Ducati 999
Lap sebelumnya ban Michelin mencengkeram aspal seperti lem. Kali ini, saat Ducati baru menambah kecepatan dari kemiringan penuh, roda belakang tergelincir dan sulit untuk mempersiapkan tangan untuk tidak melepaskan throttle. Ducati menangkap garis dengan lembut dan raungan menumpuk ketika saya menekan kepala saya ke pleksus kecil.
916 lama cukup mengintimidasi dalam situasi yang sama seperti yang saya coba hari ini pada peluncuran pers pada tahun 1994. Tapi itu tidak secepat itu.
V dua silinder buatan Bologna (baik, kita juga dapat mengatakan dua silinder L) yang diproduksi di Bologna sebagian besar tetap tidak berubah selama delapan tahun terakhir, tetapi masih secara meyakinkan memimpin kejuaraan dunia superbike. Mereka meningkatkan perpindahan mesin menjadi 998 cc, mengembangkan kepala baru yang radikal yang disebut Testastretta, dan tidak pernah melebihi ambang batas keandalan.
Bagus, lebih bagus, saya tidak tahu
916 telah menjadi produk hebat sejak awal. Sepeda motor tidak lekang oleh waktu. Dan, tentu saja, sudah ada kepanikan di Ducati ketika menjadi jelas bahwa penggantinya perlu disiapkan. Bagaimana cara membuat sepeda motor lebih cantik?
Pada presentasi Ducati 999, Presiden Ducati Federico Minoli menekankan bahwa itu adalah sepeda motor paling canggih, canggih secara teknis dan paling kuat yang pernah ditunjukkan Ducati! ? Dengan 999, Ducati memasuki era baru.
Desainer Ducati Pierre Terblanche memiliki tugas berat untuk menciptakan penerus yang layak untuk 916 Massimo Tamburini. Tugas itu relatif mustahil - seolah-olah Kapel Sistina harus dicat ulang. Dan hari ini para pengamat berbagi pendapat. Bagi banyak orang, 916 adalah lencana yang kurang dari 999.
Namun, 999 masih mengumumkan bahwa itu adalah Ducati. Agresivitas ditekankan oleh lampu depan yang diletakkan di lantai, dilengkapi dengan sistem pembuangan di bawah jok dalam semacam pot "tertutup" yang artistik. Di sekitar tangki bahan bakar, pelindung telah dipotong sehingga mata dapat melihat silinder belakang mesin dua silinder berpendingin cairan, yang bernafas melalui kepala Testastretta melalui delapan katup.
Mencapai 124 hp, "kuda" lebih dari sebelumnya, tetapi ini hanya bisa menjadi pembulatan dalam matematika. Di akhir tahun, mereka akan tampil lebih kuat, didukung oleh 136bhp 999S, disusul oleh Biposto. Tapi hati-hati, perbaikan pada sistem intake, sistem pembuangan, dan elektronik pengapian dan injeksi telah meninggalkan bekas yang kuat di mid-range, di mana dua silinder sudah memiliki keunggulan di atas empat silinder.
916 adalah lambang ringan. Rupanya itu tidak turun lebih rendah, jadi 999 lebih berat satu pon. Tampaknya tidak ada argumen baru yang dapat ditarik dari sasis 916, sehingga 999 memiliki 15mm lebih panjang, sekarang garpu poros palang dua di bagian belakang dan sekrup ketegangan rantai untuk menyesuaikan ketegangan rantai pada poros roda belakang. Detail yang bagus. Bingkai tubular mempertahankan tampilan yang sudah dikenal, tetapi lebih sempit.
Kursi pengemudi dapat diatur ketinggiannya hingga 15 mm. Karena dimensi dasar rangka, pedal (dapat disesuaikan lima kecepatan) dan setang sama, perubahan kursi cukup jelas untuk membuat Anda merasa lebih santai. Tapi pengemudi masih menatap tachometer putih. Tampilan kecepatan digital juga dapat menampilkan konsumsi bahan bakar, waktu putaran, dan lainnya.
Tidak ada istirahat
Tidak ada tempat untuk beristirahat di Misano. Saya membaca kecepatan 250 km / jam di dataran dan mencetak setidaknya 20 lebih banyak sebelum menginjak rem di tempat yang tepat untuk saya. Oleh karena itu saya sangat senang bahwa Ducati memiliki pencahayaan skala dua tahap yang memperbesar antara 100 dan 200 rpm dan memperingatkan pengapian akan segera mati pada 10.500 rpm. Gearbox tidak menyala dengan sangat akurat setiap saat, di beberapa tempat tuas harus ditekan dua kali.
Lengan ayun yang lebih panjang seharusnya mencegah bagian depan terangkat saat berakselerasi dan kehilangan stabilitas saat mengerem. Namun, 999 masih menempel di roda belakang saat berakselerasi. Ujung depan membuat peredam kejut Boge yang tidak dapat disetel tetap terpasang pada setang. Di dalam kota, pengemudi akan menyukai radius belok yang lebih nyaman.
999 menangani tikungan lebih mudah daripada 916. Andrea Forni, kepala pengembangan, berkomentar bahwa mendekatkan pengendara ke pusat gravitasi mengurangi momen inersia. Nah, suspension-sensing suspension yang punya show mark depan dan belakang juga punya ciri khas tersendiri. 999 adalah motor yang tenang, dan lengan ayun akan membantu. Kit rem siap Brembo, bagaimanapun, adalah hit besar dalam hal penurunan gigi. Mereka mengklaim telah mengurangi kepanasan, yang merupakan informasi bagus untuk olahraga.
Ducati 999
INFORMASI TEKNIS
mesin: Silinder kembar, berpendingin cairan, V90
Katup: DOHC, 8 katup
Jumlah: 998 cm3
Bore dan gerakan: 100 x 63 mm
Kompresi: 11 4: 1
Injeksi bahan bakar elektronik: Marelli, f 54 mm
Mengalihkan: Minyak multi-cakram
Daya maksimum: 124 hp (91 kW) pada 9.500 rpm
Torsi maksimum: 102 Nm pada 8.000 rpm
Transfer energi: 6 gigi
Penangguhan: (depan) Garpu teleskopik terbalik yang dapat disetel sepenuhnya
Penangguhan: (Belakang) Shock Showa Sepenuhnya Dapat Disesuaikan, Perjalanan Roda 128mm
Rem (depan): 2 cakram f 320 mm, kaliper rem Brembo 4 piston
Rem (belakang): Cakram f 220 mm, kaliper rem Brembo
Roda (depan): 3x50
Roda (masuk): 5x50
Ban (depan): 120/70 x 17, (Sabtu): 190/50 x 17, Michelin Pilot Sport Cup
Sudut Bingkai Kepala / Leluhur: 23 - 5° / 24-5mm
Jarak roda: 1420 mm
Tinggi kursi dari tanah: 780 mm
Tangki bahan bakar: 17 XNUMX liter
Berat dengan cairan (tanpa bahan bakar): 199 kg
Memperkenalkan dan menjual
Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Roland Brown
Foto: Stefano Gadda, Alessio Barbanti
Informasi teknis
mesin: Silinder kembar, berpendingin cairan, V90
Torsi: 102 Nm pada 8.000 rpm
Transfer energi: 6 gigi
Rem: 2 cakram f 320 mm, kaliper rem Brembo 4 piston
Penangguhan: (Depan) Garpu Teleskopik Terbalik Sepenuhnya Dapat Disesuaikan / (Belakang) Shock Showa Sepenuhnya Dapat Disesuaikan, travel roda 128mm
Tangki bahan bakar: 17 XNUMX liter
Jarak roda: 1420 mm
Berat: 199 kg
