Sensor katup throttle VAZ 2107
Perbaikan otomatis

Sensor katup throttle VAZ 2107

22.07.2022 /

Awalnya, model VAZ-2107 diproduksi dengan karburator, dan hanya pada awal 2000-an, mobil mulai dilengkapi dengan nozel dengan unit kontrol elektronik (ECU). Ini membutuhkan pemasangan tambahan alat ukur untuk berbagai keperluan, termasuk sensor posisi throttle (TPDZ) dari injektor VAZ-2107).

Mobil VAZ 2107:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Apa yang DPS lakukan?

Fungsi dari throttle valve adalah untuk mengatur jumlah udara yang masuk ke fuel rail. Semakin banyak pedal "gas" ditekan, semakin besar celah di katup bypass (akselerator), dan, karenanya, bahan bakar di injektor diperkaya dengan oksigen dengan kekuatan yang lebih besar.

TPS memperbaiki posisi pedal akselerator, yang "dilaporkan" oleh ECU. Kontroler blok, ketika celah throttle dibuka sebesar 75%, mengaktifkan mode pembersihan penuh engine. Ketika katup throttle tertutup, ECU menempatkan mesin dalam mode idle - udara tambahan dihisap melalui katup throttle. Juga, jumlah bahan bakar yang benar-benar memasuki ruang bakar mesin tergantung pada sensor. Pengoperasian penuh mesin tergantung pada kemudahan servis bagian kecil ini.

TPS:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Perangkat

Perangkat posisi throttle VAZ-2107 terdiri dari dua jenis. Ini adalah sensor kontak (resistif) dan tipe non-kontak. Jenis perangkat pertama adalah voltmeter yang hampir mekanis. Koneksi koaksial dengan gerbang putar memastikan pergerakan kontaktor di sepanjang jalur logam. Dari bagaimana sudut rotasi poros berubah, karakteristik arus yang melewati perangkat di sepanjang kabel dari unit kontrol elektronik (ECU) mesin berubah).

Rangkaian sensor resistif:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Pada versi kedua dari desain non-kontak, magnet permanen berbentuk elips terletak sangat dekat dengan muka depan poros peredam. Rotasinya menyebabkan perubahan fluks magnet perangkat yang ditanggapi oleh sirkuit terpadu (efek Hall). Pelat built-in langsung mengatur sudut rotasi poros throttle, seperti yang dilaporkan oleh ECU. Perangkat magnetoresistif lebih mahal daripada rekan mekanisnya, tetapi lebih andal dan tahan lama.

Sirkuit terpadu TPS:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Perangkat ini tertutup dalam kotak plastik. Dua lubang dibuat di pintu masuk untuk diikat dengan sekrup. Tonjolan silinder dari throttle body masuk ke soket perangkat. Blok terminal kabel ECU terletak di slot samping.

Kerusakan

Gejala kerusakan dapat memanifestasikan dirinya dengan cara yang berbeda, tetapi terutama mempengaruhi respons throttle mesin.

Tanda-tanda kerusakan TPS, yang menunjukkan kerusakannya:

  • kesulitan menghidupkan mesin dingin;
  • pemalasan tidak stabil hingga mesin berhenti total;
  • memaksa "gas" menyebabkan kerusakan pada mesin, diikuti dengan peningkatan kecepatan yang tajam;
  • pemalasan disertai dengan peningkatan kecepatan;
  • konsumsi bahan bakar meningkat secara tidak wajar;
  • pengukur suhu cenderung masuk ke zona merah;
  • dari waktu ke waktu tulisan "Periksa Mesin" muncul di dasbor.

Jalur kontak yang aus dari sensor resistif:

Sensor katup throttle VAZ 2107

Diagnostik

Semua tanda kerusakan sensor posisi throttle di atas dapat dikaitkan dengan kegagalan sensor lain di komputer. Untuk menentukan kerusakan TPS secara akurat, Anda perlu mendiagnosisnya.

Lanjutkan sebagai berikut:

  1. Lepaskan penutup dari blok konektor sensor.
  2. Kunci kontak menyala tetapi mesin tidak hidup.
  3. Tuas multimeter berada pada posisi ohmmeter.
  4. Probe mengukur tegangan antara kontak ekstrim (kabel pusat mengirimkan sinyal ke komputer). Tegangan harus sekitar 0,7V.
  5. Pedal akselerator ditekan sepenuhnya dan multimeter dilepas lagi. Kali ini tegangannya harus 4V.

Jika multimeter menunjukkan nilai yang berbeda dan tidak merespon sama sekali, maka TPS rusak dan perlu diganti.

Penggantian DPDZ

Perlu segera dicatat bahwa perbaikan suku cadang hanya dapat dilakukan pada sensor resistif (mekanis), karena perangkat elektronik tidak dapat diperbaiki. Mengembalikan trek kontak yang aus di rumah cukup merepotkan dan jelas tidak sepadan. Oleh karena itu, jika terjadi kegagalan, pilihan terbaik adalah menggantinya dengan TPS baru.

Tidak sulit untuk mengganti perangkat yang rusak dengan sensor akselerasi baru. Pengalaman minimum dengan obeng dan konektor instrumen diperlukan.

Ini dilakukan seperti ini:

  • mobil dipasang di area datar, mengangkat tuas rem tangan;
  • lepaskan terminal negatif baterai;
  • lepaskan blok terminal kabel dari steker TPS;
  • bersihkan titik pemasangan sensor dengan lap;
  • buka sekrup pengencang dengan obeng Phillips dan lepaskan penghitung;
  • pasang perangkat baru, kencangkan sekrup dan masukkan blok ke dalam konektor sensor.

Para ahli menyarankan untuk membeli sensor posisi throttle baru hanya dari produsen bermerek. Dalam upaya menghemat uang, pengemudi menjadi korban penjual barang palsu murahan. Dengan melakukan ini, mereka berisiko tiba-tiba terjebak di jalan atau "bergoyang-goyang" di sekitar jalan raya, membuang bahan bakar dalam jumlah besar ke pompa bensin terdekat.

Tambah komentar