Pabrikan mobil lain akan menggunakan baterai bekas untuk menyalakan pabrik. Sekarang Mitsubishi
Secara umum diterima bahwa baterai "bekas" dari kendaraan listrik dibongkar dan dibawa ke suatu tempat di Timur Jauh untuk menutupi (= sampah) di sana dengan beberapa orang yang tidak beruntung. Hampir tidak ada yang menyadari bahwa baterai "bekas" ini tidak habis sama sekali dan terlalu berharga untuk berakhir di tempat pembuangan sampah.
Apa yang terjadi pada baterai lithium-ion bekas dari kendaraan listrik
Bagi banyak orang, baterai "bekas" adalah baterai yang tidak lagi dapat memberi daya pada ponsel, mainan, atau lampu. Pengeluaran. Sementara itu pada kendaraan listrik, baterai "bekas" adalah baterai yang dapat diisi hingga sekitar 70 persen dari kapasitas pabrik.... Dari sudut pandang otomotif, kegunaannya sangat berkurang, kinerja kendaraan lebih buruk, dan jangkauannya berkurang.
> Total kapasitas baterai dan kapasitas baterai yang dapat digunakan - tentang apa? [KAMI AKAN MENJAWAB]
Namun, baterai semacam itu, yang dari sudut pandang mobil "bekas", dapat digunakan sebagai penyimpan energi untuk hidup beberapa dekade mendatang. BMW telah memutuskan untuk melakukan hal serupa, menggunakan turbin angin untuk menghasilkan tenaga bagi pabrik BMW i3. Antara kincir angin dan pabrik terdapat perantara - perangkat penyimpanan energi yang dibuat dari baterai BMW i3.
Ini menyerap energi saat berlebihan dan mengembalikannya saat dibutuhkan:
Mitsubishi ingin mengikuti jalan yang sama di pabrik Okazaki. Panel fotovoltaik akan dipasang di atap, dari mana energi akan disuplai ke unit penyimpanan energi dengan kapasitas 1 MWh. Gudang akan dibangun berdasarkan baterai Mitsubishi Outlander PHEV "bekas".
Tugas utamanya adalah memastikan keamanan pembangkit jika terjadi permintaan listrik yang sangat tinggi. Selain itu, akan memberikan daya ke instalasi listrik dalam situasi darurat, misalnya, jika terjadi pemadaman listrik total. Mitsubishi memperkirakan bahwa menggunakan seluruh sistem akan mengurangi emisi karbon dioksida sekitar 1 ton per tahun.
Singkatnya: baterai lithium-ion bekas dari tukang listrik adalah sumber daya yang sangat berharga, meskipun kinerjanya menurun. Membuangnya seperti membuang ponsel karena "casingnya jelek dan tergores".
Gambar pembuka: Jalur perakitan Outlander di pabrik Okazaki (c) Pabrik Mitsubishi
Ini mungkin menarik bagi Anda:
