Tekanan ban penting untuk keselamatan
Kebanyakan pengemudi tahu bahwa, misalnya, sistem ABS membantu meningkatkan keselamatan berkendara. Tetapi sebagian kecil sudah tahu bahwa sistem TPM, yaitu sistem pemantauan tekanan ban, memiliki tujuan yang sama.
Menurut sebuah studi oleh produsen ban Michelin, lebih dari 64 persen pengemudi memiliki tekanan ban yang salah. Sementara itu, tekanan ban yang terlalu rendah atau terlalu tinggi mempengaruhi keselamatan berkendara. Ban adalah satu-satunya elemen yang bersentuhan dengan permukaan jalan, sehingga mengambil tugas yang bertanggung jawab. Pakar Skoda Auto Szkoła menjelaskan bahwa luas bidang kontak satu ban dengan tanah sama dengan ukuran telapak tangan atau kartu pos, dan luas bidang kontak empat ban dengan jalan adalah luas satu lembar A4.
Tekanan ban yang terlalu rendah dapat menyebabkan kendaraan merespons input kemudi dengan lambat dan lamban. Ban yang dikendarai terlalu rendah untuk waktu yang lama memiliki lebih banyak keausan tapak di kedua sisi luar permukaan depan. Garis gelap yang khas terbentuk di dinding sampingnya.
– Ingat juga bahwa jarak pengereman kendaraan dengan ban bertekanan rendah akan bertambah. Misalnya, pada kecepatan 70 km/jam, bertambah 5 meter, jelas Radosław Jaskolski, instruktur di Skoda Auto Szkoła.
Di sisi lain, terlalu banyak tekanan berarti lebih sedikit kontak antara ban dan jalan, yang mempengaruhi oversteer mobil. Grip jalan juga semakin menurun. Dan jika ada kehilangan tekanan di roda atau roda di satu sisi mobil, kita bisa berharap mobil "menarik" ke sisi itu. Tekanan yang terlalu tinggi juga menyebabkan penurunan fungsi peredam, yang menyebabkan penurunan kenyamanan berkendara dan berkontribusi pada keausan yang lebih cepat pada komponen suspensi kendaraan.
Tekanan ban yang salah juga menyebabkan peningkatan biaya pengoperasian mobil. Misalnya, mobil dengan tekanan ban 0,6 bar di bawah tekanan nominal akan mengkonsumsi rata-rata 4 persen. lebih banyak bahan bakar, dan masa pakai ban yang kurang angin dapat dikurangi sebanyak 45 persen.
Antara lain, pertimbangan keselamatan mengarah pada fakta bahwa beberapa tahun yang lalu, produsen mobil mulai menerapkan sistem pemantauan tekanan ban di mobil mereka. Idenya tidak hanya untuk memberi tahu pengemudi tentang penurunan tekanan ban yang tiba-tiba, seperti akibat bocor, tetapi juga penurunan tekanan di luar level yang dipersyaratkan.
Mulai 1 November 2014, setiap mobil baru yang dijual di pasar UE harus memiliki sistem pemantauan tekanan ban.
Ada dua jenis sistem pemantauan tekanan ban, yang disebut langsung dan tidak langsung. Sistem pertama dipasang di mobil kelas atas selama bertahun-tahun. Data dari sensor, paling sering terletak di katup, ditransmisikan melalui gelombang radio dan ditampilkan di layar monitor terpasang atau dasbor mobil. Ini memungkinkan Anda untuk mengontrol tekanan di setiap roda secara konstan dan akurat.
Kendaraan menengah dan kompak, seperti model Skoda, menggunakan TPM (Ban) tidak langsung yang berbeda 
sistem kontrol tekanan). Dalam hal ini, sensor kecepatan roda yang digunakan dalam sistem ABS dan ESC digunakan untuk pengukuran. Tingkat tekanan ban dihitung berdasarkan getaran atau putaran roda. Ini adalah sistem yang lebih murah daripada sistem langsung, tetapi sama efektif dan andalnya.
Anda dapat mengetahui tentang tekanan ban yang benar untuk mobil Anda di manual pemiliknya. Namun untuk sebagian besar mobil, informasi tersebut disimpan di kabin, atau di salah satu elemen bodi. Di Skoda Octavia, misalnya, nilai tekanan disimpan di bawah tutup pengisi gas.
