Tekanan ban. Juga relevan di musim panas

Banyak pengemudi menemukan bahwa tekanan ban harus diperiksa lebih sering di musim dingin daripada di musim panas. Ini adalah kesalahan. Di musim panas, kami mengemudi lebih banyak dan menempuh jarak yang jauh, jadi tekanan ban yang benar sangat penting.

Gagasan bahwa tekanan darah harus diukur lebih sering di musim dingin daripada di musim panas mungkin disebabkan oleh fakta bahwa bulan-bulan yang lebih dingin adalah waktu yang lebih sulit bagi mobil dan pengemudi. Oleh karena itu, situasi ini membutuhkan pemeriksaan lebih sering pada komponen utama mobil, termasuk ban. Sementara itu, ban juga bekerja dalam kondisi sulit di musim panas. Temperatur yang tinggi, hujan lebat, jarak tempuh yang tinggi, dan kendaraan yang memuat penumpang dan bagasi memerlukan pemeriksaan tekanan secara berkala. Menurut Moto Data, 58% pengemudi jarang memeriksa tekanan ban mereka.

Tekanan ban yang terlalu rendah atau terlalu tinggi mempengaruhi keselamatan berkendara. Ban adalah satu-satunya bagian mobil yang bersentuhan dengan permukaan jalan. Pakar Skoda Auto Szkoła menjelaskan bahwa luas bidang kontak satu ban dengan tanah sama dengan ukuran telapak tangan atau kartu pos, dan luas bidang kontak empat ban dengan jalan adalah luas satu lembar A4. Dengan demikian, tekanan yang benar sangat penting saat pengereman. 

Ban yang kurang angin memiliki tekanan tapak yang tidak merata di permukaan. Ini memiliki efek negatif pada cengkeraman ban dan, terutama ketika mobil bermuatan berat, pada karakteristik mengemudinya. Jarak berhenti bertambah dan traksi menikung turun secara berbahaya, yang dapat menyebabkan hilangnya kendali kendaraan. Selain itu, jika ban kurang angin, berat kendaraan akan bergeser ke bagian luar tapak, sehingga meningkatkan tekanan pada dinding samping ban dan kerentanannya terhadap deformasi atau kerusakan mekanis.

– Peningkatan jarak pengereman mobil dengan ban bertekanan. Misalnya, pada kecepatan 70 km/jam, kecepatan bertambah lima meter, jelas Radosław Jaskolski, instruktur di Skoda Auto Szkoła.

Tekanan yang berlebihan juga berbahaya, karena bidang kontak ban dengan jalan lebih kecil, yang mempengaruhi oversteer mobil dan, sebagai akibatnya, traksi. Tekanan yang terlalu tinggi juga menyebabkan penurunan fungsi peredam, yang menyebabkan penurunan kenyamanan berkendara dan berkontribusi pada keausan yang lebih cepat pada komponen suspensi kendaraan.

Tekanan ban yang salah juga meningkatkan biaya menjalankan mobil. Pertama, ban lebih cepat aus (hingga 45 persen), tetapi konsumsi bahan bakar juga meningkat. Telah dihitung bahwa mobil dengan ban 0,6 bar lebih rendah dari ban yang benar mengkonsumsi rata-rata 4% lebih banyak bahan bakar.

Jika tekanannya 30 sampai 40 persen terlalu rendah, ban bisa memanas saat mengemudi ke suhu sedemikian rupa sehingga kerusakan internal dan pecah bisa terjadi. Pada saat yang sama, tingkat inflasi ban tidak dapat diperkirakan "dengan mata". Menurut Asosiasi Industri Ban Polandia, pada ban modern, penurunan tekanan ban yang terlihat hanya dapat diperhatikan ketika hilang sebesar 30 persen, dan ini sudah terlambat.

Karena masalah keamanan dan ketidakmampuan pengemudi untuk secara teratur memeriksa tekanan, produsen mobil menggunakan sistem pemantauan tekanan ban. Sejak 2014, setiap mobil baru yang dijual di Uni Eropa harus memiliki sistem seperti itu sebagai standar.

Ada dua jenis sistem pemantauan tekanan ban - langsung dan tidak langsung. Yang pertama dipasang pada mobil kelas atas selama bertahun-tahun. Data dari sensor, paling sering terletak di katup ban, ditransmisikan melalui gelombang radio dan ditampilkan di layar monitor terpasang atau dasbor mobil.

Kendaraan medium dan compact menggunakan TPM (Tire Pressure Monitoring System) tidak langsung. Ini adalah solusi yang lebih murah daripada sistem langsung, tetapi sama efektif dan andalnya. Sistem TPM digunakan, khususnya, pada model Skoda. Untuk pengukuran, sensor kecepatan roda yang digunakan dalam sistem ABS dan ESC digunakan. Tingkat tekanan ban dihitung berdasarkan getaran atau putaran roda. Jika tekanan di salah satu ban turun di bawah normal, pengemudi akan diberitahu tentang hal ini melalui pesan di layar dan sinyal suara. Pengguna kendaraan juga dapat memeriksa tekanan ban yang benar dengan menekan tombol atau dengan mengaktifkan fungsi yang sesuai di komputer terpasang.

Jadi berapa tekanan yang benar? Tidak ada tekanan tunggal yang benar untuk semua kendaraan. Pabrikan kendaraan harus menentukan level mana yang sesuai untuk model atau versi mesin tertentu. Oleh karena itu, nilai tekanan yang benar harus ditemukan dalam petunjuk pengoperasian. Untuk sebagian besar mobil, informasi ini juga disimpan di kabin atau di salah satu elemen bodi. Di Skoda Octavia, misalnya, nilai tekanan disimpan di bawah tutup pengisi gas.

Dan satu hal lagi. Tekanan yang benar juga berlaku untuk ban serep. Jadi jika kita akan berlibur panjang, periksalah tekanan angin pada ban serep sebelum melakukan perjalanan.