Mesin 1.5 Ecoboost Ford - unit yang bagus?

Dalam mengembangkan mesin 1.5 Ecoboost, Ford belajar dari kesalahan masa lalu. Sistem pendingin yang lebih baik dikembangkan, dan unit mulai bekerja lebih tenang dan lebih efisien. Baca lebih lanjut tentang unit di artikel kami!

Drive Ecoboost - apa yang harus Anda ketahui tentangnya?

Unit pertama dari keluarga Ecoboost dibangun pada tahun 2009. Mereka berbeda karena menggunakan turbocharging dan injeksi bahan bakar langsung. Mesin bensin dikembangkan oleh perusahaan bersama dengan para insinyur dari FEV Inc.

Apa niat para pembangun?

Tujuan dari pengembangan ini adalah untuk memberikan parameter tenaga dan torsi yang sebanding dengan versi aspirasi alami dengan perpindahan yang jauh lebih besar. Asumsi dibenarkan, dan unit Ecoboost dicirikan oleh efisiensi bahan bakar yang sangat baik, serta tingkat gas rumah kaca dan polutan yang rendah.

Apalagi motor tidak membutuhkan biaya pengoperasian yang besar dan cukup serbaguna. Efek dari pekerjaan tersebut dinilai sangat positif sehingga pabrikan Amerika menghentikan pengembangan teknologi hibrida atau diesel. Salah satu anggota keluarga yang paling populer adalah mesin 1.5 Ecoboost.

1.5 Mesin Ecoboost - informasi dasar

Mesin 1.5L Ecoboost akan diluncurkan pada tahun 2013. Desain unitnya sendiri sebagian besar mirip dengan model 1,0 liter yang lebih kecil, para desainer juga belajar dari kesalahan yang dibuat dalam pengembangan Ecoboost 1,6 liter. Kita berbicara tentang masalah yang terkait dengan sistem pendingin. Model 1.5 liter segera menggantikan unit yang rusak.

Blok tersebut berisi solusi utama yang menjadi ciri keluarga Ecoboost, misalnya. injeksi bahan bakar langsung dan turbocharging. Mesin pertama kali digunakan untuk model berikut:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (sejak 2015);
• Ford Fokus;
• Ford S-Max;
• Mengarungi Kuga;
• Ford Escape. 

Data teknis - unit apa yang dicirikan?

Unit empat silinder segaris dilengkapi dengan sistem bahan bakar dengan injeksi bahan bakar langsung. Bore masing-masing silinder adalah 79.0 mm dan langkahnya 76.4 mm. Perpindahan mesin yang tepat adalah 1498 cc.

Unit DOHC memiliki rasio kompresi 10,0:1 dan menghasilkan 148-181 hp. dan torsi 240 Nm. Mesin 1.5L Ecoboost membutuhkan oli mesin SAE 5W-20 agar berfungsi dengan baik. Sedangkan kapasitas tangkinya sendiri adalah 4,1 liter, dan produk harus diganti setiap 15-12 jam. km atau XNUMX bulan.

Solusi desain - fitur desain mesin 1.5 Ecoboost

Mesin 1.5 Ecoboost menggunakan blok silinder aluminium dengan lapisan besi tuang. Para desainer memilih desain terbuka - ini seharusnya memberikan pendinginan yang efektif. Semua ini dilengkapi dengan poros engkol besi cor baru dengan 4 pemberat penyeimbang dan 5 bantalan utama.

Apa solusi lain yang telah diperkenalkan?

Untuk batang penghubung, bagian logam serbuk tempa panas digunakan. Anda juga harus memperhatikan piston aluminium. Mereka hipereutektik dan memiliki tutup ujung asimetris yang dilapisi untuk mengurangi gesekan. Para perancang juga menerapkan poros engkol langkah pendek, yang menghasilkan perpindahan yang lebih kecil.

Ford juga memperkenalkan konverter katalitik tiga arah terkompresi yang dikombinasikan dengan teknologi lain, berarti unit ini tidak menghasilkan banyak polutan. Hasilnya, mesin 1.5 Ecoboost memenuhi standar lingkungan Euro 6 yang ketat. 

Motor memanas dengan cepat dan bekerja dengan stabil. Di balik ini adalah tindakan nyata para desainer

Mengenai aspek pertama, penggunaan kepala silinder aluminium yang didesain ulang sepenuhnya dengan manifold buang terintegrasi sangat menentukan. Ini mengarah pada fakta bahwa panas gas buang memanaskan unit penggerak. Pada saat yang sama, suhu uap yang relatif rendah memperpanjang umur turbocharger.

Perlu dicatat bahwa kepala memiliki 4 katup per silinder - 16 katup buang dan 2 katup masuk. Mereka digerakkan oleh penutup katup tahan lama yang diproduksi dengan tepat pada dua poros bubungan atas. Poros buang dan masuk dilengkapi dengan sistem timing katup variabel yang dikembangkan oleh desainer Ford - teknologi Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Kemiripan dengan unit 1.0li dan pengoperasian mesin yang senyap

Seperti disebutkan sebelumnya, mesin 1.5 Ecoboost memiliki banyak kesamaan dengan model 1.0. Ini berlaku, misalnya, untuk sistem penggerak poros bubungan modern, yang dipinjam dari unit tiga silinder dengan daya lebih kecil. 

Selain itu, 1.5L juga memiliki timing belt yang berjalan di oli mesin. Ini menghasilkan tingkat kebisingan yang rendah. Itu juga membuat keseluruhan struktur lebih tahan lama. Perancang model keluarga Ecoboost juga memilih pompa oli perpindahan variabel yang dikontrol secara elektronik, yang juga digerakkan oleh sabuk oli.

Kombinasi turbocharging dan injeksi bahan bakar langsung memastikan performa tinggi.

Mesin 1,5L Ecoboost irit. Hal ini dicapai dengan menggabungkan turbocharger inersia rendah Borg Warner berperforma tinggi dengan katup pintas dan intercooler air-ke-udara. Komponen kedua dibangun ke dalam intake manifold plastik.

Bagaimana itu bekerja? Sistem injeksi langsung bertekanan tinggi menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang bakar melalui injektor 6 lubang yang dipasang pada kepala silinder di tengah setiap silinder di samping busi. Pengoperasian peralatan yang diterapkan dikendalikan oleh throttle elektronik Drive-by-Wire dan pengontrol ECU Bosch MED17. 

Menjalankan mesin 1.5 Ecoboost – biaya besar?

Ford telah menciptakan penggerak stabil yang tidak membutuhkan biaya tinggi. Pengguna menghargai mesin 1.5 Ecoboost karena tidak adanya masalah yang terkait dengan pengoperasian sistem pendingin - kesalahan yang dibuat selama pengembangan model 1.6L telah diperbaiki - mesin tidak terlalu panas. Berkat ini, turbocharger dan catalytic converter tidak gagal.

Akhirnya, mari kita berikan beberapa tips. Untuk pengoperasian unit yang benar, perlu menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi. Ini diperlukan untuk menjaga injektor dalam kondisi baik - jika tidak injektor dapat tersumbat dan endapan dapat terbentuk di dinding belakang katup masuk. Total masa pakai unit dari merek Ford adalah 250 km. km, namun, dengan perawatan rutin, jarak tempuh ini harus dilayani tanpa kerusakan serius.