Toyota Yaris I - Bank Jepang

Saya ingin mobil untuk kota! Dan apa hal pertama yang terlintas di benak setiap orang? Perintah! Setidaknya begitulah biasanya. Setelah dipikir-pikir, yang paling kreatif juga akan mencari mobil lain - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... tapi ada juga mobil Jepang.

Mengapa tidak semua orang menyukai mobil dari negeri pohon sakura? Mungkin karena terlihat sedikit lebih kasar daripada yang Jerman? Atau mungkin karena di mobil Jerman sepotong plastik yang sering pecah harganya 5 zloty, dan di mobil Jepang harganya 105 bukan zloty, tapi euro? Yang terpenting, Anda dapat menyukai mereka karena keandalannya - yah, mungkin ini bukan aturannya sekarang, tetapi mobil Jepang generasi sebelumnya sangat hebat dalam hal ini. Dan kisah nyata keabadian Asia adalah Toyota Starlet.

Dapatkah Anda melakukan sesuatu yang lebih baik dari apa yang sudah benar-benar baik? Tergantung bagaimana Anda mengambil topik tersebut. Starlet memikat dan memikat dengan daya tahannya, tetapi ini adalah contoh yang bagus dari mobil Jepang pada masanya, dengan kelemahan utama di latar depan - secara gaya mempesona seperti sekantong gandum basah, dan kecanggihannya dapat dibandingkan dengan pria mengenakan pakaian wanita. Untuk membuatnya lebih menarik - Avensis di akhir tahun 90-an juga hambar, dan Corolla-nya aneh. Maka tidak mengherankan jika Yaris, penerus Starlet, membuat langkah besar. Itu hanya berbeda dan menarik.

Dan secara umum, setiap orang harus terkejut, karena Toyota kecil tidak hanya dilengkapi dengan buruk pada versi dasar, tetapi juga menghabiskan banyak uang. Tapi karena ada sesuatu tentang dirinya yang membuat sebagian besar wanita muntah dan menginginkannya, dia laris manis. Tapi apakah Yaris hidup sesuai dengan umur panjang Starlet? Pertama-tama, saya akan mengatakan bahwa mobil ini memiliki dua periode dalam hidupnya. Ini memasuki pasar pada tahun 1999 dan datang kepada kami dari Jepang, tetapi sejak tahun 2001 telah diproduksi di negara yang menyukai amfibi dan kerang, sama seperti kami menyukai daging babi - di Prancis. Dan perlu diingat, karena beberapa bagian tidak dapat dipertukarkan antara model pra-2001 dan pasca-XNUMX. Salinan pertama Toyota kecil harus menghadapi ketidaksempurnaan, yang mungkin disebabkan oleh kemampuan seseorang membuat kesalahan produksi ketika seseorang meneriakinya dan menyuruhnya bergegas - jadi ada masalah dengan kotak persneling, kunci bagasi, segel tubuh, korosi atau lambda -probe. Bahkan ada tindakan perbaikan karena terjadi hal-hal aneh pada korektor rem. Namun, dibandingkan dengan kompetitor, daya tahan mobil secara keseluruhan tidak bisa disalahkan. Bahkan suspensi entah bagaimana mengatasi kondisi jalan kita, dan, sebagai aturan, masalah utamanya adalah tautan penstabil. Menariknya, genset tidak akan bergerak di sepanjang jalan kita. Para ahli dari Asia tidak meramalkan bahwa setelah hujan lebat mereka hanya bisa dikendarai oleh amfibi atau mobil yang tidak dipasang genset, sehingga di genangan yang lebih besar, yang penuh, dia akan mandi lumpur setiap saat. Dan gratis - hanya efek menguntungkan ini yang diduga hanya mempengaruhi orang. Bagaimana mobil ini sebenarnya mengemudi?

Yah, itu tidak nyaman. Jarak sumbu roda yang pendek membuatnya sedikit "telepon" di gundukan, dan sangat buruk di bagian melintang. Namun, sesuatu untuk sesuatu - jangan takut saat berbelok mobil akan keluar dari jalan dan merugikan semua orang. Dan ini terlepas dari bodinya yang agak tinggi dan persegi. Selain itu, mesinnya tidak akan menjadi gila - mesin ini ditujukan untuk orang "normal" yang ingin mengemudi alih-alih menunjukkan gerakan Kozakiewicz kepada semua orang di kota dan balapan. Meski terbesar, mesin bensin 1.5 liter, 106 hp. berbeda. Sangat ingin berakselerasi di hampir semua kecepatan, jadi tidak ada yang curang di sini - Yaris adalah kelas bulu dan bukan satu "baju olahraga" dalam sesuatu seperti Opel Calibra yang disetel dengan spoiler raksasa tempat semua merpati di sekitar lingkungan buang air besar , Anda mungkin sangat terkejut - Toyota kecil mencapai "ratusan" hanya dalam 9 detik. Namun, tidak semua orang membutuhkan performa seperti itu di city car - jika Anda suka melompat keluar kota dari waktu ke waktu, "goyang" melalui lubang untuk ganti, maka bensin 1.3 l 86 hp. sempurna. Di kota - pas, karena dia tidak banyak merokok. Di trek - jika Anda menyalakannya, entah bagaimana itu menyalip bahkan di dalam mobil yang penuh muatan. Paling kecil, unit bensinnya hanya 1.0 l dan 68 hp. Jika dia bisa berbicara, maka saat berakselerasi di atas 100 km / jam dia akan berteriak: “Tidak sakit! Simpan rasa malumu!” sehingga salah satu dari kalian akan marah di sepanjang jalan. Tapi di kota rasanya seperti ikan di air, jadi kalau mau beli Yaris untuk keperluan seperti itu, jangan bayar lebih - ambil mesin 1.0l. Harap diperhatikan - ada juga minidiesel. Dengan 1.4 liter, ia menempuh jarak 75 km dan, yang menarik, cukup tangguh. Dan dengan ini, mesin diesel modern mengalami masalah. Ya - Anda perlu mengisi tangkinya dengan bahan bakar yang baik, memantau turbocharger, dan terkadang bahkan mengganti rantai waktu, karena. itu rusak - tetapi unit ini dapat membakar rata-rata kurang dari 5l / 100km, dan ini cukup untuk disukai banyak orang. Faktanya adalah perlengkapan standarnya adalah turbolag yang bertenaga, tetapi di atas 2000 rpm. sekarang Anda dapat bergerak dengan cukup akurat, meskipun sulit untuk membicarakan beberapa dinamika yang menakjubkan dalam kasus ini.

Interior mobilnya gimana? Cukup lapang dan asli. Pabrikan meninggalkan jam tangan tradisional dan menggunakan jam tangan digital. Selain itu, dia menempatkannya di tengah dasbor, menutupinya dengan apa yang tampak seperti kaca pembesar untuk melihatnya, dan berharap orang akan menyukainya. Faktanya adalah mereka pilih-pilih, jadi Anda bisa terbiasa dengannya. Toyota hanya melebih-lebihkan tachometer, karena strip "terbang" yang sempit dalam hal ini dapat dibaca dan terlihat seperti alas jalan yang tersembunyi di semak-semak. Namun jika dicermati semua ini, ternyata pabrikan tersebut memiliki akuntan yang baik di kantornya. Plastiknya tidak ada harapan, seperti halnya kabin yang kedap suara, dan hampir semua sakelar dipasang tepat di tengah dasbor - secara signifikan mengurangi biaya mengubah kabin dari lalu lintas kiri ke lalu lintas kanan. Yang perlu Anda lakukan hanyalah memutar setir dan memasukkan konsol menghadap ke arah lain. Namun, yang paling menyenangkan adalah orang yang bertanggung jawab atas interior memiliki otak, dan bahkan tahu bagaimana menggunakannya untuk kepentingan umat manusia. Ada banyak kompartemen, dan meskipun yang ada di pintu agak kecil, apa pun yang tidak muat di dalamnya dapat dijejalkan ke dalam dobel di depan penumpang, di bawah kemudi, di konsol tengah, dan bahkan disembunyikan. di bawah kursi penumpang. Bagian belakangnya juga menarik - sofa bisa dipindahkan, jadi Anda bisa memilih: menginjak bagasi atau kaki penumpang. Sebagai aturan, lebih baik memilih kaki-kaki pelancong, karena bagasi akan bertambah menjadi lebih dari 300 liter, dan bagian belakang masih akan ramai, karena mobil dibuat untuk dalam kota, bukan untuk transit antar ibu kota. Ada cukup ruang di depan untuk semua orang, karena jumlahnya sangat banyak. Kursi dangkal yang Anda duduki di ambang jendela di sekolah menengah sedikit mengganggu, tetapi untuk jarak pendek hal itu tidak akan mengganggu Anda. Tidak semua orang suka bermanuver juga, karena pilar belakang tebal, kap mesin tidak terlihat, dan sayangnya tidak semua model memiliki power steering. Tapi jangan khawatir - mobilnya ringan, jadi Anda bisa hidup tanpanya. Dan berkat ukurannya yang kecil, menaklukkan kota menjadi sangat mudah.

Jadi, apakah Yaris saya layak? Secara umum, saya bahkan tidak perlu menjawab pertanyaan ini, lihat saja harga di pasar sekunder. Yaris memiliki banyak nilai dan berbeda dari mobil Jerman, itu fakta, tetapi juga membuktikan bahwa Jepang juga dapat membuat mobil kota yang menarik. Namun, sulit untuk menolak kesan bahwa dia masih tidak terlalu maskulin - dan mungkin itulah sebabnya wanita biasanya lebih menyukainya.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00