Mesin 1.8 turbo - deskripsi unit tenaga 1.8t mobil Volkswagen, Audi dan Skoda

Mesin ini digunakan di sebagian besar model Volkswagen, Audi, Seat, dan Skoda. Produksi mobil dengan mesin 1.8 turbo dimulai pada tahun 1993, dan kelompok model tahun pertama produksi unit tenaga ini antara lain VW Polo Gti, New Beetle S atau Audi A3 dan A4. Seat juga memproduksi model Leon Mk1, Cupra R dan Toledo, sementara Skoda memproduksi Octavia Rs versi terbatas dengan mesin 1.8 turbo. Apa lagi yang perlu diketahui?

Mesin 1.8 turbo - spesifikasi

Perangkat ini diperkenalkan pada tahun 1993. Itu adalah varian dari EA113 yang menggantikan EA827 yang dipasang pada Audi 80 dan dirancang oleh Ludwig Kraus pada tahun 1972. Versi yang lebih baru dilengkapi dengan injeksi langsung FSI (Fuel Stratified Injection). Versi terbaik adalah yang digunakan di Audi TTS dengan tenaga 268 hp. Kemudian versi EA888 diperkenalkan, yang diimplementasikan dengan mesin 1.8 TSI / TFSI - EA113, bagaimanapun, tetap diproduksi. 

Deskripsi teknis unit daya

Sepeda motor ini menggunakan blok silinder besi tuang dan kepala silinder aluminium dengan camshaft overhead ganda dan lima katup per silinder. Perpindahan sebenarnya dari unit terdaftar sebagai 1781 cm3 karena diameter bore dan stroke, masing-masing 81 mm dan 86 mm. Perlu dicatat bahwa mesin juga dihargai karena kekuatannya yang tinggi, yang merupakan hasil dari penggunaan poros engkol baja tempa, batang penghubung tempa terpisah, dan piston tempa Mahle (pada beberapa model).

Apa yang membuat mesin ini unik?

Ciri khas yang membedakan unit ini adalah kepala yang bernapas dengan sangat baik, serta sistem turbocharger dan injeksi yang dirancang dengan baik. Kompresor yang efisien dengan arsitektur yang agak setara dengan Garrett T30 bertanggung jawab atas kinerja mesin yang baik.

Pengoperasian turbin dalam mesin 1.8t

Perlu dijelaskan secara lebih rinci pengoperasian turbin 1.8 t.Ini memberi makan intake manifold dengan panjang variabel. Saat putaran rendah, udara melewati satu set pipa masuk yang tipis dan panjang. Ini sangat bagus torsi, serta penanganan yang jauh lebih baik pada putaran rendah. Ketika RPM yang lebih tinggi dihasilkan, penutup terbuka, menghubungkan area intake manifold yang besar dan terbuka hampir langsung ke kepala silinder, melewati pipa dan meningkatkan tenaga maksimum. 

Agregat 1.8 t dalam desain sporty

Selain opsi standar unit, ada juga karakteristik sport. Mereka hadir di mobil yang berpartisipasi dalam rangkaian balapan Formula Palmer Audi yang diselenggarakan dari tahun 1998 hingga 2010. Versi turbo dari Garrett T300 dengan 34 hp digunakan. supercharged. Fitur perlengkapan ini memungkinkan pengemudi untuk meningkatkan tenaga secara singkat menjadi 360 hp. Menariknya, unit tersebut diproduksi untuk mobil seri FIA Formula 2. Tenaga yang mampu dihasilkan unit tersebut adalah 425 hp. dengan kemungkinan supercharging hingga 55 hp 

Mesin 1.8 t pada mobil penumpang Audi, VW, Seat, dll.

Perlu dicatat bahwa dalam kasus 1.8 ton, sulit untuk membicarakan hanya satu opsi. Volkswagen telah merilis lebih dari selusin versi selama bertahun-tahun. Mereka berbeda dalam kekuatan, peralatan, dan metode perakitan - memanjang atau melintang. Yang pertama ditemukan pada model seperti Skoda Superb, Audi A4 dan A6, dan VW Passat B5. Dalam susunan melintang, unit ini digunakan di VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon dan Ibiza. Bergantung pada versinya, mereka dapat memiliki tenaga 150, 163, 180, dan 195 hp. Opsi FWD dan AWD juga tersedia.

Mesin 1.8t sering digunakan untuk penyetelan mobil.

Unit dari grup 1.8t sering disetel, dan banyak perusahaan, seperti MR Motors atau Digitun, dapat membanggakan pengalaman luas dalam modifikasi kelistrikan dan mekanis pada mobil dengan mesin ini. Salah satu konversi yang paling umum adalah penggantian mesin. Aspek penting adalah bagaimana perangkat dipasang. Yang paling sederhana dan paling murah adalah mengganti mesin melintang yang lebih bertenaga dengan yang lebih lemah, yang juga dipasang melintang. Metode perakitan juga penting dalam konteks penggantian gearbox. Unit 1.8 t juga dapat dimasukkan ke dalam mobil yang awalnya tidak memasang mesin ini. Ini adalah model seperti Golf I atau II, serta Lupo dan Skoda Fabia. 

Pemilik mobil bermesin 1.8 t juga memutuskan untuk mengganti turbocharger K03 dengan K04 atau model yang lebih mahal. Ini sangat meningkatkan daya yang tersedia untuk pengemudi. Modifikasi big turbo juga meliputi penggantian injektor, jalur IC, kopling, fuel pump dan komponen lainnya. Ini membuat konversi menjadi lebih efisien dan mesin menghasilkan lebih banyak tenaga.