Tekanan ban. Aturan untuk Memeriksa Tekanan Ban dengan Benar

Tahukah Anda bagian ban yang paling banyak? Udara. Ya, itu menjaga bobot mobil kami di bawah tekanan yang tepat. Mungkin Anda baru-baru ini memperhatikan bahwa mobil Anda memiliki traksi yang lebih sedikit dan jarak berhenti yang lebih jauh? Atau apakah mengemudi menjadi tidak nyaman, mobil sedikit terbakar, atau lebih banyak suara terdengar di kabin? Ini hanya beberapa konsekuensi dari tekanan ban yang tidak tepat.

Jika tekanan ban Anda terlalu rendah, maka:

• Anda memiliki sedikit kendali atas kendaraan;
• Anda memakai ban lebih cepat;
• Anda akan menghabiskan lebih banyak uang untuk bahan bakar;
• Anda berisiko meledakkan ban saat mengemudi, yang dapat menyebabkan kecelakaan serius.

Musim gugur perlahan mendekati kita - suka atau tidak suka, tetapi malam dan pagi hari jauh lebih dingin daripada di tengah musim panas. Ini juga mempengaruhi tekanan di roda - ketika suhu turun, tekanan udara di roda berkurang. Jadi, jika Anda baru saja memeriksa tekanan ban sebelum berkendara saat liburan, Anda tidak perlu merusak ban Anda dan mengurangi traksi mobil Anda dalam perjalanan ke tempat kerja.

Ingatlah bahwa ban adalah satu-satunya titik kontak antara mobil dan jalan. Dengan tekanan optimal dalam lingkaran, masing-masing memberikan permukaan kontak seukuran telapak tangan kita atau kartu pos. Oleh karena itu, semua traksi dan pengereman yang aman bergantung pada keempat “kartu pos” ini. Jika tekanan ban terlalu rendah atau terlalu tinggi, area kontak tapak dengan jalan berkurang secara signifikan, yang memperpanjang jarak pengereman mobil. Selain itu, lapisan dalam ban terlalu panas, yang dapat menyebabkan kerusakan dan pecahnya ban.

Para editor merekomendasikan: Memeriksa apakah layak membeli Opel Astra II bekas

Tekanan udara di ban berkurang 0,5 bar dibandingkan dengan nilai yang benar, yang meningkatkan jarak pengereman hingga 4 meter! Namun, tidak ada nilai tekanan optimal tunggal untuk semua ban, untuk semua kendaraan. Pabrikan kendaraanlah yang menentukan tekanan mana yang diatur untuk model atau versi mesin tertentu. Oleh karena itu, nilai tekanan yang benar harus ditemukan di manual pemilik atau pada stiker di pintu mobil.

– Hanya pada tingkat tekanan yang ditetapkan oleh pabrikan kendaraan ini selama proses persetujuan lalu lintas, dengan mempertimbangkan, misalnya massa dan tenaganya, ban akan mencengkeram jalan dengan permukaan semaksimal mungkin. Jika tidak ada cukup udara, satu-satunya titik kontak antara mobil dan jalan raya adalah bahu tapak. Dalam kondisi seperti itu, saat mengemudi dengan roda, terjadi kelebihan muatan dan panas berlebih pada lapisan dinding samping bagian dalam ban. Setelah perjalanan yang lebih lama, kita dapat mengharapkan kerusakan warp dan belt permanen. Dalam kasus terburuk, ban bisa pecah saat mengemudi. Dengan tekanan yang terlalu besar, karet juga tidak menyentuh jalan dengan baik - maka ban hanya menempel di bagian tengah tapak. Untuk menggunakan potensi penuh dari ban tempat kami menginvestasikan uang kami, perlu mengikatnya dengan berbagai lebar tapak ke jalan, kata Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).

Apa aturan untuk memeriksa tekanan ban dengan benar?

Tidak ada yang rumit tentang hal ini - dengan perbedaan cuaca seperti yang kita alami sekarang, mari kita periksa tekanan ban dingin setiap 2 minggu sekali atau setelah berkendara tidak lebih dari 2 km, misalnya di pom bensin atau servis ban terdekat. Ini juga harus diingat pada musim dingin yang akan datang, ketika suhu udara yang rendah secara signifikan mengurangi tingkat tekanan ban. Tingkat yang tidak memadai dari parameter ini secara signifikan memperburuk performa berkendara - hal ini perlu dipertimbangkan, karena kondisi jalan raya akan segera menjadi ujian nyata bahkan untuk pengemudi terbaik.

TPMS tidak membebaskan Anda dari kewaspadaan!

Kendaraan baru yang dihomologasi mulai November 2014 harus memiliki TPMS2, sistem pemantauan tekanan ban yang memperingatkan Anda tentang fluktuasi tekanan saat mengemudi. Namun, Asosiasi Industri Ban Polandia merekomendasikan bahwa bahkan dalam kendaraan seperti itu, tekanan ban diperiksa secara teratur - terlepas dari pembacaan sensor.

“Bahkan mobil terbaik yang dilengkapi dengan sistem keselamatan yang sangat baik dan modern tidak dapat menjamin hal ini jika kita tidak merawat ban dengan baik. Sensor mendapatkan sebagian besar informasi tentang pergerakan mobil dari kemudi. Pemilik mobil yang memasang sensor tekanan ban otomatis tidak boleh kehilangan kewaspadaan - sistem pemantauan untuk parameter ini berguna asalkan berfungsi dengan baik dan tidak rusak, misalnya oleh pemasangan ban yang tidak profesional. Sayangnya, tingkat layanan dan budaya teknis di bengkel di Polandia sangat berbeda, dan ban dengan sensor tekanan memerlukan prosedur yang sedikit berbeda dari ban tanpa sensor. Hanya bengkel dengan keterampilan dan alat yang sesuai yang dapat mulai mengerjakannya dengan aman. Sayangnya, ini juga berlaku untuk bengkel acak, yang menguji ide mereka untuk mempercepat layanan pelanggan baru. – tambah Piotr Sarnetsky.

Baca juga: Menguji Opel Corsa elektrik