensor oksigen dapat ditentukan dengan adanya kode kesalahan terkait yang ditampilkan pada layar BC (jika tersedia) atau pada pemindaian ELM327.

ELM327

Berikut adalah daftar kode kesalahan probe lambda ini (DC - sensor oksigen) di Priore:

• P0130 - Sinyal probe lambda salah n. Nomor 1;
• P0131 - Sinyal DC rendah #1;
• P0132 - Sinyal DC tingkat tinggi No. 1;
• P0133 - reaksi lambat DC No. 1 terhadap pengayaan atau penipisan campuran;
• P0134 - sirkuit terbuka DC No. 1;
• P0135 - Kerusakan sirkuit pemanas DC No. 1;
• P0136 - sirkuit DC ke ground No. 2;
• P0137 - Sinyal DC rendah #2;
• P0138 - Sinyal DC tingkat tinggi No. 2;
• P0140 - Sirkuit terbuka DC No. 2;
• P0141 - Kerusakan sirkuit pemanas DC #2.

Saat tanda-tanda di atas muncul, sebaiknya jangan langsung buru-buru mengganti DC pada mobil Priora. Periksa penyebab kegagalan perangkat dengan kesalahan yang sesuai atau dengan memeriksanya.

Cara memeriksa sensor oksigen dengan benar untuk kemudahan servis Priora: instruksi

Jika ada kecurigaan kerusakan pada probe lambda itu sendiri, dan bukan sirkuitnya, tidak disarankan untuk terburu-buru mengubahnya tanpa terlebih dahulu memeriksanya. Pengecekan dilakukan sebagai berikut:

1. Di KC yang dipasang di mobil, perlu untuk melepaskan konektornya. Ini harus mengubah suara mesin. Mesin harus masuk ke mode darurat, yang merupakan tanda bahwa sensor bekerja. Jika ini tidak terjadi, maka motor sudah dalam mode darurat dan arus DC tidak sesuai dengan kepastian 100%. Namun, jika mesin masuk ke mode darurat saat sensor dimatikan, ini belum menjadi jaminan pengoperasian penuh produk.
2. Alihkan tester ke mode pengukuran tegangan (minimal hingga 1V).
3. Hubungkan probe penguji ke kontak berikut: probe merah ke terminal kabel hitam DC (bertanggung jawab atas sinyal yang dikirim ke komputer), dan probe hitam multimeter ke terminal kabel abu-abu.
4. Di bawah ini adalah pinout probe lambda pada Priore dan kontak mana yang akan dihubungkan dengan multimeter.
5. Selanjutnya, Anda perlu melihat bacaan dari perangkat. Saat mesin memanas, mereka harus berubah 0,9 V dan turun menjadi 0,05 V. Pada mesin dingin, nilai tegangan keluaran berkisar antara 0,3 hingga 0,6 V. Jika nilainya tidak berubah, ini menunjukkan malfungsi lambda. Perangkat perlu diganti. Terlepas dari kenyataan bahwa perangkat memiliki elemen pemanas built-in, setelah menyalakan mesin dingin, dimungkinkan untuk melakukan pembacaan dan menentukan operasi elemen yang benar hanya setelah pemanasan (sekitar 5 menit).

Namun, ada kemungkinan bahwa elemen pemanas sensor telah gagal. Dalam hal ini, perangkat juga tidak akan berfungsi dengan baik. Untuk memeriksa kesehatan elemen pemanas, Anda perlu memeriksa ketahanannya. Multimeter beralih ke mode pengukuran resistansi, dan probenya harus menyentuh dua pin lainnya (kabel merah dan biru). Resistansi harus dari 5 hingga 10 ohm, yang menunjukkan kesehatan elemen pemanas.

Penting! Warna kabel sensor dari pabrikan yang berbeda mungkin berbeda, jadi ikuti petunjuk pinout steker.

Berdasarkan pengukuran sederhana, kesesuaian arus searah dapat dinilai.

Menarik! Jika ada kecurigaan kerusakan DC, maka setelah prosedur verifikasi, bagian kerja harus dibongkar dan dibersihkan. Kemudian ulangi pengukuran.

Jika probe Priora lambda berfungsi, memeriksa kondisi sirkuit tidak akan berlebihan. Catu daya pemanas diperiksa dengan multimeter, mengukur tegangan pada kontak soket tempat perangkat terhubung. Pengecekan rangkaian sinyal dilakukan dengan cara memeriksa wiring. Untuk ini, diagram sambungan listrik dasar disediakan untuk membantu.

Diagram Sensor Oksigen #1 Diagram Sensor Oksigen #2

Sensor yang rusak harus diganti. Pengujian kedua sensor identik. Di bawah ini adalah deskripsi prinsip pengoperasian perangkat dari instruksi untuk mobil Priora.

Deskripsi UDC Priora Deskripsi DDC Priora

Penting untuk dipahami bahwa ketika memeriksa lambda dengan tegangan keluaran, pembacaan rendah menunjukkan kelebihan oksigen, yaitu campuran ramping disuplai ke silinder. Jika bacaannya tinggi, maka rakitan bahan bakar diperkaya dan tidak mengandung oksigen. Saat memulai motor dingin, tidak ada sinyal DC karena resistansi internal yang tinggi.

Fitur melepas dan mengganti sensor oksigen pada VAZ-2170: artikel dan model dari berbagai produsen untuk Priora

Jika Priora memiliki CD yang rusak (baik primer maupun sekunder), CD tersebut harus diganti. Proses penggantiannya tidak sulit, tetapi ini karena akses ke produk, serta kesulitan melepaskannya, karena mereka menempel pada sistem pembuangan dari waktu ke waktu. Di bawah ini adalah diagram perangkat katalitik dengan sensor oksigen UDC dan DDC yang terpasang di Priore.

Dan sebutan unsur-unsur penyusun katalis dan perangkat penyusunnya pada mobil Priora.

Penting! Priora memiliki probe lambda yang benar-benar identik, yang memiliki nomor asli 11180-3850010-00. Secara lahiriah, mereka hanya memiliki sedikit perbedaan.

Biaya sensor oksigen asli pada Priora adalah sekitar 3000 rubel, tergantung pada wilayahnya.

Sensor oksigen asli Priora

Namun, ada analog yang lebih murah, yang pembeliannya tidak selalu dibenarkan. Atau, Anda dapat menggunakan perangkat universal dari Bosch, nomor bagian 0-258-006-537.

Priory menawarkan lambda dari produsen lain:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - Anda perlu menyolder steker, karena lambda disediakan tanpanya;
• Stellox 20-00022-SX - Anda juga perlu menyolder stekernya.

Mari kita beralih ke proses langsung penggantian elemen penting ini dalam desain mobil modern. Dan segera ada baiknya membuat penyimpangan kecil dan mengangkat topik seperti mengganti firmware ECU untuk mengurangi tingkat kompatibilitas dengan lingkungan Euro-2. Lambda pertama harus dipasang pada kendaraan modern dan harus dalam kondisi baik. Bagaimanapun, pengoperasian mesin yang benar, stabil, dan ekonomis tergantung pada ini. Elemen kedua dapat dihilangkan agar tidak mengubahnya, yang biasanya dilakukan karena biaya produk yang agak tinggi. Penting untuk memahami hal ini, jadi mari kita beralih ke proses melepas dan mengganti sensor oksigen di Priore:

1. Proses pembongkaran dilakukan dari kompartemen mesin. Untuk bekerja, Anda memerlukan kunci pas cincin untuk "22" atau kepala khusus untuk sensor oksigen.
2. Lebih baik bekerja membongkar perangkat setelah memanaskan mesin pembakaran internal, karena akan bermasalah untuk melepaskan perangkat saat dingin. Agar tidak terbakar, disarankan untuk menunggu sistem pembuangan menjadi dingin hingga suhu 60 derajat. Pekerjaan harus dilakukan dengan sarung tangan.
3. Sebelum membuka tutup, pastikan untuk merawat sensor dengan cairan WD-40 (Anda dapat menggunakan minyak rem) dan tunggu setidaknya 10 menit.
4. Steker Dinonaktifkan
   
   
5. Dudukan kabel dapat dilepas.
6. Perangkat dibuka.
7. Penggantian dilakukan dalam urutan penghapusan terbalik. Saat memasang produk baru, disarankan untuk melumasi ulirnya terlebih dahulu dengan gemuk grafit. Penting untuk dicatat bahwa sensor No. 1 dan No. 2 dapat ditukar satu sama lain jika yang pertama mulai bekerja. Elemen pertama jauh lebih penting, karena dialah yang bertanggung jawab atas proses persiapan elemen bahan bakar. Namun, sensor kedua juga tidak boleh diganti, karena kegagalannya juga akan menyebabkan pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil. Agar tidak membeli sensor kedua, Anda dapat meningkatkan "otak" ke Euro-2, tetapi layanan ini juga membutuhkan biaya.

Perbedaan antara proses penggantian lambda pada katup Priore 8 dan katup 16 dalam akses ke perangkat. Di Prior 8-katup, mendapatkan kedua jenis produk jauh lebih mudah daripada di 16-katup. Melepaskan probe lambda kedua dapat dilakukan baik dari kompartemen mesin maupun dari bawah dari lubang inspeksi. Untuk mencapai RC kedua dari kompartemen mesin pada katup Priore 16, Anda memerlukan ratchet dengan ekstensi, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Jika catalytic converter mobil berfungsi, maka Anda tidak boleh menyalakan "otak" pada Euro-2 lagi untuk menyingkirkan sensor oksigen (kedua). Ini akan mempengaruhi kondisi mesin dan parameternya. Buat hanya keputusan yang dipertimbangkan dengan baik dan seimbang sebelum Anda memutuskan modifikasi besar pada mobil, termasuk sistem pembuangan.

Perbaikan Lambda di Priore: cara memperbaikinya dan fitur pembersihan yang tepat

Tidak masuk akal untuk memperbaiki sensor oksigen jika sudah melayani lebih dari 100 ribu kilometer. Produk jarang memenuhi tenggat waktu ini, dan masalah dengannya sering terjadi pada lari 50 ribu km. Jika produk tidak berfungsi karena respons yang buruk, Anda dapat mencoba memperbaikinya. Proses perbaikan melibatkan pembersihan permukaan dari jelaga. Namun, tidak mudah untuk menghilangkan endapan karbon, dan tidak mungkin melakukan operasi seperti itu dengan sikat logam. Alasan untuk ini adalah desain produk, karena permukaan luarnya mengandung lapisan platinum. Dampak mekanis akan berarti penghapusannya.

Trik sederhana dapat digunakan untuk membersihkan lambda. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan asam ortofosfat, di mana sensor harus ditempatkan. Waktu tinggal yang direkomendasikan dari produk dalam asam adalah 20-30 menit. Untuk hasil terbaik, lepaskan bagian luar sensor. Ini paling baik dilakukan pada mesin bubut. Setelah pembersihan asam, perangkat harus dikeringkan. Penutup dikembalikan dengan mengelasnya dengan las argon. Agar tidak melepas layar pelindung, Anda dapat membuat lubang kecil di dalamnya dan membersihkannya.

Saat mengembalikan bagian ke tempatnya, jangan lupa untuk merawat bagian berulir dengan minyak grafit, yang akan mencegahnya menempel pada rumah katalis (manifold buang).

Apakah layak menggunakan trik daripada lambda di Priora: kami mengungkapkan semua rahasia menggunakan trik

Perlu segera dicatat bahwa kerugian dari probe lambda adalah sisipan khusus di mana sensor disekrup. Ini diperlukan agar jika terjadi kegagalan catalytic converter (atau kekurangannya), sensor oksigen diagnostik mentransmisikan pembacaan yang diperlukan ke ECU. Menempatkan hambatan alih-alih kontrol lambda tidak disarankan, karena dalam hal ini motor tidak akan bekerja dengan benar. Spacer ditempatkan hanya dan secara eksklusif jika komputer menyesatkan tentang keadaan sebenarnya dalam sistem pembuangan.

Tidak disarankan untuk mengoperasikan kendaraan dengan catalytic converter yang rusak karena ini akan menyebabkan masalah lain. Itulah sebabnya trik biasanya dipasang pada CC kedua untuk menunjukkan kepada ECU bahwa katalis secara teoritis bekerja dengan benar (bahkan, mungkin salah atau hilang). Dalam hal ini, Anda tidak perlu mengubah firmware ke Euro-2. Penting juga untuk dipahami bahwa firmware tidak memperbaiki masalah jika sensor oksigen rusak. Perangkat ini harus bekerja dengan baik, dan hanya dalam hal ini mesin akan bekerja dengan baik.

Ini jauh lebih sedikit ketidaknyamanan daripada catalytic converter atau firmware ECU baru. Proses instalasi tidak lebih dari 15 menit.

Sebagai kesimpulan, perlu untuk meringkas dan menunjukkan fakta bahwa banyak pemilik mobil menganggap probe lambda sebagai elemen yang tidak penting di dalam mobil dan sering kali dilepas begitu saja bersama dengan catalytic converter, spider 4-2-1, dan jenis instalasi lainnya. Namun, pendekatan ini pada dasarnya salah. Setelah itu, ada keluhan tentang konsumsi tinggi, dinamika rendah, dan pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil. Kemarahan kecil ini (pada pandangan pertama, wajah yang tidak bisa dipahami) harus disalahkan atas segalanya. Penting untuk mendekati perbaikan mobil Anda secara bertanggung jawab, karena setiap perubahan tidak hanya berkontribusi pada penurunan fungsinya, tetapi juga pada penurunan masa pakainya.