SUV kota murah – Dacia Duster

Mengikuti kesuksesan model Logan dan Sandero berbiaya rendah, merek Rumania terus menaklukkan pasar mobil dan melakukan serangan balik di segmen SUV kecil. Pada bulan April 2010, model off-road Dacia Duster memulai debutnya di pasar Polandia. Mobil baru itu sudah menimbulkan keheranan, terutama memikat pembeli dengan harga beli yang rendah. Dibandingkan dengan kompetisi, Duster jelas merupakan harga yang gila dan tampilan orisinal, tetapi apakah itu?

Gaya yang tidak biasa

Duster, yang dikembangkan oleh Renault Design Central Europe, didasarkan pada platform Dacia Logan. Crossover ini tidak membuat Anda bertekuk lutut, tetapi ini asli dan bergaya sebagai roadster murni. Ini memiliki lengkungan roda besar dan bemper, ujung depan yang agak besar dan ground clearance yang tinggi. Lampu depan gril terintegrasi secara elegan ke dalam bemper dan diposisikan di antara spatbor. Lampu belakang dipasang secara vertikal dan, seperti lampu depan, sedikit tersembunyi di bemper. Rel atap yang cukup kuat dipasang di atap. Proporsinya cukup seimbang, sehingga mobil bisa disukai. SUV itu pasti unik dan menarik perhatian - kebanyakan orang melihatnya dengan rasa ingin tahu dan mengikutinya.

Dari segi dimensi luar, Duster tidak berbeda dengan mobil kecil. Panjang 431,5 cm, lebar 182,2 cm, tinggi 162,5 cm Mobil memiliki kompartemen bagasi besar dengan volume 475 liter (versi 2WD) atau 408 liter dalam versi 4WD yang diuji. Ternyata, pesaing menawarkan parameter serupa: Nissan Qashqai atau Ford Kuga. Dacia Duster terlihat paling baik dalam warna tubuh gelap, dan jika seseorang benar-benar menginginkan warna cerah, maka saya merekomendasikan perak.

tidak ada kembang api

Membuka pintu dan melihat ke dalam, mantra menghilang - Anda dapat merasakan pabrikan Rumania, partisipasi dari perhatian Prancis, dan Anda dapat mencium si kembar dari teman Anda, Nissan. Interiornya sederhana dan terbuat dari bahan yang murah tapi kokoh. Pemasangan elemen finishing keras sempurna - tidak ada derit atau derit di sini. Tentu saja, ini bukan bahan top, tetapi pada akhirnya kita berurusan dengan mobil murah. Ini bisa dilihat pada contoh, misalnya, kulit semu di setir.

Dalam versi Laureate terkaya, konsol tengah dan elemen pintu difinishing dengan pernis cokelat. Ini harus menaikkan pamor mobil? Itu tidak membuat saya terkesan. Ruang yang cukup untuk penumpang depan dan belakang. Mereka pasti tidak bisa mengeluh tentang kelebihan ruang - itu tepat. Kompartemen bagasi dalam versi 4x4 lebih kecil dari pada 4x2, tetapi kompartemen bagasi meningkat menjadi 1570 liter dengan kursi belakang dilipat. Sayangnya, tidak ada permukaan datar di sini.

Pendaratan pengemudi, meski tidak ada penyesuaian longitudinal pada roda kemudi, memuaskan. Kursi memberikan kenyamanan dan dukungan lateral yang cukup. Seluruh dasbor dan sakelar berada dalam jangkauan pengemudi dan dipinjam dari model Dacia, Renault, dan bahkan Nissan lainnya. Dasbornya memiliki kompartemen besar yang dapat dikunci, tempat gelas, dan saku di pintu depan. Dalam hal ergonomi, ada banyak hal yang diinginkan – menempatkan kontrol kaca spion elektrik di bawah tuas rem tangan, atau meletakkan pembuka jendela depan pada konsol dan jendela belakang di ujung terowongan tengah agak membingungkan dan membutuhkan beberapa pemahaman. biasanya. dulu Terlepas dari segalanya, kesan pertama benar-benar positif.

Hampir seperti roadster

Duster hanya dapat berupa penggerak roda depan atau dua poros - tetapi kedua opsi tersebut harganya lebih murah daripada pesaing. Berkendara ke kedua as membutuhkan pilihan versi yang lebih mahal (Ambiance atau Laureate) dan salah satu dari dua mesin yang lebih bertenaga. Di bawah kap Dacia Duster yang diuji, mesin Renault bekerja - mesin bensin 1.6 dengan tenaga 105 hp. Mesin ini disandingkan dengan girboks 6 percepatan untuk menggerakkan keempat rodanya. Namun, tenaganya sebesar 105 hp. untuk mesin seperti itu — terlalu kecil. Duster jelas kekurangan tenaga dalam versi mesin 4x4 ini. Di dalam kota mobil biasa saja, tapi di jalan raya menyalip menjadi ekstrim. Selain itu, saat melaju di atas 120 km / jam, kebisingan yang sampai ke kabin menjadi tak tertahankan. Mesin bensin jelas terlalu berisik - mobil tidak cukup senyap. Mobil di dalam kota memiliki selera bahan bakar yang baik dan mengkonsumsi sekitar 12 liter per seratus, dan di jalan raya kecepatannya di bawah 7 l / 100 km. Sayangnya, kemudinya kurang presisi, yang terasa di jalan aspal dan pada kecepatan tinggi. Dacia Duster dalam versi 4×4 yang diuji mencapai 12,8 km/jam dalam 160 detik dan berakselerasi hingga maksimum 36 km/jam. Tuas persneling bekerja dengan mulus, tetapi gigi pertama sangat pendek. Karena sudut pendekatan yang kecil - kemiringan 23° dan tanjakan 20° - dan ground clearance lebih dari 2 cm, mobil ini memungkinkan Anda untuk berkendara di off-road ringan. Di medan berlumpur, bersalju, dan berawa, penggerak empat kaki melakukan pekerjaan yang baik untuk menjaga SUV Rumania keluar dari jalan raya. Bahkan pada gundukan besar, diatasi dengan kecepatan tinggi, mobil dapat melaju dengan baik dan mengurangi benturan. Suspensi adalah salah satu komponen Duster yang paling tahan lama dan berkualitas tinggi. Power train dipinjam dari Nissan Qashqai. Pengemudi memilih mode pengoperasian sistem penggerak - Otomatis (penggerak roda belakang otomatis), Kunci (penggerak empat roda permanen) atau WD (penggerak roda depan). Alih-alih kotak roda gigi, rasio roda gigi pendek dari roda gigi pertama digunakan, sehingga mesin "merayap" dengan kecepatan rendah melintasi lapangan. Pada tanjakan yang curam, ini mungkin tidak cukup, tetapi Dacia bukanlah tipikal off-roader, melainkan kendaraan off-road perkotaan.

Untuk perlengkapan lebih baik memilih versi Ambiance yang lebih mahal, yang memiliki semua yang Anda butuhkan, dan untuk tambahan PLN 3 dapat dilengkapi dengan AC. Mengingat garansi tiga tahun, kemampuan off-road, dan kenikmatan murni dari SUV Dacia, Anda dapat mengharapkannya untuk cukup sukses di pasar. Mesinnya benar-benar berfungsi!

Dacia Duster tentu tidak berusaha untuk mengklaim gelar mobil kelas atas. Kejutan dengan kemungkinan dan harga murah. Ini adalah SUV yang tidak takut kotoran dan bekerja dengan baik di hutan kota. Jika seseorang mencari mobil murah dengan ground clearance tinggi, Duster adalah kesepakatan terbaik. Keunggulannya adalah sasis yang dapat mengatasi jalan berkualitas buruk dan off-road ringan, serta interior yang cukup nyaman. Desain mobil yang sederhana seharusnya tidak menimbulkan biaya operasional yang tinggi. Versi termurah (4×2) saat ini berharga PLN 39, versi dasar dengan drive 900×4 berharga PLN 4.

keuntungan:

- perlengkapan lari

– harga beli rendah

- desain asli

Kekurangan:

- meredupkan interior

– ergonomis

- tenaga mesin rendah