ducati multistrada

Kalau tidak, yang kedua dari Ducati juga tidak diharapkan. Mereka dengan terampil menggunakan kelas sepeda enduro untuk meningkatkan penawaran, tetapi tidak untuk bersaing dengan KTM, Husqvarna dan sejenisnya, karena mereka menggunakan sepeda yang unggul di area di mana Ducati paling kuat. Tidak yakin dengan desainnya? Oke, kami bahkan mungkin harus setuju dengan Anda di sini, tetapi dengan melakukan itu, kami tidak boleh melupakan fakta bahwa Multistrada adalah spesimen langka, jadi jangan bingung dengan pesaing. Hari ini jelas bagi semua orang bahwa ini adalah Ducati. Bahkan bagi mereka yang tidak mengerti sepeda motor.

Rangkanya berbentuk tabung seperti Ducat lainnya, garpu Marazocchi di depan, shock Sachs bisa disesuaikan di belakang, remnya Brembo seperti semua Ducat, dan sepintas melihat nama subkontraktor jelas menunjukkan bahwa kondisi untuk kesenangan yang cukup. saat menikung terpenuhi. Karena kita berbicara tentang Multistrada terkecil, yang juga termuda (lahir tahun ini), benar untuk mengatakan bahwa dibandingkan dengan jok 1000 cc lebih rendah (20 milimeter), tangki bahan bakar lebih kecil (oleh lima liter ) bahwa Anda tidak akan menemukan komputer terpasang di antara instrumen dan di belakang rangka terdapat mesin dua silinder (L-twin) yang dipinjam dari monster terkecil.

Masih berani ngomongin motor yang gak takut rembes? Duduklah di atasnya dan harapan Anda akan hilang dalam sekejap. Joknya, seperti pada sepeda jalan raya, sangat tersembunyi, jok sebaliknya tegak, tetapi gemuruh dan dua pipa knalpot yang diarahkan ke bawah jok sekali lagi dengan jelas menunjukkan karakter sepeda motor. Tuas akselerator, rem, dan kopling, serta pedal transmisi, secara mengejutkan patuh pada perintah. Kebalikannya adalah beberapa bagian yang kurang penting yang melekat pada sepeda motor di Italia. Sekilas, bahkan tanpa sadar Anda seolah-olah sedang duduk di atas sepeda motor yang rusak.

Tapi jangan khawatir, karena kita sedang membicarakan Ducati. Ini berarti Anda tidak akan menyalahkan dia untuk itu. Hal-hal lain menghibur Anda. Misalnya, mesinnya, yang ternyata sangat tajam meski memiliki 63 "tenaga kuda". Itu hanya gagal ketika dua menabrak jalan. Jarak sumbu roda yang relatif pendek dan bobot yang sederhana menjanjikan tikungan yang mudah. Dan jika masih ada ban asli di pelek, Multistrada ini bisa menjadi sepeda motor yang luar biasa cepat. Jelas, juga berkat rem yang sangat baik, yang selalu mengabaikan perintah pengemudi dan tidak keluar dari tindakan membabi buta.

Bagaimanapun, para eksekutif Ducati jelas tidak berbohong: Multistrada menggabungkan kenyamanan dan kemudahan enduro dengan presisi dan kekuatan sepeda jalan raya.

Harga mobil uji: 2.149.200 kursi

mesin: 4 tak, 2 silinder, berbentuk L, berpendingin udara, 618 cm3, 46, 4 kW / 63 hp pada 9500 rpm, 55 Nm pada 9 rpm, injeksi bahan bakar elektronik (Marelli)

Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

Suspensi dan bingkai: garpu depan yang dapat disesuaikan (Marzocchi), peredam kejut tunggal belakang yang dapat disesuaikan (Sachs), rangka tubular

Ban: depan 120/60 ZR 17, belakang 160/60 ZR

Rem: cakram depan ganda, diameter 2 mm (Brembo), cakram belakang, diameter 300 mm (Brembo)

Jarak roda: 1459 mm

Tinggi kursi dari tanah: 830 mm

Tangki bahan bakar: 15

Berat tanpa bahan bakar: 183 kg

Mewakili dan menjual: Kelas, dd, Zaloshka 17, Ljubljana, telp. 01/54 84 764

TERIMA KASIH DAN SELAMAT

+ rem

+ bermotor

+ kotak roda gigi

+ bingkai kereta api

+ gambar

- produk akhir

- pelindung angin

- harga

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovi