DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Lebih Glamor Daripada Sporty - Road Test
kadar
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Lebih Glamor Daripada Sporty - Road Test
Kami mengendarai DS4 dalam versi top-end dengan mesin diesel 180 hp, transmisi otomatis dan tuning Sport & Chic.
halaman
|
|
DS4 dengan restyling ini menyimpang lebih jauh dari "asal Citroën", menegaskan identitasnya sebagai kelas premium kompak dengan kemewahan khas Prancis. Hasil akhir dan bahannya memiliki standar tinggi, peralatannya bagus, tetapi harganya tinggi. Mesin 2.0 BlueHDI yang hebat: bertenaga dan tidak terlalu rakus.
В panorama penuh dengan mobil premium kompak Bahasa Jerman (Audi, BMW dan Mercedes), serta beberapa produk baru (Infiniti), hanya kekurangan warna Prancis. Di sana DS4 baru lebih lanjut mempromosikan ide kemewahan buatan Prancis dengan memperbarui gaya, membuat beberapa perbaikan estetika dan teknis.
Mustahil untuk tidak memperhatikan topeng baru dan kelompok optik baru, perubahan estetika yang tepat dan terarah yang memberi kehidupan baru pada DS4, yang akhirnya meninggalkan simbol tersebut. Citroën dengan kisi heksagonal bermerek DS.
Dengan panjang 428 cm, lebar 181 dan tinggi 153, DS4 adalah sedan kompak dengan elemen coupe dan sedikit MPV. Kursinya tinggi, tapi garis profilnya menyempit; Oleh karena itu, ruang penumpang belakang tidak seluas yang diharapkan. Volume bagasi 384 liter, sebaliknya, lapang, namun memiliki ground clearance yang tinggi.
DS4 adalah versi rentang terbaik dalam pengujian kami. BlueHDI 180 CV S&S dengan transmisi otomatis makan6 – standar dengan mesin ini. DS4 juga tersedia dengan transmisi manual dengan mesin 1.6 BlueHDI 120 hp. dan 2.0 BlueHDI untuk 150 hp
kota
La DS4 Ini jelas tidak memiliki kemampuan manuver dari sebuah city car: ini adalah salah satu sedan terbesar di segmennya (panjang 428 cm, lebar 181 cm dan tinggi 153), dan garis lancip sangat membatasi visibilitas belakang, yang merupakan masalah yang sebagian terpecahkan. oleh kamera tampak belakang dan sensor parkir.
Juga pengemudian membutuhkan beberapa upaya pada kecepatan rendah, yang tidak membantu untuk keluar dari kemacetan lalu lintas. Di sana visibilitas Ujung depan, di sisi lain, sangat bagus, dibantu oleh kursi tinggi dan jendela besar. aku juga nyaman tempat: lembut dan membungkus. Transmisi otomatis makan6 perpindahan gigi yang cukup cepat baik dalam mode otomatis dan manual; namun, ia kurang manis dalam serangan koplingnya. Mesin 2.0 BlueHDI sangat tangguh dan mendorong dengan keras pada putaran rendah (daya maksimum adalah 3.750 rpm), sebuah kinerja yang sangat dihargai di lalu lintas jalan raya.
Di luar kota
La DS4 baru ini bekerja paling baik di luar kota: tidak begitu banyak di jalan yang penuh tikungan, tetapi pada perjalanan menengah-panjang dengan banyak bagian lurus. Dalam situasi ini DS4 ia berkendara berkilo-kilometer dengan mudah dan relaksasi total, sebagian berkat kursi yang nyaman (dipanaskan dan dipijat di mobil uji kami) dan interior kedap suara yang sangat baik. Kemudi cukup siap dan komunikatif, meskipun tidak terlalu progresif, dan setir palang empat terlalu besar. Di sisi lain, pengaturannya sangat berhasil: memberikan kontrol yang sangat baik atas mobil dan menyisakan sedikit ruang untuk dikendarai, tetapi pada saat yang sama lembut pada lubang dan gundukan.
Mobil dalam pengujian kami dilengkapi dengan i Roda 19 inci, jelas ekstrim, meskipun cantik dalam penampilan: lebih baik memilih 18 ”. Alam DS4Bagaimanapun, ia tidak memiliki ambisi olahraga khusus: mobil itu stabil, dan bagian belakang tidak mau berpartisipasi dalam memperpendek lintasan, dan pusat gravitasi yang tinggi dan kursi membuat pengemudi senang. Mesin BiruHDI di sisi lain, dengan 180 hp. dan torsi 400 Nm, ia menarik seperti kereta api, tetapi dengan cepat kehabisan napas. Transmisi otomatis dengan variator torsi makan6 Gearbox enam kecepatan telah meningkatkan kecepatan secara signifikan, meskipun bisa saja lebih manis.
jalan raya
La DS4 di jalan raya, tidak mengecewakan harapan mobil kompak mewah:insulasi suara itu dalam kondisi baik dan mesin mendesis dan kebisingan minimal. Versi kami juga dilengkapi dengan kursi berpemanas dengan pijatan – opsi yang mahal (antara 1900 euro dan 4.300 euro tergantung pada jenis jok dan kulit) tetapi pasti dihargai di mobil premium. Kontrol jelajah dan pembatas kecepatan tentu saja standar.
Kehidupan di kapal
Di dunia rasionalitas Jerman, interior DS4 menonjol untuk disain dan kecerdikan. Cita rasa Prancis ada di mana-mana, dengan detail yang sangat chic dan glamor di dasbor, baik dalam pemilihan bahan maupun kombinasi warnanya. Kulit dengan jahitan yang terlihat sangat indah, begitu pula tekstur tali pada joknya.
La alat pengukur dari DS4 itu asli (Anda juga dapat mengubah warna biru speedometer dan tachometer), tetapi kadang-kadang tidak terlalu terbaca dan semakin tinggi akan menyulitkan untuk melihat dari atas setir. Kursi dinaikkan sedemikian rupa sehingga terlihat seperti Anda sedang mengendarai minivan (rendah); ini memberikan visibilitas yang baik, tetapi sulit untuk menemukan posisi mengemudi yang "benar", juga karena roda kemudi yang agak horizontal.
Ada cukup ruang untuk penumpang untuk perjalanan panjang, tetapi ada yang lebih baik.
Harga dan biaya
La DS4 BlueHDi 180 Olahraga Cantik dengan transmisi otomatis EAT6 memiliki harga Daftar Harga 32.450 euro, tetapi dengan tambahan kecil, mencapai hampir 40.000. Itu tidak murah, tentu saja, tetapi harganya sebagian dibenarkan oleh tingkat penyelesaian yang tinggi dan penyesuaian yang kaya.
Konsumsi yang baik: DS4 dalam siklus gabungan, ia melaju sekitar 18 km / l, yang lebih dari wajar mengingat kekuatan dan bobot mobil yang tidak terlalu ringan.
Keamanan
Perilaku DS4 itu selalu tulus dan dapat diprediksi. tempat parkir mobil stabil dan ban yang murah hati memberikan stabilitas jalan. Kontrol elektronik selalu waspada dan siap untuk campur tangan. Pengereman juga bagus.
Temuan kami
DIMENSI
| Panjangnya | 428 cm |
| lebar | 181 cm |
| tinggi | 153 cm |
| Barrel | 385 - 1021 dm3 |
MESIN
| bias | 1997 cm |
| Memasok | Diesel |
| Potensi | 181 Cv dalam 3.750 bobot |
| pasangan | 400 Nm |
| Traksi | depan |
| siaran | Otomatis 6 kecepatan |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 8,7 Detik |
| Velocità Massima | 217 km / jam |
| konsumsi | 4,4 l / 100 km |
| emisi | 115 g / km CO2 |
