Mobil listrik murah, SUV listrik, dan van berlimpah: Strategi baru Renault Australia mencakup saingannya Kia Seltos, Tesla Model 3 dan bahkan mungkin Suzuki Jimny dan Ford Maverick.
Megane E-Tech (foto) dan R5 EV akan mempersiapkan Renault untuk mengubah selera konsumen dan peraturan emisi di masa depan.
Renault telah menetapkan arah pertumbuhan di Australia dengan empat aliran produk terpisah yang akan memberikan merek Prancis cakupan pasar terluas dan paling berani yang pernah ada di pasar itu.
Semua akan didasarkan pada lineup yang ada, yang saat ini terdiri dari tiga SUV (Captur II, Arkana baru dan Koleos II) dan van (Kangoo, Trafic dan Master) dan hot hatch Megane RS.
Van Kangoo generasi ketiga yang semuanya baru akan mulai diproduksi pada akhir 2022 dan sekali lagi akan menyertakan versi kendaraan listrik (EV) yang dikenal sebagai E-Tech dalam bahasa Renault. Sekarang dalam produksi di Eropa, ia harus terus bersaing ketat dengan Volkswagen Caddy terlaris, mengejar ketinggalan di sebagian besar bidang, termasuk keamanan, kenyamanan, dan kecanggihan.
Strategi EV Renault dilengkapi dengan Megane E-Tech yang sangat dinanti, diluncurkan pada bulan September dan dijadwalkan untuk diluncurkan di Australia sekitar tahun 2023. Sebagai bagian dari fase "upgrade" Renault, ini adalah hatchback/crossover dengan penggerak semua roda. sebuah powertrain listrik bersama dengan Nissan Ariya EV yang terkait erat, dengan hanya nama yang terbawa.
Banyak tergantung pada Megane E-Tech di Eropa, memberikan merek senjata yang tangguh melawan Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X dan VW ID.4 di antara gelombang serupa lainnya pesaing EV.
Masih dalam elektrifikasi, pada tahun 2023 adalah R5 E-Tech yang menarik, hatchback kecil yang melakukan debut internasionalnya - dan setidaknya satu tahun dari sekarang di Australia - menggabungkan gaya retro 70-an dengan keluarga modular CMF generik berteknologi tinggi yang dibanggakan. BEV dari Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Arsitektur kendaraan listrik.
Di antara fitur-fitur penting lainnya, diklaim dapat mengurangi biaya kendaraan listrik sekitar 33 persen dibandingkan dengan mobil listrik Zoe lama, yang dijual di Australia mulai dari $50,000. Omong-omong, yang terakhir telah menjadi mobil listrik terlaris di Eropa selama bertahun-tahun, jadi R5 memiliki banyak hal untuk dilakukan. Ini juga harus mengimbangi sebagian kekecewaan yang mendalam karena membunuh salah satu supermini favorit kami di Australia, Clio.
Kehebohan di sekitar R5 E-Tech disebabkan oleh demokratisasi mobil serba listrik, yang segera diikuti oleh inovasi lain, termasuk versi produksi dari crossover EV R4ever retro, serta kolaborasi dengan Lotus Cars. SUV/hatch EV grand Tourer yang sangat sporty di bawah lencana Alpine yang sekarang dialiri listrik.
Semua kendaraan listrik Renault gelombang baru ini berada di bawah pengawasan Laurens Van Den Acker, yang telah menyatukan armada desainer berbakat, termasuk arsitek Peugeot Renaissance Gilles Vidal.
Berbicara kepada Panduan Mobil Bulan lalu, Managing Director Renault Australia Glen Seely mengatakan bahwa meskipun tidak semuanya akan lokal, ada banyak pilihan yang sesuai dengan selera konsumen Australia.
“Kami telah terlibat dalam berbagai kendaraan Renault, termasuk R5 E-Tech,” katanya.
Tetapi merek Boulogne-Billancourt yang berusia 122 tahun belum membuang mesin pembakaran internal.
Di satu sisi, ini akan menjadi model rendah emisi yang canggih, kemungkinan dengan hibrida listrik dan mesin turbo-bensin yang diperkecil, yang akan mempromosikan pengembangan dan/atau penggantian model yang ditargetkan di Eropa Barat, seperti Captur dan yang terkait erat. SUV Arkana. , serta Koleos - dua yang terakhir tiba melalui anak perusahaan Renault Samsung di Korea Selatan. Semuanya kemungkinan akan tetap menjadi pesaing premium seperti Volkswagen, Mazda, Honda, dan Toyota.
Namun, merek anggaran Renault sendiri, Dacia of Romania, sedang mempersiapkan sejumlah model generasi berikutnya dengan desain ramping untuk membantu menjaga harga tetap rendah. Beberapa model Eropa Timur ini ditujukan untuk Australia, termasuk SUV Duster kecil, SUV menengah/besar Bigster, dan Oroch kabin ganda yang dikabarkan.
Yang terpenting, mereka akan memakai logo Renault, bukan Dacia, ketika impor dimulai dari tahun 2024, dan akan mengandalkan gaya Eropa dan positioning nilai untuk mengganggu MG, Haval, Kia dan Skoda di akhir nilai pasar.
Seperti yang telah kami katakan sebelumnya, Dacias seperti Kia Seltos-sized Duster dan (belum untuk Oz) Sandero telah membuat pabrikan mereka memiliki banyak pengikut di Eropa, Afrika, dan Amerika Selatan. Untuk menjaga agar bola itu tetap hidup, Van Den Acker menyewa mantan desainer Seat dan Cupra Alejandro Mesonero-Romanos untuk benar-benar meningkatkan getaran estetika.
Aliran logam baru dari Rumania juga harus mencakup truk pickup double-cab Ford Maverick bergaya Oroch II yang berbasis Bigster – kendaraan berbasis mobil yang diharapkan pada tahun 2025 jika daftar keinginan Renault Australia terpenuhi.
Terakhir, Renault baru-baru ini menggabungkan Dacia dengan Lada (ya, ketenaran Niva era Soviet dan keburukan Brock Samara) melalui saham mayoritas di konglomerat AvtoVAZ Rusia; Generasi baru Niva sedang dalam pengembangan dan salah satu targetnya adalah Suzuki Jimny yang sangat sukses. Tidak diragukan lagi, ini akan menjadi keuntungan bagi Australia.
Dengan begitu banyak aktivitas di berbagai tingkatan, Renault yakin bahwa pihaknya serius untuk mempertahankan kehadirannya yang berusia lebih dari satu abad di Australia di tengah dekade ini.
Kami telah mendengar pembicaraan semacam ini sebelumnya, terutama dengan merek ini, tetapi rencananya berada di tengah-tengah ke mana pasar tampaknya menuju, yang berarti Renault akan menjadi yang harus diwaspadai.
