Sensor kecepatan Opel Astra H

Diagnostik dan penggantian sensor kecepatan input transmisi otomatis

Sering terjadi bahwa Anda menyalahkan mobil atas kegagalan mesin, bahan bakar berkualitas buruk yang diisi di pompa bensin, meskipun sebenarnya sensor kecepatan poros input dalam transmisi otomatis gagal. Kerusakan bisa bersifat mekanis, kebocoran casing atau oksidasi internal kontak. Tapi hal pertama yang pertama.

Sensor kecepatan poros input transmisi otomatis

Transmisi otomatis memiliki dua sensor kecepatan.

• satu set jumlah putaran poros input;
• yang kedua membekukannya.

Perhatian! Untuk transmisi otomatis pada kendaraan reversibel, sensor mengukur jumlah putaran diferensial.

Sensor poros input adalah perangkat magnetik non-kontak berdasarkan efek Hall. Ini terdiri dari magnet dan sirkuit terpadu Hall. Peralatan ini dikemas dalam kotak tertutup.

Informasi dari sensor ini masuk ke komputer kontrol elektronik mesin, di mana ia diproses oleh mesin. Jika ada kerusakan pada sensor, poros engkol atau diferensial, transmisi otomatis masuk ke mode darurat.

Jika ECU tidak menemukan masalah menurut pembacaan sensor, dan kecepatan kendaraan berkurang atau tidak bertambah, Check Engine hidup, maka kerusakan mungkin terjadi pada sensor poros input transmisi otomatis. Tapi lebih lanjut tentang itu nanti.

Prinsip operasi

Seperti yang sudah saya tulis, perangkat mencatat jumlah putaran poros setelah beralih ke salah satu gigi transmisi otomatis. Proses kerja sensor Hall adalah sebagai berikut:

1. Selama operasi, sensor elektromagnetik menciptakan medan elektromagnetik khusus.
2. Saat tonjolan roda atau gigi persneling dari "roda penggerak" yang dipasang di atasnya melewati sensor, bidang ini berubah.
3. Apa yang disebut efek Hall mulai bekerja. Dengan kata lain, sinyal listrik dihasilkan.
4. Ternyata dan memasuki unit kontrol elektronik transmisi otomatis.
5. Di sini dibaca oleh komputer. Sinyal rendah adalah lembah dan sinyal tinggi adalah langkan.

Roda penggerak adalah roda gigi normal yang dipasang pada perangkat. Roda memiliki sejumlah tonjolan dan depresi.

Di mana letak

Sensor kecepatan poros keluaran transmisi otomatis dipasang pada badan mesin di sebelah filter udara. Instrumen untuk mengukur jumlah putaran poros input dan output berbeda dalam jumlah yang ditentukan dalam katalog. Untuk mobil Hyundai Santa, mereka memiliki nilai katalog berikut: 42620 dan 42621.

Perhatian! Perangkat ini tidak perlu bingung. Ada banyak informasi di Internet tentang perangkat ini, tetapi seringkali penulis yang tidak berpengalaman tidak membedakannya dan menulis seolah-olah mereka satu dan sama. Misalnya, informasi dari perangkat terakhir diperlukan untuk mengatur tekanan pelumas. Sensor transmisi otomatis ini memiliki proporsionalitas yang berbeda antara kecepatan dan sinyal yang datang darinya.

Perangkat inilah yang terhubung langsung ke unit kontrol transmisi otomatis. Perangkat itu sendiri dapat diperbaiki. Anda hanya perlu memeriksa retakan pada casing.

Diagnostik

Jika Anda seorang penggemar mobil pemula dan tidak tahu cara memeriksa dan mulai mencari kesalahan pada perangkat, saya sarankan Anda menghubungi kontak dan mengukur sinyal DC atau AC. Untuk ini, Anda menggunakan multimeter. Perangkat menentukan tegangan dan resistansi.

Diagnostik juga dapat dilakukan dengan goncangan, goncangan yang dirasakan oleh pengemudi saat mengalihkan pemilih di belakang panggung ke mode "D". Sensor yang salah memberikan sinyal pengukuran rotasi yang salah dan, akibatnya, tekanan rendah atau terlalu tinggi tercipta, menyebabkan akselerasi turun selama akselerasi.

Mekanik berpengalaman adalah jenis diagnostik visual, mengawasi munculnya kesalahan di dasbor. Misalnya, indikator berikut pada monitor mungkin menunjukkan masalah dengan sensor poros input:

Transmisi otomatis dapat memulai mode darurat atau hanya menyertakan gigi ketiga dan tidak lebih.

Jika Anda memeriksa dengan pemindai dengan laptop di tangan, kesalahan "P0715" berikut akan ditampilkan. Dalam hal ini, Anda perlu mengganti sensor poros input transmisi otomatis atau mengganti kabel yang rusak.

Mengukur putaran poros keluaran transmisi otomatis

Sebelumnya, saya menulis tentang sensor kecepatan poros keluaran transmisi otomatis, membandingkannya dengan perangkat yang mencatat kecepatan putaran. Sekarang mari kita bicara tentang kekurangannya.

P0720 mendeteksi kesalahan pada sensor kecepatan poros keluaran. Kotak ECU menerima sinyal dari perangkat dan memutuskan gigi mana yang akan dipindahkan berikutnya. Jika tidak ada sinyal dari sensor, transmisi otomatis masuk ke mode darurat, atau mekanik yang berpengalaman mendiagnosis kesalahan 0720 dengan pemindai.

Namun sebelum itu, pengemudi mungkin mengeluh bahwa mobil terjebak di satu gigi dan tidak bergeser. Ada kesalahan dalam overclocking.

Deteksi pergeseran

Sekarang Anda tahu semua tentang sensor yang memantau kecepatan rotasi poros input dan output. Mari kita bicara tentang perangkat penting lainnya - perangkat pendeteksi perpindahan gigi. Itu terletak di sebelah pemilih. Pilihan kecepatan dan kemampuan pengemudi untuk mengganti satu atau lain gigi tergantung padanya.

Perangkat ini mengontrol posisi pemilih gigi. Tapi kadang-kadang rusak dan kemudian pengemudi mengamati:

• penunjukan roda gigi yang salah yang Anda pilih di monitor dasbor;
• huruf gigi yang dipilih tidak ditampilkan sama sekali;
• perubahan kecepatan terjadi dalam lompatan;
• penundaan transmisi. Sebuah mobil, misalnya, dapat berdiri sebentar sebelum bergerak dalam mode tertentu.

Semua malfungsi ini disebabkan oleh:

• tetesan air yang jatuh di dalam kasing segera melanggar sesak;
• debu pada kontak;
• keausan lembaran kontak;
• kontak oksidasi atau kontaminasi.

Untuk memperbaiki kesalahan yang muncul karena pengoperasian sensor yang salah, perangkat harus dibongkar dan dibersihkan. Gunakan bensin atau minyak tanah biasa untuk membersihkan kontak. Jika Anda perlu menyolder pin yang longgar, lakukanlah.

Gunakan pelumas penetrasi untuk membersihkan kontak. Tetapi mekanik yang berpengalaman dan saya tidak merekomendasikan melumasi permukaan dengan Litol atau Solidol.

Fitur mendapatkan data tentang posisi penyeleksi di beberapa model mobil

Modifikasi kendaraan berikut memiliki sensor yang dapat diservis:

• OpelOmega. Bilah perangkat pendeteksi posisi pemilih tebal. Karena itu, mereka jarang gagal. Jika retak, penyolderan ringan akan memperbaiki kontak;
• Renault Mega. Pemilik mobil dari mesin ini mungkin mengalami kemacetan pada sensor poros input. Karena papan dikemas dalam plastik rapuh, yang sangat sering meleleh di bawah pengaruh suhu tinggi;
• Mitsubishi. Sensor poros input transmisi otomatis Mitsubishi terkenal dengan keandalannya. Untuk memperbaiki kinerjanya yang buruk, perlu membongkar dan meniupnya dengan udara, dan membersihkan kontak dengan minyak tanah.

Jika pembersihan, pendarahan sensor poros input transmisi otomatis tidak membantu, maka perlu diganti. Pernahkah Anda mengubah perangkat seperti itu? Jika tidak, maka duduklah. Saya akan memberitahu Anda bagaimana hal itu dilakukan dengan tangan.

Mengganti sensor poros input transmisi otomatis

Perhatian! Dalam kasus yang jarang terjadi, pengemudi Renault Megane generasi kedua, dan kendaraan lain, mungkin tidak melihat adanya perubahan dalam pengoperasian transmisi otomatis. Peningkatan bertahap dalam masalah ini akan mengarah pada fakta bahwa mobil dapat masuk ke mode darurat di suatu tempat di tengah lalu lintas yang padat. Ini akan membuat keadaan darurat. Oleh karena itu, penting untuk mengirimkan mobil untuk perawatan ke pusat layanan tepat waktu.

Perbaikan dan penggantian sensor kecepatan poros keluaran yang rusak dilakukan sebagai berikut:

1. Buka kap dan lepaskan filter udara untuk mendapatkan akses ke perangkat.
2. Putuskan sambungannya dari konektor.
3. Periksa perumahan untuk kekencangan. Jika semuanya beres, buka perangkat.
4. Periksa tegangan dan resistansi perangkat.
5. Jika gigi gir sudah aus, ganti dengan yang baru.
6. Periksa kontak dan bersihkan.
7. Jika perangkat dalam kondisi buruk, ganti dan pasang yang baru.
8. Setelah menyelesaikan semua prosedur untuk memasang yang baru, periksa transmisi otomatis untuk kesalahan dengan pemindai.
9. Jika kesalahan berlanjut, periksa terminal dan kabel. Mereka dapat dikunyah oleh tikus atau kucing.
10. Ganti jika perlu.

Sensor kecepatan poros transmisi otomatis

Transmisi otomatis modern adalah perakitan yang kompleks. Tergantung pada jenis transmisi otomatis, itu adalah keseluruhan kompleks komponen dan rakitan elektronik, mekanik dan hidrolik.

Dengan mengontrol ECU transmisi otomatis, ia mengontrol pengoperasian transmisi, menerima sinyal dari berbagai sensor gearbox, transmisi otomatis dan ECM, dan juga menghasilkan sinyal kontrol sesuai dengan algoritma yang ditentukan dalam memori transmisi otomatis.

Pada artikel ini, kita akan membahas apa itu sensor kecepatan input transmisi otomatis, kerusakan apa yang terjadi pada elemen ini, dan bagaimana mendiagnosis masalah yang dapat ditimbulkan oleh sensor kecepatan transmisi otomatis.

Sensor kecepatan poros input (kecepatan input) transmisi otomatis: tujuan, malfungsi, perbaikan

Di antara berbagai sensor yang berinteraksi erat dengan komputer transmisi otomatis dan dapat menyebabkan malfungsi, sensor poros input dan output transmisi otomatis harus dipilih secara terpisah.

Jika itu adalah sensor kecepatan input transmisi otomatis, tugasnya adalah mendiagnosis masalah, memantau titik perpindahan, menyesuaikan tekanan operasi, dan melakukan penguncian konverter torsi (TLT).

Tanda-tanda bahwa sensor kecepatan input transmisi otomatis rusak atau tidak berfungsi dengan benar adalah penurunan nyata dalam dinamika kendaraan, akselerasi yang buruk dan lemah, "centang" pada panel instrumen, atau transmisi otomatis dalam mode darurat.

Dalam situasi seperti itu, banyak pengemudi percaya bahwa penyebabnya adalah kualitas bahan bakar yang buruk, kerusakan pada sistem tenaga mesin, atau kontaminasi oli transmisi.

Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa alih-alih membersihkan nosel atau mengganti oli dalam transmisi otomatis, mungkin perlu untuk melakukan diagnosa mendalam pada transmisi otomatis atau memeriksa sensor kecepatan poros input gearbox. .

Jika lampu darurat terus menyala / berkedip, gearbox mengalami kecelakaan (hanya gigi ketiga yang diaktifkan, perpindahan gigi kencang, guncangan dan gundukan terlihat, mobil tidak berakselerasi), maka Anda perlu memeriksa sensor poros input .

Pemeriksaan seperti itu sering memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengidentifikasi masalah, terutama jika itu terkait dengan pengoperasian sensor kecepatan poros transmisi otomatis. Omong-omong, dalam banyak kasus, sensor kecepatan input transmisi otomatis yang rusak harus diganti dengan yang baru atau yang sudah dikenal baik.

Sebagai aturan, meskipun sensor adalah perangkat elektronik yang andal dan cukup sederhana, kegagalan dapat terjadi selama operasi. Kesalahan dalam hal ini biasanya bermuara pada hal berikut:

• Rumah sensor rusak, ada cacat, ada masalah dengan penyegelannya. Sebagai aturan, kasing dapat rusak akibat perubahan suhu yang signifikan (pemanasan yang kuat dan pendinginan yang intens) atau pengaruh mekanis. Dalam hal ini, penggantian dengan elemen baru diperlukan.
• Sinyal sensor tidak konstan, masalahnya mengambang (sinyal menghilang dan muncul lagi). Dalam situasi seperti itu, masalah pengkabelan dan oksidasi / kerusakan pada kontak di rumah sensor dimungkinkan. Dalam hal ini, dalam beberapa kasus sensor tidak dapat diganti. Untuk memperbaiki elemen yang rusak, Anda perlu membongkar kasing, membersihkan kontak (solder jika perlu), setelah itu kontak dikerutkan, diisolasi, dll.

Maka Anda perlu melepas sensor dan memeriksanya dengan multimeter, membandingkan bacaan dengan yang ditunjukkan dalam instruksi. Jika penyimpangan dari norma dicatat, ganti atau perbaiki sensor poros input transmisi otomatis.

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, sensor kecepatan poros transmisi otomatis adalah elemen sederhana, sedangkan kualitas transmisi otomatis secara keseluruhan secara langsung tergantung pada kemudahan servisnya. Jika malfungsi dan penyimpangan dari norma dicatat (mobil berakselerasi dengan buruk, "pemeriksaan" menyala, indikator TAHAN berkedip, persneling bergeser tajam dan tiba-tiba, titik perpindahan diubah, penundaan diamati, dll.), maka sebagai bagian dari diagnostik transmisi otomatis yang komprehensif, menghilangkan kemungkinan kegagalan fungsi rotasi sensor frekuensi dari poros input transmisi otomatis.

Dalam hal ini, penggantian itu sendiri hanya dapat dilakukan di garasi. Hal utama adalah mempelajari manual secara terpisah untuk mendapatkan semua informasi yang diperlukan tentang lokasi pemasangan, fitur pelepasan dan pemasangan selanjutnya dari sensor poros input transmisi otomatis.