Mesin 1.9 SDi dari Volkswagen - informasi terpenting tentang unit ini

Perpanjangan dari singkatan SDi Hisap injeksi diesel – Perlu dicatat bahwa istilah ini juga terkadang digunakan Injeksi langsung diesel hisap. Ini adalah nama pemasaran yang terutama dimaksudkan untuk membedakan mesin yang lebih baru dari model penunjukan SD yang kurang efisien − diesel hisap, juga dibuat oleh Volkswagen. Mesin 1.9 SDi termasuk dalam grup ini. Baca lebih lanjut tentang ini di artikel kami!

Informasi dasar tentang mesin VW yang disedot secara alami

Sebagai permulaan, ada baiknya mempelajari lebih banyak tentang teknologi SDI milik Volkswagen. Ini adalah desain yang digunakan dalam produksi unit diesel aspirasi alami yang dilengkapi dengan injeksi langsung. 

Mesin SDi terutama digunakan di mobil dan van. Технология Hisap injeksi diesel itu juga digunakan dalam sistem propulsi kapal dan kendaraan industri, yang dikembangkan oleh para insinyur di VW Marine dan VW Industrial Motor.

Di konfigurasi apa drive SDi tersedia?

Perlu dicatat bahwa motor seri ini hanya tersedia dalam tata letak segaris atau lurus dengan sebutan R4 dan R5. Distribusinya meliputi mesin dengan perpindahan 1,7 liter hingga 2,5 liter di kedua sistem. Spesifikasi yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tujuan penggunaan mesin.

Mesin SDi 1.9, seperti versi lainnya, dipasang terutama pada model mobil yang mengutamakan keandalan dan efisiensi berkendara. Ini karena fakta bahwa mereka tidak menggunakan solusi konstruktif seperti asupan udara paksa. Namun, ini berarti tenaga mesin lebih kecil dibandingkan dengan mesin yang dilengkapi dengan turbocharging injeksi langsung.

Mesin 1.9 SDi - data teknis

Ini adalah mesin empat silinder segaris dengan injeksi bahan bakar SDi. Perpindahan mesin yang tepat adalah 1 cm³, lubang silinder 896 mm, stroke 79,5 mm. Rasio kompresi adalah 95,5:18,5.

Mesin 1.9 SDi dikendalikan oleh unit kontrol elektronik Bosch EDC 15V+. Berat kering 198 kg. Sepeda motor diberi kode identifikasi AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ dan AQM.

Solusi desain di mesin VW

Para perancang memilih blok silinder besi cor kelabu, serta lima bantalan utama dan poros engkol baja tempa. Desainnya juga mencakup kepala silinder paduan aluminium cor dan susunan dua katup per silinder, dengan total delapan katup. Unit ini juga memiliki pengikut cangkir dan camshaft overhead tunggal (SOHC). 

Apa lagi yang membuat desain ini menonjol?

Mesin 1.9 SDi memiliki manifold buang (besi tuang) dan manifold masuk (paduan aluminium). Sedangkan untuk sistem bahan bakar dan kontrolnya, Volkswagen memasang pompa injeksi dengan distributor elektronik Bosch VP37 dan injeksi langsung dengan injektor lima lubang.

Unit ini juga memiliki sistem pendinginan dua sirkuit yang efisien dengan penukar panas, yang dikendalikan oleh termostat. Desainnya juga meliputi:

• sistem pembuangan kolektif dengan pendingin air;
• pipa knalpot;
• radiator minyak;
• minyak hidrolik.

Mobil mana yang dipasangi mesin 1.9 SDi?

Mesin dipasang pada mobil milik Volkswagen. Adapun merek induknya sendiri adalah model VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 dan Mk4, Vento, Jetta King dan Pioneer dan Caddy Mk2. Di sisi lain, di mobil Skoda hal ini terjadi pada salinan Fabia. Mesin 1.9 SDi juga menggerakkan Seat Inca dan Leon Mk1.

Apakah penggerak Volkswagen sukses?

Mesin ini dicirikan oleh pembakaran yang efisien, yang berarti unit empat silinder segaris memberikan biaya pengoperasian yang cukup rendah - dengan tenaga tinggi dan dapat mencapai jarak tempuh yang sangat tinggi tanpa masalah serius.

Selain itu, ramah lingkungan. Ini dicapai berkat sistem injeksi bahan bakar modern yang memastikan tingkat emisi gas buang yang rendah. Pada gilirannya, karena penggunaan camshaft overhead tunggal, desain penggeraknya sederhana, perbaikan dan perawatannya relatif tidak rumit.

Teknologi SDi menikmati ulasan bagus. Pengenalannya ke dalam mobil telah sukses besar, dan salah satu mesin dengan performa terbaik dari sistem ini adalah mesin 1.9 SDi.

Foto. main: Rudolph Stricker melalui Wikipedia